一剑倾心

裴根 黄海月

“剑气纵横三万里，一剑光寒十九州”。一款性能优异的直升机仿佛一柄利剑，是国之重器。剑锋背后是铸是砺，是无数心血智慧的融入;剑气背后是亮是纵，是万千报国情怀的倾注。

协同智造：科学管理上速度

科学管理，为型号研制插上腾飞的翅膀。

型号研制之初，为加快研制进度，提升产品质量，哈飞由时任总工艺师的刘建波挂帅，一边组织精兵强将奔赴江西景德镇设计一线，开展联合设计工作，一边组织厂内开展并行工艺准备和生产制造。在此期间，“千里江西一日还”渐渐成为刘建波的日常。他常常前一天还在景德镇的设计现场伏案工作，第二天又出现在哈尔滨的生产现场指挥协调。他的繁忙和干劲儿也成为研制团队高效协同的一面旗帜。

在这支队伍中，有技术精湛的资深专家，也有初出茅庐的80后，明确分工后，一场两地高度协同、密切合作的战役打响了。在设计一线，研制团队现场进行工艺策划，编写工艺方案，组织并行设计，开展工艺审查，为设计和生产架好了工艺这座“桥”。在哈尔滨生产现场，研制团队争分夺秒展开新机试制生产准备，冶金、钣金、复材等8 个专业同时开工，协同推进试制进度。就是这样，前线团队将大量工装、工艺数据传回生产现场，生产现场迅速准备，又将发现的问题第一时间反馈到前线，不断优化和改进，确保了型号进度快速推进。一次次数据交换，一次次精益求精，传递着两地哈飞人的共同目标。研制团队一干就是10个月，持续保持着高强度、高压力、高节奏的工作状态，最终实现了工艺分离面的细化和工艺审查期间问题的全部归零。

伴随着设计优化，生产环节面临的挑战也随之而来。临近年末，旋翼及结构胶接车间正沉浸在型号即将胜利交付的喜悦中，一张突如其来的设计更改单却让大家迅速紧张起来。按更改单要求，一个部件要进行重制和批次更换。时间太紧了，时任车间副主任的王文博心里开始“打鼓”，他马上找到工艺、调度、计划和工段相关负责人，开启“四方会谈”。大家一致认为：“即使工裝和零件提前配齐，两班倒，也要干上半个月。”王文博却坚定地说：“十天拿下，没余地！”面对大家吃惊的表情，王文博说：“别急，咱们研究研究。”通过识别任务风险点，以问题为导向，倒排生产计划，措施找到了，信心也找到了。同时，车间领导班子集中优势人力和物力，科学统筹，高效协同，不利形势渐渐“逆转”。12月10日，此次设计更改涉及的480余道工序全部完成，24件产品完美收官。当天，车间4名主要操作者冒着刺骨寒风完成了全部部件的更换。他们，硬是赢了这一仗！

将帅冲锋：极限攻关上台阶

正确的路线确定之后，干部就是决定的因素。

型号研制面临重重困难，这对于航空人来说就是一场没有硝烟的“战争”。在战争中，“兄弟们跟我上”和“兄弟们给我上”两句话一字之差却天差地别。

一次攻关，一次飞跃。在型号研制中，哈飞党员干部身先士卒，带头攻关，使型号研制“更上一层楼”。试验机总装交付前“极限6昼夜”的故事至今仍在哈飞流传。在难度极高的尾传动轴校准中，哈飞仅用6天就完成原本20天的工作量，后续又优化到16小时。这背后，浸透着非常的意志和非常的智慧。

由于尾传动轴校准方式是全新的，且校准精度要求极高，校准工作陷入困境，时任型号副总工艺师的顾卫东和现场人员心急如焚。在没有成熟经验的情况下，工作难度远远超乎想象，成品迟到半个月更使紧迫的时间雪上加霜。顾卫东和同事创新方法，在短时间内完成了理论计算支撑，用软件建立空间模型，试图解决这一难题。可实际安装调整中，轴的位置、角度互相制约，牵一发而动全身。

时间一分一秒流逝，此时距校准开始已经近36个小时，大家蹲守在现场，没睡过一个囫囵觉，没吃过一顿“安生饭”。大家心中只有一个念头：校准工作到底还要多久？“想尽办法也要把这块硬骨头啃下来！”顾卫东想。他和工艺员在机体上粘贴带刻度的纸条，从第一段轴开始，一次次尝试调整，每次细小的变化都记下位置，在变化的数据中摸索规律、分析变量。一整天过去了，现场爆发出呼喊声——第一段轴调整到位！第三天凌晨，4个轴承支座终于调整到位。第三天晚上，所有轴完成调整，但检验中一个角度偏差却未达到标准。第四天、第五天，校过的轴被全部拆卸重新调整，从头再来……五天来大家注意力高度集中，身体和精神都已紧张到极限，腿好像灌了铅，脚落地却像踩在棉花上，唯有“必胜”的信念在支撑着他们。苦心人天不负，第六天早上，传动系统校准全部工作终于胜利结束！大家也卸掉包袱般躺倒在工段的垫子上。

现场成品厂家工作人员惊奇地说：“你们真牛！别人第一次校准时用了20天，你们只用了6天！”但这只是起点，研制团队想的是更遥远的未来。在不断改善校准方法、优化工装和工艺方案后，哈飞将校准时间缩短至16小时，又将校准进度提高了近20%。

三军用命：实干巧干上水平

“战必胜、攻必取”，既依托于强大的执行力，又依托于强大的生产能力。

拥有对节点和任务的极致服从，拥有强大如军人一般的执行力。实干，铆装车间六工段工长赵欣有很多故事，仿佛就在眼前……

夏日夜晚，天气渐渐凉爽下来，可六工段的高洪岩、韩天野、王添、周志鹏却感觉不到。他们正在仔仔细细地排查直升机，明天就要做试验了，必须保证直升机满足试验要求。他们已经在狭小的机舱里蹲了三个多小时，汗水湿透衣背。原以为会很顺利，可却在顶棚舱内发现了漏点。“必须立即排除。”高洪岩自言自语到。“开干。”另外三位伙伴的回答异口同声。夜深沉，窗外渐渐宁静下来，车间里哒哒的铆枪声越发清晰。不知不觉，时间已经来到凌晨两点多，四人终于忙完了，他们终于可以松一口气了。此时距离上班只有短短几个小时，可是清晨他们又全数准时到岗。才过酷暑季，又到秋凉时。

在型号研制的“战役”中，既要靠三军奋勇冲锋——“实干”，又要靠先进的“装备”支撑——巧干，才能夺取全面胜利。

深秋的傍晚，梁春波和伙伴们临时接到了更换直升机滑轮组的任务。原本已经准备下班的他们，又换上工装，在刺骨的寒风中，像战士一样毫不犹豫地冲向新的阵地。更换滑轮组需要在机上重新拆卸装配，是特殊状况，因此机库并没有配备操作所需的风源。选择去最近的车间钻孔，再到机库装配调试，是最快的方式。机库和车间之间的路很长，单程就需要15分钟。当时接送车师傅已经下班，梁春波和伙伴们决定徒步走完这段路程。车间很热，路上很冷，机场上不时地刮着西北风，他们仿佛行走在冰与火之间。那一夜，他们往返了五六次。

在型号研制的“战役”中，既要靠三军奋勇冲锋——“实干”，又要靠先进的“装备”支撑——巧干，才能夺取全面胜利。从型号研制开始至今，赵欣就经历了哈飞铆装生产线“小米加步枪”到“飞机大炮”的蜕变，而这背后的进步又不止于此……

哈尔滨的4月，依旧携一丝清冷，不远处的哈飞铆接车间里，却是一片热闹欢腾，直升机部装自动化生产线启用仪式在这里举行。直升机部装自动化生产线是国内首条基于节拍的站位式、自动化装配生产线。哈飞在历次型号研制的基础上，不断总结提炼，创新应用智能制造技术，实现了从“固定式集中装配”到“模块化对接”再到“自动化节拍制造”的“三级”迭代跨越。细化了管理单元，使制造资源得到合理配置，生产计划更加科学，制造需求更加明确，管理水平显著提升。技术的进步不仅大幅提升了型号的生产效率，还促进了生产管理模式的变革、人员素养提升、团队精品塑造及产品质量提升，并为智能制造技术的应用和部装数字化车间的建立打下基础。

型号的研制过程，并非一路坦途。但两点之间，直线最短，只要执着向前，就一定能到达终点。航空人心很“直”，倾心尽智，科学管控，为型号研制绘好必胜蓝图。航空人行动很“直”，作风优良，敢打必胜，为型号研制屡克难关。为国铸剑，无上荣光。为国砺剑，无上荣光。未来，航空人将继续坚定航空报国初心，笃行航空强国使命，让型号可以纵剑天涯，为国防事业贡献应有力量。