公路路基工程挡土墙施工技术探究

（海南公路工程有限公司，海南 海口 570311）

海南省文昌市文城至铜鼓岭公路改建工程，右幅路基为加宽段，位于水田及沟渠内，且该段施工作业时正逢雨季，如遇持续性降雨，公路路基与沟渠稳定性极易受不良影响。为创建良好的施工环境，确保公路路基整体质量，该项目工程决定采用挡土墙施工技术，提升路基稳定性。

一、工程施工技术要点分析

（一）施工准备

1.形成施工方案，以设计文件为立足点，经计算后确定合适的工程量，综合考虑施工现场实际情况，形成工期安排计划，明确施工所需材料与设备等。

2.全面检查材料进场，确保各项材料质量过关，通过试验段确定合适配比。

3.注重原材料抽样检测工作，符合质量要求后仍需交由监理工程师进一步审核，确认无误方可投入使用。

（二）施工方法

1.测量放样。以设计图纸为基本指导，通过全站仪精确放样，得到内外缘线点。结束测量工作且通过检验后，开始后续工序。

2.基坑开挖。现代工程多采用机械化施工，同时辅以人工开挖的方式。整个开挖作业采取的分段方式，注重各墙体施工质量，彼此具备紧密的连接关系。为给基坑开挖创造良好条件，需设置开挖中线与边线，在施工现场设立标桩，做好标记工作，有助于施工人员明确实际开挖深度，并与设计标高对比分析。开挖作业将产生大量土方，需将其转移到指定堆放场所，不可堆积在基坑的周边。此外，基坑开挖过程中需采取防水措施，在条件允许时可施作排水沟。

3.基底处理。基坑开挖作业结束后，需做好压实与平整工作，要求基底承载力至少为160kPa，若该项指标无法满足设计要求，需填筑碎石。

4.抗滑凸榫基础砌筑。模板是浇筑施工环节的重要材料，需具备足够的刚度与强度，施工现场需使用抗滑凸榫，其由C30混凝土现浇而成。正式浇筑过程中，需注重分析模板状态，不可出现漏浆与变形现象，要求模板足够稳定。此外，混凝土在未达到初凝状态前，需置入片石使其呈凸起状，以便提升墙身与凸榫结合紧密性。

5.C30片石混凝土浇筑。基础施工前需检测地基承载力，若与设计地基承载力不符，需上报现场监理工程师和业主，换填基底或加深基础。地基承载力检测合格后，开展扩大基础片石混凝土的施工，具体工作如下。

（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用商品泵送C30混凝土，严格控制配合比，混凝土中片石的掺量控制在20%以内。片石采用人工摆放，均匀布置。

（2）选用插入式振动棒振捣混凝土操作过程要快插慢拔，且无漏振、无蜂窝麻面等。

（3）混凝土浇筑完成后需及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。

（4）在片石混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件，送实验室检测。

6.沉降缝。设置墙体沉降缝，宽度均为2cm，彼此间距10m，墙体与墙身底部交接区域需填塞适量木板。

7.泄水孔。墙体伸出地面，需针对该处增设排水孔，遵循梅花形布置原则。泄水孔的后方区域需填筑土工布，目的在于避免泄水孔堵塞，且要在墙背处额外设置一个反滤层。施工过程中，需及时监测泄水孔运行状态。填土作业的前提是砌体强度良好，达到设计值的80%后方可展开，采取机械与人工相结合的方式，要求各层表面足够平整，填筑施工后即可设置护面墙。

8.坡度控制。墙面施工中以坡度控制尤为关键，较为可行的是1:0.3的比例，利用坡度尺准确测量。工程中，若墙面砌筑高度达到1.5m及以上，有必要增设临时施工平台。

（三）施工检查

1.平整度：该环节使用的是两米直尺，料石、块石与片石的检测数量至少为5处。

2.竖直度：基于设置吊垂线的方式实现对块石与片石的检测，分别展开3处检测。

3.断面尺寸：该环节均采用直尺检测，不同材料的允许偏差不尽相同，块石为±30mm、片石为±50mm、料石为±20mm，且各类材料至少检测2处。

4.顶面高程：该环节使用水准仪，从允许偏差的角度来看，块石为±15mm，片石为±25mm，且各类材料至少检测2处。

二、挡土墙施工质量控制

（一）挡土墙基础加固措施

加固作业的主要目的在于提升墙角结构的合理性、优化基底压力及确保结构稳定性。此外，采取回填处理措施时，材料选择以砾石、碎石为宜，有利于提高路基稳定性。

图1 挡土墙结构型式

（二）排水措施

以设计要求为指导，围绕泄水结构展开优化，调节挡土墙的位置，以便提升排水效率。施工中，若墙体高度超出规定值，泄水孔数量可适当增多，且需位于路基上部区域，各孔间距为2m～3m，形状以圆形或方形为宜。上下交错有序设置泄水孔，使用反滤材料并将其铺设于孔边缘处，在其作用下有效堵住孔眼，防止杂物进入，尽可能提升结构完整性。

（三）沉降缝与伸缩缝的设置

各沉降缝的位置需足够合理，有效控制地基参数，不可出现开裂或塌陷等现象，且要有效抵御温度的影响，避免因温度大幅变化而引发伸缩现象。若在同一区域设置沉降缝与伸缩缝，需调节好彼此间距，并使用性能较好的填充材料。

（四）车辆安全行驶保障措施

正式施工前，参建人员需学习设计方案，并掌握其中的技术要点，在实际浇筑过程中落实到位。浇筑作业采用的材料为C30混凝土，需在特定的位置增设钢筋材料，考虑到防撞性要求，在条件允许时可设置防撞栏，发挥出防护效果。通过此方式，可为现场施工创设良好环境，并保障周边车辆的行驶状态稳定，不会对现场施工作业造成不良影响。

三、结语

综上所述，挡土墙施工技术可以提升施工效率，有效控制工程成本，确保路基稳定性，为公路整体质量提供保障。