枣泉煤矿五分区人、矸、料分离辅助运输系统浅析

（国家能源集团宁夏煤业有限责任公司，宁夏 银川 750011）

一、概况

枣泉煤矿五分区为矿井主力生产采区，采区生产能力3.5～5.0Mt/a，与2017年3月开工建设，采用煤层组大联合单水平上下山斜井开拓，井口标高为+1342.0m，采区落底标高+600m，水平标高+950m，前期开采上山水平，即+950m水平以上煤炭资源。

五分区共设四条井筒（上山），分别为副斜井、行人及皮带排矸斜井、胶带运输上山（为暗斜井，不出地面）、回风斜井，四条井筒（上山）相互间平行布置，初期井底水平设在+950m。主煤流经大巷搭接西主斜井至主工业场地洗煤厂完成洗选。

二、五分区辅助运输系统介绍

目前，国家能源集团宁煤公司各矿井辅助运输大多采用无轨胶轮车运输，个别采用斜井绞车或者立井罐笼提升。无轨胶轮车运输虽然具有机动灵活，运输连续等优点，但要求井筒坡度小，存在井巷工程量大，建设工期长，投资大，运输距离长等缺点。造成整体运行效率不高，建设工期长，容易形成“剃头下山”，“多头掘进”等违规情形。斜井绞车和立井罐笼提升虽然具有井巷工程量小，建设工期短，投资省，运输距离短等优点，但运输环节复杂，效率低下，导致“剃头下山”，“多头掘进”等违规情形，严重制约采掘平衡。并且以上辅助运输方式均为实现人、矸、料（材料及设备）分离运输，不利于安全管理和运输效率提升。

针对目前矿井辅助运输系统存在的缺点，枣泉煤矿五分区设计之初，考虑以下原则进行多方案比选，确定最优辅助运输方案。

（一）人、矸、料（材料及设备）分离运输，提高运输效率和运输安全可靠性；

（二）在满足人、矸、料（材料及设备）分离运输同时，尽可能减少井巷工程量，节约投资；

（三）尽可能?缩短运输距离，进一步提高辅助运输效率；

（四）排矸和运料（设备）均实现连续运输，确保运输效率。

按照以上原则，经过深入调研，多方论证，多方案比选，辅助运输最终确定两条斜井完成，即副斜井和行人及皮带排矸斜井。

矸石运输：在行人及皮带排矸斜井井筒、辅助运输石门、顺槽内安装排矸皮带，行人通路（刮板转载机联巷）内安装刮板转载机。从而实现矸石从掘进工作面到地面的连续运输。

物料及设备运输：在副斜井、副斜井车场、辅助运输石门、顺槽内安装齿轨卡轨车专用轨道，在副斜井车场和辅助运输石门将皮带支架加高，保证齿轨卡轨车及物料设备从排矸皮带下方通过，过渡到排矸皮带另一侧。从而实现物料设备从地面到采掘工作面的连续运输。

人员运输：在行人及皮带排矸斜井井筒内安装架空乘人器，人员从地面乘坐架空乘人器至各区段行人联络巷，进入辅助运输石门乘坐齿轨卡轨车人车到达采掘工作面。辅助运输系统见下图。

综上所述，五分区辅助运输系统不但实现了人、矸、料（材料及设备）分离运输，也缩短了辅助运输距离节省了投资，同时满足了排矸和运料（设备）均连续运输，最大限度的提高了辅助运输效率，进一步提升了辅助运输安全性和可靠性。

三、结语

上述辅助运输系统经过在枣泉煤矿现场检验，取得了良好的效果，彻底解决了采掘不平衡的不利局面，保障了矿井长期安全高效，可持续发展，且以上辅助运输系统在全国范围内鲜有使用先例，值得进行借鉴和推广。