贵南高铁对澄江国家湿地公园生态环境的影响分析

黄安书　邓章文

摘 要：贵南高速铁路是我国西部快速客运主要通道之一，其建设需穿越澄江湿地公园。该文就贵南高铁对澄江湿地公园生态环境的影响进行了分析，并提出了相应的减缓措施，以期为评价在湿地生态环境的其他建设项目提供参考。

关键词：高速铁路;湿地公园;生态环境;措施

中图分类号 X820.3文献标识码 A文章编号 1007-7731（2020）13-0149-02

Abstract： The Guinan High-speed Railway is one of the main channel for rapid passenger transport in western China， and its construction needs to cross the Chengjiang Wetland Park. This article analyzes the impact of the project on the ecological environment of Chengjiang Wetland Park and gives corresponding mitigation measures， which can provide experience and reference for the evaluation of other construction projects in the ecological environment of wetland.

Key words： High-speed Railway; Wetland Park; Ecological Environment; Measures

贵阳至南宁高速铁路北起贵州省贵阳市，向南经龙里、都匀、独山、荔波、广西金城江、都安、马山、武鸣，止于南宁，全长482km，是川渝黔及西北地区至南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道[1]。广西都安澄江国家湿地公园（以下简称“湿地公园”）主要起到保护澄江湿地生态系统完整性，维护澄江湿地生态系统结构和功能，保护珍稀特有重要湿地动植物物种及其栖息地，加强湿地资源的可持续利用以及防止湿地及其生物多样性衰退等作用，使广西独特的喀斯特湿地得到有效保护和科学利用[2]。贵南高速铁路跨度大，由于技术条件、地形地貌或地质因素的限制，不可避免地会穿越湿地公园、自然保护区等生态敏感区，从而对生态系统造成不利影响[3]。为此，本研究分析了贵南高铁对湿地公园生态环境的影响，提出了相应减缓措施，为在湿地生态环境其他建设项目提供参考借鉴。

1 湿地公园概况与项目相关性分析

1.1 湿地公园概况 澄江湿地公园位于广西壮族自治区都安瑶族自治县境内，总面积864hm2，由澄江河道和江州洪泛平原相互连通的2个部分湿地组成，澄江河道南北长约24.2km;江州洪泛平原位于澄江西侧，东北起龙洲村，西北至江洲，南至粮库北侧的村道，西起210国道，东到龙洲村。此外，公园还包括澄江两岸外50m范围内的农田、林地和荒地[3]。湿地公园内有珍稀濒危野生保护植物8种，其中国家Ⅱ级重点保护野生植物4种，广西重点保护野生植物4种;陆生脊椎动物中，有国家Ⅱ级重点保护野生动物25种，广西壮族自治区重点保护野生动物72种，有中國特有鱼类物种4种，是“极危生物”桃花水母的重要分布地，也是 “活化石”洞穴鱼类的重要分布地[4]。

1.2 项目建设情况 贵南高速铁路以高架桥梁的方式在DK366+950—CK369+450、DK372+700—CK373+600段穿越湿地公园生态保育区，需建设桥梁长度3.4km，共计85座桥墩位于湿地公园范围内[5]。项目生态环境影响评价将贵南高速铁路中心线两侧400m范围作为对湿地公园的工程影响区，包括澄江部分河段及沿河两岸河心洲，涉及湿地公园土地面积102.8hm2，其中湿地面积36.99hm2，包括河流湿地及稻田湿地[5]。评价工程影响区还包括湿地公园外围的部分区域。

2 高速铁路对湿地公园生态环境的影响

2.1 对自然环境的影响 贵南高速铁路需修建桥梁横穿湿地公园，部分桥墩落在水域范围，施工过程排水、修筑堤坝、疏通河道等，易引起澄江河水文水质及水域形态发生变化，使湿地疏干，导致湿地性质改变，施工期的弃土、弃渣等固体废弃物排入以及运营期工业污水的排放易造成水质污染，对湿地公园水环境造成影响。桥墩建设会永久占用或临时占用部分湿地面积，施工期的混凝土作业及废弃的土石方容易造成水土流失、土壤侵蚀和污染，增加了地质灾害发生的可能性。高速铁路项目的声环境影响来自施工期推土机、载重汽车和压路机、隧道爆破以及运营期机车牵引噪声，机车、车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声，机车鸣笛噪声，机车制动噪声等，这些都导致湿地公园声环境噪音值增加。列车动车组采用电力牵引为动力系统，运营期产生大气污染很少，大气环境影响主要来自施工期施工车辆产生的废气及施工引起的扬尘等，属于阶段性影响。项目运营期采用电力机车运行，其运行时接触网与受电弓瞬间离线会产生频带较宽的脉冲型电磁辐射[5]，对线路两侧近距离内采用村村通卫星电视天线收看电视的用户产生影响。同时，强辐射还有可能会对项目区所在区域的动物资源及鱼类产生影响。

2.2 对湿地资源的影响 该项目主要以特大桥的形式跨过湿地公园，仅需要占用部分河道及稻田进行桥墩建设及施工土方及废弃土石方的堆放，不造成湿地类型数量的减少和类型的改变，对湿地类型没有影响。项目穿越湿地公园桥梁长度3.4km，需要建设桥墩共85处，其中18处落在澄江河道，需永久占用湿地公园土地面积6.12hm2，占湿地公园总面积的0.7%[5]。此外，施工过程中需要占用湿地公园部分陆域土地及湿地，施工期施工作业及交通便利带来的城镇化效应易造成湿地用途改变，造成湿地面积减少。

2.3 对生物多样性的影响 高速铁路穿越地段基本为农田，会产生分割效应，对农业生产有一定的影响。施工期会改变局部水文特征，将清除施工作业区域植被，同时还需占用一定面积的土地做临时便道、弃土场等，对湿地植被造成破坏性的影响，桥墩建设会改变周边水环境，造成周边湿地植物无法生长，湿地植物种类改变。项目建设会导致湿地动物栖息地的改变，造成动物群落发生变动，会阶段性影响陆域动物的栖息与活动。施工期桥墩修建存在混凝土外溢造成水污染的风险，会带来阶段性的水质污染，影响海菜花、广西隐棒花、丽纹云南鳅、丽纹细鲫、南方梅氏鳊和都安鲇等特有水生动植物。桥梁建设将湿地公园景观一分为二，导致澄江河流景观、江中田园风光景观破碎化，降低自然景观美学价值。

2.4 对湿地生态功能的影响 项目建设仅占用部分湿地及陆域土地，对湿地完整性与系统独特性的影响较小，但项目建设减少了部分生物栖息地空间，施工期产生的噪音、强光、震动、刺激性气味、固体垃圾、废水等均可能对栖息地造成影响。施工期及运营期产生的污染易对都安县人民饮用水安全造成影响，桥墩的密集修建易造成湿地蓄水调洪功能降低。

2.5 对生物安全的影响 项目建设将破坏部分沿线植被，产生一些裸地和空旷地，为外来入侵植物的进一步扩散提供了有利条件，增加对生物资源安全的威胁，但是可控的。

3 减缓生态环境影响的对策措施

3.1 施工期减缓措施 加强施工期环境保护措施，规范施工行为，坚决禁止盗猎及伤害野生动物，禁止捕鱼捞鱼等。尽量避开鱼类等动物的繁殖季节，尽可能防止混凝土外溢流入河流。严格控制施工面积，及时清运施工废物，尽量保护周围植被，不得在湿地公园内设置取、弃渣（土）场，尽量避免在湿地公园内设置搅拌站、预制件加工等，合理安排施工时间，采取有效措施控制施工机械噪声，针对废水污染采用湿地净化池进行处理，同时设分类垃圾池（箱、垃圾集中外运处理，防止污水及固体废物对湿地公园的生境造成污染。

3.2 运营期减缓措施 加强铁路交通管理及对生态环境监测与评估工作，设立专门的监测点，全面监测高速铁路建设带来的影响和环境变化，科学评估并制定有针对性的管理措施，设置相应交通标志牌及禁鸣标志，夜间行驶尽可能地避免强光直接照射。制定切实可行的植被恢复方案，对项目建设形成的次生裸地及时进行植被恢复，防止外来植物入侵。

4 结语

高速铁路是我国大力扶持的项目，它引领着我国整体经济的快速发展，其运营里程长，在建设过程不可避免会占用湿地公园、湿地保护区等敏感区域。本研究明确了受高速铁路建设影响的主要生态环境因子，并进行了影響因素的分析，提出了相应减缓影响的措施，可为相关项目工程的实施提供参考。

参考文献

[1]廖欣.贵南高铁2023年将通车 未来南宁至贵阳仅2小时[EB/OL].南宁新闻网，http：//www.nnnews.net/p/3019413.html，2019-12-25.

[2]国家林业局调查规划设计院.广西都安澄江国家湿地公园总体规划[R].北京，2013.

[3]应成璋.黄黄铁路穿越大金湿地公园影响分析[J].资源信息与工程，2018，33（3）：144-145.

[4]广西都安澄江国家湿地公园管理局.广西都安澄江国家湿地公园本底资源调查报告[R]，南宁，2018.

[5]中铁二院工程集团有限责任公司.新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书[R].成都，2016.

（责编：张宏民）