武直-10进驻高原展现强悍机动性

西部战区陆军官方微信号“西路强军号”透露，第77集团军某陆航旅从川西平原转战昆仑高原，目前正在高原驻训地驻训。据报道，第77集团军某陆航旅已经连续4年奔赴高原展开野外驻训，从摸索攻关适应性训练，到整建制直升机营上高原实战实训，先后培养出50余名适应高原环境的“打仗型”机长。

在微信文章中配发的视频中，直-9、直-19和米-17等各型号直升机砺剑高原，尤其是武直-10现出优异的高原机动性能，一扫各界对其发动机动力不足的忧虑。立项之初，武直-10的实际进度要早于“40号发动机”（也就是后来的涡轴-9发动机），其原型机依靠了两台普惠的PT6涡轴发动机完成首飞。后来，武直-10的发动机被外界卡了“脖子”，只能选择当时尚不成熟且性能不完整的涡轴-9，严重影响了武直-10的项目进度。同时，由于早期版本的涡轴-9性能远不如PT6，早期的武直-10不得不大幅减重，装甲、载弹量都有不同程度的影响，飞行包线也略有缩水。

这次从“西路强军号”配发的视频来看，无论是快速起飞、对地攻击，亦或是公路降落等课目中，武直-10的高原机动表现堪称完美，完全看不出之前“动力不足”的影子。要是知道，高原昼夜温差大、空气稀薄，不仅仅战士们需要克服头晕、气喘的高原症状，直升机同样要面临“缺氧”而带来的发动机动力下降。换句话说，武直-10在高原都有此表现，其发动机的动力储备可见一斑。

从近年来的武直-10的相關改进来看，涡轴-9发动机早已非吴下阿蒙，不仅可以负担武直-10赴执行高原地区的作战任务，还可外挂大面积的复合装甲。例如第80集团军某陆航部队的一架武直-10，除在前后座舱外侧加装附加装甲外，该机在发动机短舱外侧也披挂了一组防护面积较大的防护装甲，可以有效抵御来自地面的轻武器攻击。作为我国陆航部队空中突击力量的核心，依靠强大火力、低空突击能力以及精准打击能力，武直-10近年来在各类训练中发挥着越来越重要的作用，成为陆航部队实施全纵深机动作战的骨干力量，成为各类军事演习中不可或缺的“空中铁拳”。（据新浪军事 7.3讯）