市政道路路线线形设计要点探析

胡 沫 （安徽省建筑科学研究设计院，安徽 合肥 230031）

1 市政道路路线线形设计要点

市政道路路线线形设计从安全性驾驶的角度来讲涉及到平面线形设计和纵断面设计两个方面。首先，纵断面现象设计必须要掌握道路现象种类，然后结合线形要素设计道路中心线竖向剖面投影形态；其次，平面现象设计必须对曲线道路、直线道路等设计重点把控，要求设计道路中心线水平投影形态符合市政道路建设工程需求。具体来讲需要重点考虑以下几个方面。

1.1 道路直线线形设计

市政道路直线线形是影响道路现象设计、交通通行安全的直接因素，过长或者过短的不合理设计都会影响驾驶员心理，甚至引起交通事故。例如驾驶员在长直线道路行驶中，驾驶视野相对开阔，通常会加速甚至超车，警惕性会下降，而这种心理不利于安全驾驶，如果出现突发状况可能来不及及时作出应对措施。最为安全的道路线形长度应控制在3min以内，所以在道路长度设计时要考虑到车速和通行时间。

1.2 道路平纵组合

协调的线形组合同样也会影响道路交通安全，如果平纵线分别满足单条线设计要求，但是线形组合表现不良，则会增加道路交通隐患。如果道路通行速度超过60km/h，则必须重视道路线形的平纵组合，既要确保安全舒适的通行环境，同时也要考虑路线周围景观协调，注重设计连续且顺滑的道路线形。

1.3 道路线形设计中的竖曲线和平曲线

道路现象设计过程中为了确保驾驶安全，竖曲线起点和重点应设置在平曲线两端缓和曲线内，有效提升竖曲线与平曲线定点重合程度。如果想避免通行安全性不受竖曲线、平曲线相对位置的影响，竖曲线与平曲线半径要设计的足够大。

1.4 交叉口安全设计

交叉口设计要考虑到缩减车辆通行时间，在此基础上最大限度的降低道路交叉口的面积。有效增强车辆右转限制性设计，明确交通流主从关系，选择十字形或者T字形的交叉路口形状，尽量避免多路交叉。

2 工程概况介绍

2.1 项目概况

该工程设计位于肥西县柿树岗乡，是柿树岗乡集镇安置点区间一个重要的道路建设工程项目，道路工程项目两侧用地规划主要为生活居住用地、商业用地、学校教育用地等。工程道路周围的安置点如丁岗、长郢、联圩、龙潭等正在建设或者即将建设开工，道路沿线大部分多为农田、房屋建筑和沟塘等，沿线现状高程在20～36m之间。该道路工程设计为柿树岗乡集镇安置点区间道路建设对完善区域内路网建设有重要作用，可以为集镇安置区提供更加便利的通行条件，更好的服务周边居民生活和企业生产。工程所在地区位优势比较明显，S315省道贯穿，地理位置优越。

图1 集镇安置点区间道路区位图

本次工程设计共有4条道路，具体如图1所示。

工程涉及的4条道路分别是丁岗路、长郢路、合龙路和丰乐路，通过图1可以看出，设计之后的道路与双龙路、九龙新街两条道路形成一个“三纵三横”的道路架构。4条道路具体参数见表1。

2.2 工程设计技术标准及参数

①工程道路等级

4条道路中，长郢路为市政次干道路，其余3条均为城市支路，交通等级均为中等。

②道路车速设计

长郢路为次干道，所以车速设计最高，为40km/h，其余三条道路均为30km/h。

③其他道路设计参数

道路控制纵坡最大纵坡通常在2.5%以下，最小纵坡在0.30%以上；

道路横坡，机非混行车道1.5%，人行道为2%；

道路净空，机动车道在4.5m以上，非机动车道在2.5m以上。

集镇安置点区间道路设计概况 表1

2.3 工程项目现状和主要问题

柿树岗乡集镇安置点区间道路属于城市道路，服务对象主要为城市居民，应体现“以人为本”的设计原则，运用绿化手段，提高道路绿化覆盖率，从源头上解决城市“热岛效应”。通过合理的植物配置，降低机动车造成的空气污染、噪声、灰尘。

从现状来看，该工程项目涉及到的主要问题有以下几个方面：

①安置点区间道路与周边用地性质之间的协调问题；

②安置点区间道路景观设计是否能够体现城市形象；

③道路景观设计能够体现生态规划理念；

④道路景观设计能否体现以人为本的思想；

⑤最为关键的是道路线形设计方案要考虑到与原有道路的集合规划问题。

3 道路路线线形具体设计

3.1 道路路线线形系统规划

该工程与安置点原有的道路在设计规划后最终形成“四纵、四横”的干道系统。

四纵：自西向东分别为柿防路、长郢路、中洋路、马堰路。

四横：自北向南分别为新S315（新杨桃路）、杨桃路、九龙路、赵店路。

在对外交通岗方面，规划新S315（新杨桃路）改线至乡政府驻地东北部，通过改线将车流量最大的南北向交通流量避开乡政府驻地，减少对乡政府驻地干扰。红线宽控制30m，建筑控制红线宽60m。规划保留柿防路，并向南延伸。红线宽控制24m，建筑控制红线宽54m。同时规划设置社会停车场6处。规划汽车站位于丁岗路东侧、杨桃路和九龙新街之间结合社会停车场布置，并且结合汽车站布置公交首末站1处，道路交通设施用地面积为43.51hm2，占中心区建设用地的17.39%。具体如图2所示。

图2 工程道路系统规划设计图

3.2 道路路线平面设计

3.2.1 平面设计原则

首先必须符合柿树岗乡总体规划，适应柿树岗乡交通发展，构建柿树岗乡路网交通体系。

其次要突出系统规划设计理念，结合城市路网规划，研究道路交口节点，合理布置进出口，使达到路网整体交通均衡、协调，运行安全、有序。

再者道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、公共交通停靠站等。

最后要充分考虑道路空间线形的特点，平面线形与纵断面线形的组合应满足行车安全、舒适以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面两种线形的均衡，保证路面排水通畅。

3.2.2 道路平面设计

本次设计的丁岗路、合龙路、长郢路、丰乐路平面线形依据《肥西县柿树岗乡总体规划（2017～2030）》，道路宽度与规划一致。具体如表2所示。

图3 道路规划横断面

为了方便残疾人的出行，在道路人行道上设置盲道，盲道宽度40cm，盲道中心线距离人行道边线为48cm。全线所有平交口及人行横道处均设置无障碍设施，以保证弱势群体通行的安全和便利。

3.3 道路纵断面、横断面设计

纵断面设计依据沿线已建、已设计、正在设计道路高程，考虑道路两侧地块（龙潭、丁岗、联圩、合龙小区）设计高程，同时满足道路两侧片区防洪、排污规划及满足敷设各种市政管线的要求。

柿树岗乡集镇安置点区间道路分为丁岗路、联圩路、合龙路、丰乐路4条道路，横断面设计参考道路规划断面，并结合现行规范进行优化，横断面图如图3所示。

丁岗路相交道路情况汇总 表2

长郢路相交道路情况汇总 表3

合龙路相交道路情况汇总 表4

丰乐路相交道路情况汇总 表5

丁岗路断面路幅分配自西向东分别为3.5m的人行道、5.5m的车行道x2、3.5m人行道。

长郢路断面路幅分配自西向东分别为4.5m的人行道、7.5m的车行道x2、4.5m人行道。

合龙路断面路幅分配自西向东分别为3m的人行道、7m的车行道x2、3m人行道。

丰乐路断面路幅分配有两种方案：①3.5m的人行道、4.5m的车行道x2、3.5m人行道；②3 m的人行道、6m的车行道x2、3m 人行道。

4 结论

总体来讲，市政道路路线线形设计相较于公路工程来说相对简单，在设计路线线形的时候必须考虑道路的安全驾驶，从平面线形设计、纵断面设计两个方面入手，重点考虑道路直线线形设计、平纵组合、竖曲线和平曲线等方面，严格落实工程施工要点，同时还要考虑道路周围的建筑环境，确保路线线形设计合理可行。