半钢轻型载重子午线轮胎施工优化
2020-08-04何毫明蔡习舟邢伟运
何毫明,蔡习舟,邢伟运,宋 立,彭 松
(中策橡胶集团有限公司,浙江 杭州 310018)
随着中国逐步融入WTO大家庭,我国出口轮胎数量越来越大。但是近年来,由于全球经济不景气,各国加大了对我国出口轮胎的限制,特别是欧盟标签法第2阶段标准的实施,对半钢轻型载重子午线轮胎提出了重大挑战。因此半钢轻型载重子午线轮胎结构和施工优化迫在眉睫,各轮胎企业都在努力开发高品质、低滚动阻力、经济性的产品[1],以提高企业的市场竞争力。
在欧洲、东南亚、中东和非洲客户的要求下,我公司针对半钢轻型载重子午线轮胎进行优化设计,重点研究新型骨架材料应用及胎侧和三角胶设计改进。
1 研发内容
骨架材料方面采用新型高强度3+8×0.23ST钢丝帘线代替2+7×0.28HT钢丝帘线,在同等强度下保证了轮胎刚性,轮胎质量可减小0.3~0.8 kg,单位面积质量可减小0.55 kg·m-2。两种钢丝帘线性能对比见表1。
表1 两种钢丝帘线性能对比
施工方面采用新型的设计理念,重点改进胎侧和三角胶设计。三角胶设计由常规改为非常规,高度由55 mm改为20 mm,如图1所示。
图1 三角胶设计改进示意
胎侧部位设计改进如图2所示。该设计将胎圈部位的三角胶应力由帘布之间迁移到胎侧部位,而胎侧屈挠部位靠近轮辋,散热更好,见图3。
图2 胎侧部位设计改进示意
图3 轮胎设计改进示意
2 成品性能
优化前后LT305/55R20 121/118R SL369轮胎的室内性能测试结果对比见表2—8。
表2 成品轮胎充气外缘尺寸测试结果对比 mm
表3 成品轮胎强度性能测试结果对比
表4 成品轮胎脱圈阻力测试结果对比
表5 成品轮胎高速性能测试结果对比
表6 成品轮胎耐久性测试结果对比
表7 成品轮胎低气压耐久性测试结果对比
表8 成品轮胎滚动阻力测试结果对比
优化后和优化前轮胎高速性能测试累计行驶时间分别为151和136 min,累计行驶里程分别为438.9和291.1 km,试验结束时轮胎均为冠部破坏。
优化后和优化前轮胎耐久性测试的累计行驶时间分别为75.43和64.18 h,累计行驶里程分别为9 052和7 702 km,试验结束时轮胎状态均为胎冠起鼓。
优化后和优化前轮胎低气压耐久性测试的累计行驶时间均为100 h,累计行驶里程均为12 000km,试验结束时轮胎状态良好。
3 结语
通过骨架材料和施工优化后,LT305/55R20 121/118R SL369成品轮胎的各项室内性能满足FMVSS,ECE或ISO相关标准要求,优化后轮胎的高速性能和耐久性能比优化前轮胎明显提高,滚动阻力减小。产品投放市场后经过两年验证,无任何质量问题反馈,达到顾客要求,得到客户的一致好评。