某型履带式车辆加温锅加温耗时较长故障原因分析与排除

杨杰敏 刘重发 张郑 张涛

摘 要：以某型履带式车辆加温锅加温耗时较长故障现象为例，分析了故障原因并排除故障。同时，提出了故障排除的注意事项。

关键词：履带式车辆;加温;故障原因;排除

中图分类号：U472        文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.095

加温锅是某型履带式车辆发动机冷却加温系的重要组成部件，加温锅在气温低于5 ℃时，可用来加温履带式车辆冷却系和机油，使发动机在低温条件下容易啟动。加温锅安装在履带式车辆右侧底部装甲板上，主要由加温锅体、加温锅盖、燃烧室、喷油嘴、火管、防火结合盘等组成。某训练基地驾驶员对某型履带式车辆进行加温时，加温效果不佳、耗时较长，车辆启动困难，并伴随有大量黑烟，时而伴有“放炮”声，停车检查时加温锅控制盒温度表显示温度75 ℃，发动机温度显示30 ℃，外界温度15 ℃。

1 故障原因分析

根据故障现象，判定造成加温效果不佳，耗时较长的原因有以下几点：

（1）冷却液循环的效果较差。该训练基地位于内蒙古，该地昼夜温差较大，车内与外界温度相差超过10 ℃。正常情况下，加温锅控制盒温度与发动机温度表显示温度相差不会超过10 ℃，分析数据可知，加温锅水泵工作良好，对发动机进行了加温，但效果不是太好，证明冷却液循环的效果较差，需要对加温管路进行检查。

（2）加温锅加温过程中 “放炮”声过大。加温锅在加温过程中“放炮”声过大，影响加温锅的使用，使操作人员不能正常的操作，同时对加温锅的本身也造成了一定的影响，时常出现加温锅中途熄火的现象。

（3）加温锅锅体内有沉积物和积碳。水温表显示水温和加温锅水温表显示水温不一致，且水温上升缓慢，经检查，加温锅“着火燃烧”后有大量的黑浓烟排出，在加温锅锅体内发现沉积物和积碳。

2 故障检查与排除

根据故障原因分析结果，遵循先易后难的排除思路，依次做以下故障检查与排除：

（1）检查加温锅加温过程中“放炮”声是否影响加温锅加温。加温锅正常运行启动，每次加温锅加温到10 min后就会出现“放炮”声。经过测试，加温锅加温到5 min时不会有这样的情况发生。所以每次使用加温锅加温5 min后关闭预热、电热塞控制开关，加温锅运行1 min后再启动，此时“放炮”声就减少许多。经过测试加温锅出现“放炮”声对加温效果不受影响。

（2）检查加温锅锅体内是否有沉积物和积碳。将加温锅整体从车上拆卸下来，把换热器总成与主体分离，经检查发现加温锅锅体内有沉积物和积碳。封堵换热器进、出水口，用柴油对换热器内腔进行浸泡，保持一昼夜后取出，用不低于1 MPa的高压气体把换热器内腔吹净。将加温锅加温水温上升正常，初步判定加温锅锅体内有少量沉积物和积碳不影响加温锅加温。

（3）检查加温锅回水管是否堵塞，冷却液无法循环。断开加温锅进水管和出水管，采取分段断开的方法将水管断开，用铁丝对分段断开的水管进行疏通和检查，发现有大块的褐白色块状物体，将疏通的白色物用醋进行加温，白色块状物溶解，证明块状物为水垢。加温锅回水管堵塞，冷却液无法循环，对其管路流通情况进行检查，发现流量较小，经检查发现管路连接可靠。针对外界温度20 ℃，排除结冰及管路问题，对其管路流通情况进行检查，发现流量较小，诊断为管路堵塞。将现有的冷却液放尽，重新加入冷却液，并在水中加入0.05%铬酸盐或磷酸三钠，定期对其水质进行检查。检查其水管内的流量发现，流量较大。证明水管内的水垢以清除，将水管内的水垢清除后，加温锅加温经运行，水温表水温上升正常，故障排除。

3 故障排除中的注意事项

（1）在夏季使用水作为冷却液时，必须对其水的软硬度进行检测，对硬度高的要进行处理。对使用的冷却液要进行冰点测试，防止粗心大意造成严重后果。打开底甲板上加温锅排烟口盖，并在启动加温锅电源前，检查加温锅各管路（包括水管、油管）是否有泄漏现象。

（2）在加温锅电源开关开启5 s后，启动加温锅运行开关，水泵和风机会同时运行。控制器会根据环境温度作出是否需要燃油预热的逻辑判断。

（3）加温锅控制单元探测到加温锅内火焰稳定、燃烧正常后加温锅会持续对水或防冻液进行加热，直到加温锅出口水温温度到达80 ℃或入口水温高于70 ℃。

（4）关闭加温锅运行开关，加温锅进行扫气3 min延时停机的逻辑过程。此时加温锅不会再进行加温燃烧，加温锅风机和水泵会进行3 min扫气排热过程。

（5）发动机启动后关闭加温锅排烟口盖。

4 结语

通过分析某型履带式车辆加温锅加温效果不佳、加温耗时过长的故障现象，列出了导致此故障发生所有可能的原因，结合诊断的实际经验与相应的辅助检查，对故障发生的部位做出了准确的判断，给出了故障的检查与排除方法，并提出了故障排除过程中的注意事项。