柴油机润滑系统常见故障分析

刘照明

摘 要：对柴油机润滑系统常见故障：机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等进行了分析，提醒用户工作中注意预防。

关键词：柴油机;润滑系统;常见故障

中图分类号：S218.5        文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.092

柴油机润滑系统的功用是把润滑油不间断地送到各零件的摩擦表面，以使各摩擦表面形成油膜，减少阻力，减轻零件磨损。柴油机在工作中，动配合的零件在相对运动的工作表面上产生相互摩擦，使摩擦表面发热和磨损，活塞与缸壁之间、气门导管与气门杆之间的润滑困难、工况恶劣，磨损严重;曲轴轴颈与轴承在循环冲击载荷作用下，因润滑不良、机油不清洁，磨损加剧，间隙增大，冲击更为剧烈，使轴颈、轴承造成严重损伤。这些均将破坏发动机的正常工作状态。柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。

1 機油压力过高

有人认为机油压力越高，润滑效果越好，其实这种说法是错误的。机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。机油压力过高的原因有：（1）机油黏度引起的机油压力过高。它产生的原因有两种，一种是新更换的机油品牌与发动机要求牌号不符，黏度过高;另一种是温度过低，使机油过稠，黏度升高，一般发生在冬季刚起车时，是一种暂时现象。（2）调压阀调压过高。调压阀调压过高，直接使主油道机油压力增高。（3）油道堵塞。长时间不更换油底壳机油，机油中污垢堵塞主油道，使机油流动阻力加大，机油压力便增高。

2 机油压力过低

机油压力低，造成摩擦部件润滑、冷却不良，工作恶化，甚至会产生严重事故。柴油机使用中若发现机油压力指示器不能升起或机油压力表读数低于柴油机规定的极限值，应立即停车检查。机油压力过低的原因：（1）机油本身的原因。油底壳无油或油量不足，机油泵无油可吸，导致机油压力降低。机油品牌不对、变质或者有燃油泄漏到油底壳等原因，使机油黏度偏低，机油压力较小。（2）机油泵零件磨损严重，机油泵泵油效率下降。（3）润滑系各个密合面及各个阀门因不严密而漏气、漏油，使进入油道的机油量不足引起油压降低，或机油泵减压阀调整不当或弹簧过软引起油压降低。（4）润滑油路的油管或油管接头处漏油;润滑机件表面间隙过大，如轴承间隙过大造成机油大量泄漏，使机油压力下降。（5）机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯堵塞时安全阀又失效，致使单位时间内流向主油道的润滑油减少。

3 机油消耗过高

柴油机技术状态正常，机油的实际消耗量并不多，农用柴油机机油消耗率为柴油的0.5%～2%。随着使用时间的增加，柴油机技术状态会变差，机油消耗会增大。机油消耗过多，一是外部漏掉，二是机油进入燃烧室被烧掉。

造成机油被烧掉的原因有：（1）理想的活塞环装入缸套后，外圈应紧贴缸壁，阻挡机油上窜燃烧室被烧掉。活塞环有很多种，有些环是有安装方向要求的，如锥形环其断面为梯形，如果锥面环锥度反装，会往上刮油，增加机油消耗。有些环上都标有记号，如有“上”、“T”记号的一面，或者有字母“STD”、“NH”、“UP”的一面，应朝向活塞顶。若装反汽缸内密封性下降，使机油窜烧。（2）活塞、活塞环、缸套磨损严重，引起窜机油。当汽缸椭圆度达到0.0375 mm、锥度0.05 mm时，比椭圆度0.0125 mm、锥度0.025 mm时所消耗的机油增加一倍。所以汽缸的锥度、椭圆度都不能大于0.03 mm，但对于汽缸上边缘18 mm，下边缘80 mm无活塞环配合区域，锥度、椭圆度可适当放宽，标准汽缸不大于0.05 mm。（3）在装配时应将各道气环的开口方向互相错开90°～120°，以防机油上窜。如果活塞环装配错误或柴油机运转时活塞环自动走对口，易使机油窜入燃烧室。（4）气门与导管配合间隙过大，使润滑油沿气门与导管之间的间隙下漏进入燃烧室。导致机体通向汽缸盖油道附近的汽缸垫烧毁。（5）机油压力高，而连杆轴瓦间隙过太，大量机油飞溅到缸壁上，被带入燃烧室参与燃烧。

机油外部漏掉的原因有：（1）曲轴油封漏机油。曲轴油封装配时歪斜、曲轴油封质量差、油封弹簧漏装或型号不对等。（2）汽缸下窜气严重，曲轴箱内压力过大，机油从柴油机呼吸阀带出。（3）机油过滤器至散热器及回油管路各接头处松动或衬垫有破裂，会出现渗漏油现象。（4）由油管老化振动引起的油管裂纹漏油，通气孔滤网堵塞，曲轴箱压力增高，顺油尺孔窜机油，严重时鼓坏油封使机油流失。

4 机油温度过高

柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。如活塞环磨损时，更换活塞环。（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。