地铁车站给排水及消防节能节水措施

贾兆健

摘 要：地铁工程是缓解城市交通压力的重要方式，车站施工尤为关键，需确保给排水系统与消防系统的使用效果，确保地铁车站的稳定运行。现代化发展中，节能减排是主基调，走可持续发展之路是重要的发展方针。对此，论文以地铁车站工程为背景，对给排水与消防的节能节水工作展开探讨，提出可行的措施。

关键词：给排水;消防系统;节能节水

1引言

结合地铁给排水巡程设计要求及实际情况，注重对其设计中字在问题的科学分析，可使给排水设计效果更加显著，满足其设计质量可靠性要求，促使地铁建设中给排水系统可处于良好的运行状态。

2地铁车站给排水节能节水措施

2.1建立废水泵站

地铁车站在运行过程中将产生大量污废水，通过设置废水泵站的方式有效收集与再利用废水可达到节能节水的效果。设置废水泵站时，所处位置应在低洼处，充分利用水的自流提升废水泵站的集水效果，避免废水泄露。全面考虑废水泵站的工作能力，确定各泵站的合适间距，彼此配合，完成废水、污水的分区处理工作。基于此方式，有效控制废水泵站建设成本，避免大量电力损耗现象，并为后续的维修与设备更换提供了优良条件。

2.2选用变频泵供水

选择具有较高工艺水平的变频泵，在其支持下可达到节能节水的效果，基于对转速的调节可以实现对流量的有效控制，以确保供水需求为基本前提，做出灵活调整。此外，变频水泵还具有缓解电机冲击力的效果，能够提升管道流量稳定性，避免因压力突变而引发的爆管现象。合理选择变频水泵，还能够控制电动机轴功率，发挥出节能的效果。基于变频压差技术，提升了水泵运行稳定性且水泵使用寿命增长，根据实际需求灵活调节流量，是一种稳定性高、经济性好的技术，确保地铁车站的节能节水效果。

2.3地铁雨水、废水系统的设计

自然界的降雨不仅是一种自然现象，同时也是一种新的节水方式。地铁站可以对雨水进行有效的回收再利用，从而节约水资源。雨水的用处非常多，如地铁站中的卫生间每天都要消耗大量的水资源进行冲厕，在回收利用雨水时，可以使用雨水冲厕，这样不仅满足了地铁站的日常服务需求，还能够提高雨水的利用率。很多地铁站为了美观需要，都会在地铁站周围植入草坪等植被，而雨水还是浇灌草坪的有效方式。雨水的另外一个重要用途，就是能够作为消防应急的备用水源，地铁站可以专门开辟出雨水回收存储池，当地铁站发生火灾时，就可以抽取和使用雨水回收池内的水源，从而提高了地铁站火灾应对能力。

2.4排污一体化装置

一体化装置的突出特点在于完整的密封性，其结构紧凑且安装便捷，省去了地下污水池，具备较高的自动化水平。从工作原理的角度来看，污水中含有杂质，可以在排水管的引导下转移到污水入口，并汇聚至集水箱，通过其中的液位传感器进行检测，若水位达到水箱最大容纳能力，此时将自动触发污水泵，使其展开排污作业，将污水与杂物统一转移至市政污水管道中，而在水位下降过程中，若达到设定值则会触发污水泵，使其暂停运行。关于一体化装置的剖面图，具体如图1所示。

3地铁车站消防系统节能节水措施

3.1优化消防环网

从地铁车站的建设情况来看，消火栓系统通常设置有2条消防引水管，延伸至车站厅层后构成水平环，加之2根立管的作用，可进一步得到立面环。现阶段，立面环的可选择形式较多，需以实际情况为准做出合理的选择。地铁车站水平消防管的设置位置以站台板下方为宜，通过此方式减轻吊顶管线压力。根据工程经验，站台层吊顶处需要增设消防管，此举的目的在于提升检查与维修的便捷性，但从实际应用情况来看，一旦漏水将直接影响到公共区域的正常使用。考虑到这一问题，需合理优化消防管的位置，可将其置于公共区域站台板下方，当出现漏水现象后，公共区域依然可以正常使用，且无须建造阀门井，工作难度随之降低。地下隧道具有复杂性，为满足该处的消防用水需求，需连接至临近车站，从而获得供水服务。合理铺设消防给水管，将其分别连接至地铁车站与区间隧道，彼此间形成的消防管网应达到紧密相连的状态，使得创建的消防给水管网呈现出环状的分布姿态。

3.2选用自动喷水灭火系统

站厅与站台层对于消防提出较高的要求，于该处增设自动喷水灭火系统尤为关键，其突出优势在于自动操作，当出现火灾后可以及时扑灭，并触发警报。基于自动喷水灭火系统的应用，可以提升灭火及时性，维护站内环境的稳定性。经过长期发展，自动喷水灭火技术已经取得广泛应用，其稳定性较好，能够有效灭火，为地铁车站内所有人员的安全提供保障。当然，部分学者对其持否定态度，即设置自动喷水灭火系统将明显加大成本投入，且在该系统的作用下，车站上层烟气会对中下部的空气造成影响，甚至威胁到人员的安全，而在出现意外后还会掩盖逃生线路，加大了人群疏散难度。在此方面，日本有关部门做出研究，基于对地铁建设成本的分析得知，因防灾等需求而耗费的成本约为总量的9%，而在该笔成本中自动灭火系统仅占据较为微小的一部分，放眼至整个地铁建设成本中将更为微弱。与此同时，火灾2min后，站内上层烟气将发生明显的波动，正常情况下人的逃生速度为1.3m/s，仅利用2min便可将现场人员安全转移到安全场所。

综合上述分析，自动喷水灭火系统的可行性较高，利大于弊，具有节能优势，可被应用于地铁车站工程中。

3.3选用高压细水雾灭火系统

从本系统的工作原理来看，设置高壓泵组，以提供较大的压力，促使微型喷嘴式喷头产生丰富的小水珠，由于与空气会产生速度差，在此情况下介质水将产生大量的水微粒，通过此作用，单位体积的水表面积将呈现出大幅提升的趋势，可有效吸收热量，在短时间内降低站内温度。同时，水雾在高温作用下将形成水蒸气，其体积将急剧增加1700倍，能够有效地稀释火焰周边的氧气，避免外界氧气进入其中，有效提升灭火效果。相较于传统的灭火模式而言，若采取高压细水雾灭火的方式，其用水量仅为前者的百分之一，可有效节约水资源。

4结语

地铁车站运行中，给排水与消防系统运行是其中的关键环节，相关运行部门要严格根据车站运行的基本要求，提高运行的规范性，保证运行方案可以与地铁车站的其他设施相配合，促进地铁车站功能的实现。

参考文献：

[1]王昱.地铁车站给排水及消防节能节水研究[J].中华建设，2018（7）：78-79.

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[3]汤伯龙.地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J].价值工程，2019，38（26）：187-189.