加氢装置轨道球阀喷漏油事故原因分析

李 伟，宋树林，费恩柱

（中国石油大庆石化公司炼油厂，黑龙江大庆163711）

某石化公司炼油厂1 200 kt/a柴油加氢精制装置，以催化柴油、常减压馏分油和焦化汽、柴油为原料，生产精制石脑油、低凝柴油和精制柴油产品。该高分轨道阀门于2018年检修期间由天津某阀门制造公司进行了解体维修，开工运行后，于2018 年12 月开始，阀门顶部阀杆部位开始往外渗油。2019 年12 月26 日，厂家在对高分轨道球阀加注填料过程中，加注填料管件（单向阀）脱落，发生了介质（柴油和氢气）喷出事件，造成了装置紧急停工。该柴油加氢精制装置高分液位变送器引出阀为ORBIT轨道球阀，阀门规格为3″，900LB，介质柴油、氢气，操作温度60 ℃，操作压力6.8 MPa。

1 事故概况

2019 年 12 月 25 日 11：05，阀门制造公司维修人员到达现场，对该轨道球阀进行加注填料作业，阀杆处介质泄漏好转，但仍然泄漏。12 月26 日14：50，阀杆处泄漏量逐渐增加。12 月 26 日15：30开始加注填料，液压工具工作压力50 MPa。在多次加注填料、拆卸液压工具接头过程中，轨道球阀填料注入管件（单向阀）突然脱落，介质外泄，反复回装注入管件（单向阀），因介质压力较高，（当时6.5 MPa），无法回装，16：10该装置反应系统开始降压，17：06停循环机，装置停工。

12 月 26 日 17：54 分，系统压力降至 1.0 MPa，现场回装注入管件(单向阀)，加注填料后无泄漏。根据情况，于20:00 分启动循环机，逐渐恢复生产。轨道球阀渗漏及喷油位置见图1

图1 轨道球阀渗漏及喷油位置

2 原因分析

注入填料方法是先拆掉注入管件的截止阀，再把液压工具和单向阀通过螺纹连接（截止阀和单向阀的连接部位），然后注入填料。注完填料后，拆除液压工具，回装截止阀［1，2］。在多次加注填料，拆装截止阀和液压工具过程中，可能导致单向阀与轨道球阀密封腔连接松动。

单向阀和轨道球阀密封腔的连接螺纹为圆锥密封管螺纹。主要靠牙的变形来保证螺纹副的紧密性。如果出现松动，极易造成密封失效，介质泄漏。加注填料时的压力达50 MPa，对单向阀产生外向推力，泄漏的介质为柴油，润滑性较好，导致螺纹咬合力下降，单向阀逐渐被顶出，最终单向阀脱落，导致介质外泄。

2.1 直接原因

从现场高分轨道球阀的泄漏情况来看，可以判断为轨道球阀阀体上加注填料位置的注入管件脱落，是导致大量油气外泄的直接原因［3］。

2.2 间接原因

（1）在场作业人员经验不足，对维修过程中可能存在的危险程度不够了解，对单向阀松动，加注填料、拆卸液压工具时单向阀的实时状况过于忽略，未能注意单向阀会产生脱落的情况，最终导致高分轨道球阀介质泄漏。

（2）装置的技术人员对ORBIT 轨道球阀结构了解不足，在专业知识水平方面欠缺较多。现场作业过程中，在维修人员多次加注填料、拆卸液压工具过程中，可能会导致单向阀松动的情况辨识不到位，在单向阀松动后未能及时发现，未能及时有效制止，未足够意识到轨道球阀在线加注存在高风险情况，对危害因素辨识不够。

3 具体分析过程

（1）在事件发生后，查阅了该阀门的说明书，标注“可注入填料。在运行过程中可以通过填料注入嘴将密封填料注入，有效防止挥发性和放射性工艺介质的外部泄漏。”由此可以说明，该注入方式是阀门厂家认可的。

（2）脱落的注入管件外观良好，螺纹无明显损伤，轨道球阀上的内螺纹同样没有损坏，见图2。

图2 脱落的注入管件

（3）注入管件为2 部分组成：单向阀和截止阀。单向阀和轨道球阀密封腔通过螺纹连接。截止阀和单向阀也通过螺纹连接。

（4）查阅了脱落的注入管件的测绘图纸。发现该单向阀和轨道球阀密封腔的连接螺纹为60°密封管螺纹，锥度1：16，单向阀外螺纹与截止阀外螺纹旋转方向相同［4，5］。

4 结束语

（1）炼油厂加氢装置在实际运行过程中，必须认真核实现场作业风险危害辨识，杜绝盲目作业，提高属地项目负责人安全意识。

（2）装置管理要加强关键部位检修质量的控制，做到每个检修部位都要落实到人，跟踪到底。

（3）企业需要加强对技术人员的培训，切实提高装置操作人员的技术素质。