联邦快递在华业务表现分析与发展建议

[摘要]文章以中美贸易摩擦升级大背景下联邦快递在华发生的多起快件违法事故为背景，从五个方面分析了联邦快递在华业务事故频发的主要原因;然后从规范快递业务流程，强化检视制度;正视贸易摩擦等五个方面提出了发展建议，以期给予在华的其他快递企业提供有益的帮助。

[关键词]中美贸易;联邦快递;贸易摩擦;快递物流;物流服务

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.11.

2019年9月国家邮政局发布的《全球快递发展报告》表明，2019年全球快递业务量预计高达1100亿件，同比增长20%以上，业务收入将超过3400亿美元。其中，亚洲快递业务占比为70%左右;我国快递业务占比超过50%以上;巨大的市场容量和高速增长的快递业务吸引了越来越多的外资快递企业进入我国。但是，随着中美贸易摩擦的不断升级，个别在华外资快递企业屡屡被媒体曝光，如联邦快递（FedEx）在我国发生华为快件“误操作”“涉枪”等多起事故，给快递物流业在华发展蒙上阴影。

1  中美摩擦升级背景下联邦快递在华业务表现

作为一家在220多个国家及地区提供物流服务的国际性速递物流集团，联邦快递（FedEx）全球有45万多名员工。早在1984年，联邦快递就进入了中国快递市场，至今已有35年;在中国的78家分公司中，共有约9000员工，其快递业务覆盖了中国全境。2019年9月20日，外交部发言人耿爽主持例行记者会证实：9月12日广州白云机场海关查获一名联邦快递货机副机长携带681发疑似气枪弹，海关以涉嫌走私武器弹药罪对其拘传，采取取保候审的强制措施;9月13日，中方就向美国驻广州总领管进行了通报。其实，联邦快递在华“涉枪”并不是第一次;2019年8月18日，福州公安局晋安分局通报称福建省一家运动用品公司收到美国客户寄来的“涉枪”快递包裹，其承运人也是联邦快递。不但联邦快递在中国“涉枪”业务，还有其他违法行为。如9月3日，联邦快递涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具;6月，联邦快递擅自将2个由日本寄往中国地址的快递转运至美国华为公司，并且事后表明，类似“误操作”并不是孤案，而是频频发生。与联邦快递声明的“操作失误”不同，我國有关部门2019年7月26日公布阶段性调查结果表明，联邦快递“误操作”的说辞与事实不符明显不符;事情的发展如何，还有待进一步观察。但是，联邦快递在华业务将受到巨大影响却是可以预见的。

2  联邦快递在华业务存在的问题及风险

2.1  联邦快递在华业务事故频发，有造成客户流失的风险

2019年对联邦快递而言，是不平静的一年，内忧外患不断。一是8月8日联邦快递与亚马逊的原合约到8月底截止后，双方不再续约，公司失去了一个大客户，由此导致联邦快递的整体收入减少;公司不得不下调盈利预期。二是根据联邦快递9月18日公布的财报显示：2019年第一财季净利润只有7.45亿美元，相比2018年同期的8.35亿美元，同比减少了10.8%;营业利润也减少了8.8%，只有9.77亿美元;由此引发当日联邦快递的股价一路断崖式下跌，盘中一度跌幅超14%，总市值蒸发约58亿美元，并且创下2008年12月以来最大单日跌幅;2019年联邦快递财报各项指标均弱于去年同期，企业发展未能达到市场预期。与此同时，华尔街多家投行更是下调了联邦快递的评级，其权重从增持下调至中性，甚至更低;更是直接给联邦快递的发展前景蒙上了一层厚厚的阴影。内忧外患直接导致联邦快递在中国市场先后发生“失误操作”华为快件、连续两起“涉枪”事件、寄递香港管制刀具等事故频发。作为全球行业巨头，如此作为必然影响客户对其业务能力的不信任，可能造成客户流失的风险。

2.2  中美贸易摩擦升级，联邦快递在华表现差，其业务发展可能受阻

目前，我国快递业务量稳居全球第一，对全球快递业务增长的贡献度超过50%，每天快件业务高达2亿件。如此大的体量对于联邦快递来说，具有很大的吸引力;数据显示，联邦快递在中国市场的收入规模在180亿至200亿元人民币之间;由此表明，联邦快递在中国市场发展快递业务的成就与决心。但是，随着中美贸易摩擦升级，联邦快递在华“晕招”不断：2019年5月，联邦快递将2个从日本发往中国华为的包裹转寄至美国;6月，美国《个人电脑》杂志英国编辑部寄给美国编辑部一部用于评测的华为P30，被美联邦快递公司以违反美政府对华为禁令为由退回。虽然联邦快递曾致歉并反复强调，是“操作失误”造成的;但是，中国有关部门调查结果表明，联邦快递将涉华为公司快件转至美国系“误操作”的说法与事实不符;企业还涉嫌滞留逾百件涉华为公司进境快件。其实，自2019年5月，美国政府将华为列入出口管制“实体清单”后，联邦快递反复多次针对华为公司快件做手脚，可谓“晕招”不断。联邦快递进入中国市场已经35年了，理应熟悉中国法律法规，遵守行业规范。但是，联邦快递在华业务表现的不成熟，必然使其在华业务发展受到制约。联邦快递的“失误”已经严重损害了寄件人的利益，华为此前已经表示将重新审视双方的合作。另外，联邦快递屡屡失信于中国市场的行为，也已经为其他合作企业敲响了警钟，就连另一个美国巨头亚马逊都放弃了与联邦快递的合约。据新华社报道，2019年7月13日，中方连续两天向损害中国国家利益的在华外企发出制裁信号;“被列入‘黑名单的公司会发现，它们在中国的业务彻底受到限制;从公司的销售、投资到经营许可证，一切都将受到限制。”随后，8月22日，中国商务部称外界，将于近期公布不可靠实体清单;业界普遍预测联邦快递可能会被列入该清单，并将导致联邦快递在华业务受限和市场受损。若是联邦快递仍然不改变的话，一旦最终调查结果出来后，其在华业务势必受到严重影响与限制;将给企业未来的发展带来无法预计的损害。

2.3   “涉枪”等事件发生，表明联邦快递没严格遵守我国法律法规

早在2016年12月，国家邮政局公布的《禁止寄递物品管理规定》17条中规定“枪支（含仿制品、主要零部件）弹药，管制器具等19类物品禁止寄递”;在其附录《禁止寄递物品指导目录》中，第一部分就是“涉枪”部分，即禁止“一、枪支（含仿制品、主要零部件）弹药”;若违法就要依照《中华人民共和国治安管理处罚法》及有关法律、行政法规的规定接受处罚。另外，根据2018年公布的《快递暂行条例》第五章的“快递安全”，第三十条规定“寄件人交寄快件和经营快递业务的企业收寄快件应当遵守《中华人民共和国邮政法》第二十四条关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定。”并在第四十三条规定，经营快递业务的企业“不建立或者不执行收寄验视制度”的处理要求，若违法则由邮政管理部门依照《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国反恐怖主义法》的规定予以处罚。可以看出，我国快递业业法律法规体系相对完善，有《中华人民共和国邮政法》《禁止寄递物品管理规定》《快递暂行条例》等，对快递企业寄递物品有明确的规定。但是，联邦快递从2019年6月福建“涉枪”到9月广州机场又再次非法“涉枪”;企业并没有采取有效措施进行改变，表明企业没有严格遵守我国快递业的法律法规，缺少企业理应具备基本的契约精神，才导致“涉枪”等多起快递事故的发生。

3  联邦快递在华业务的发展建议

3.1  规范快递业务流程，减少不良事故发生率，强化执行快递寄递检视制度

目前，联邦快递在华业务频频被媒体曝光;一方面固然是企业面对危机的应对措施失策;另一方面，快递作业流程不规范也弊病之一。以涉华为快递为例，先是否认，后是致谦并回复系 “操作失误”，此种情形表明联邦快递管理层缺乏承担责任的意识;企业的缺少基本的职业道德，将让中国客户失望，也刺激了全球客户对企业的的警觉，失去亚马逊亦有此因素。对于在华企业而言，即使受到美国政府干预，也应该具备该有的社会责任，而不是成为政府的“帮凶”。因此，联邦快递当务之急是规范快递业务流程、严格企业内部治理，减少或杜绝在华不良事故的再发生。尤其要严格执行寄递实名制度;强化寄递各个环节的检视制度，甚至在各个中转环节引进科技手段，每个物流环节都对寄递物品进行安全检视与扫描，挽回企业正在减少的信任。

3.2  正视中美贸易摩擦升级，提高应对危机的能力

中美贸易摩擦升级确实给在华企业造成两难选择的境地，虽然2019年6月，联邦快递状告美国商务部以及该部门的“出口管理条例 ”;并诉状称，早在2018年4月23日时因为53起这类“违规事件”已经被美国商务部以“出口管理条例”的名义，为总价58091美元的快递物品支付了50万美元外加利息的罚款，是涉案快递物品金额的860%。现在企业又可能被中国政府列入“不可靠实地清单”，可以说腹背受敌。但是，另一家国际快递企业美国联合包裹速递公司（UPS）在华业务却没有受到影响，也没有被曝光损害在华客户事故;并且根据亚马逊2019年7月的订单统计表明，有21%的快递仍UPS配送。由此表明，联邦快递并没有正视中美贸易摩擦升级带来的负面影响，缺少面对危机的预案和应对措施;后果是既造成在美国本土的业务受到中美贸易摩擦的影响，又使在华业务也受到了损伤。因此，联邦快递要迅速改变企业管理策略，采取有效措施和手段，提高企业经营水平和应对危机的能力。

3.3  严格遵守企业在华的快递法律法规，维护企业自身商誉

企业获得经营快递业务的前提条件就是必须遵守中国的法律法规，遵守市场规则和契约精神。目前，中国已建立“不可靠实体清单”制度;对于不遵纪守法、不合规经营的外资企业将会依据中国有关法律法规，对其列入清单，并将取任何必要的法律和行政措施。因此，联邦快递要想在中国市场有良好的发展前景，必须要严格遵守中国的法律法规，珍惜企业的商业信誉。只有这样才能赢得客户的尊重，提升企业自身形象，维护企业利益。

3.4  提高快递服务质量，提升在华快递消费者粘性

快递是典型的现代服务业，注重客户体验和服务质量是消费者选择快递企业要考虑的重要因素。2019年7月份，联邦快递客户申诉倒数第一，其快递事故频发是主要因素。其实，7月份四家外资快递企业的申请情况都不理想：DHL排第8，TNT排第11，UPS排第21，FedEx排第23;可以看出，外资快递企业服务质量并不如我国国内快递的服务质量高，表现出明显的“水士不服”症状。因此，外资在华快递企业要想留住中国消费者，就要提高快递服务质量，必须要想法设法提高消费者粘性。另外，提高科技智能化水平，如物聯网、AGV、协作机器人，自动识别暴力分拣行为的“违规操作AI智能识别系统”等也会对提高快递服务质量、提升消费者粘性有帮助。

参考文献：

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[4]胡月.我国民营快递企业出现的经营阵痛问题及破解之策-美国联邦快递成功案例的经验与启示[J].对外经贸实务，2012（6）：78-81.

[5]中华人民共和国国家邮政局.国家邮政局关于2019年7月邮政业消费者申诉情况通告[EO/BL].（2019-08-26）.http：//www.spb.gov.cn/xw/dtxx_15079/201908/t20190826_1913925.html.

[基金项目] 本文系2018年度广西中青年教师基础能力提升项目“基于智慧城市的南宁市智慧物流配送模式研究”（项目编号：2018KY0942）;2017年度广西职业教育教学改革研究项目“基于PBL教学法的翻转课堂教学模式在配送实务课程教学中的应用研究”（项目编号：GXHZJG2017A11）的阶段性研究成果。

[作者简介]尚书山（1983-），男，湖北襄阳人，广西职业技术学院管理学院讲师，主要从事快递物流等研究。