无动力三角翼“中国第一飞人”杨龙飞：想要飞得安全，就得遵守规则

2020-07-14

东方企业家 2020年7期

杨龙飞操纵三角翼在天空中飞翔。图/受访者提供

人类没有翅膀，所以格外向往着天空。“不是征服自然，而是借助大自然的力量飞翔。”对于杨龙飞而言，自从小时候从电视上看到了飞行表演的画面，他与无动力三角翼的缘分由此种下了种子，生根发芽，直至长成参天大树。从刚开始独自摸索经验，到组织起国内第一家无动力三角翼俱乐部，他不但实现了自己的梦想，也让更多渴望飞上蓝天的人圆了梦。

拥有丰富飞行经验的杨龙飞今年刚好40岁，但他是2009年才真正接触了无动力三角翼。2013年，他成功挑战了无动力飞行穿越湘江，通过电视台的直播与报道轰动一时，媒体纷纷称他为“无动力三角翼第一人”。但在采访之中，杨龙飞十分谦逊：“我不是无动力三角翼的中国第一人，在上世纪80年代国内已经有一些无动力三角翼的前辈。”

从学校毕业后就进入了工作，杨龙飞一直没有放弃这个梦想。直到攒足了购买装备的资金，杨龙飞拥有了第一架自己的飞行翼，他的飞行生涯正式开始了。由于当时国内并没有成熟的行业，杨龙飞在无人指导的情况下跌跌撞撞，摸索飞行的窍门。杨龙飞的学历只有初中毕业，最开始看国外的资料全靠翻译机，连蒙带猜，到现在他已经大概能看懂七七八八。“当时全靠自己，经常滚得一身都是伤。现在的初学者千万不要自己单独尝试，”杨龙飞谈到安全相关的问题一再强调，“初学者应该进行系统的学习，初次飞行要在教练的陪伴和指导下，不会走弯路。我自己就是个例子。”

独自摸索了一段时间后，他到了澳大利亚，和无动力三角翼创始人Moyes学习了飞行技术，并引进了Moyes的飞行装备，为此后俱乐部的成立打下了装备基础。

2012年，杨龙飞成立了国内首家无动力三角翼俱乐部“我在飞”，“我虽然不是国内最早飞无动力三角翼的人，但是‘我在飞俱乐部累计留空时间最长，也算是国内技术最好的俱乐部了。”他坦言，创建俱乐部最初的的动力其实就是想要在一个更宽阔的场地飞行。他想到老家河北省沽源县的地形与风貌，与他在澳大利亚参加飞行比赛的场地比较相似。“到处都是平原，蓝天白云，气流条件也很好，如果能在这里做一个飞行场地，可以吸引对无动力三角翼有兴趣的人来这里飞行。”

场地和装备算是解决了，俱乐部的运营也是一个艰巨的挑战，再加上是国内首家，没有前人的经验可供参考，杨龙飞仿佛又回到了最初接触无动力三角翼的时候，只能自己摸索。

现在，俱乐部颇具规模，最小的会员才14岁，年纪最大的已经有65岁。“无动力三角翼的魅力就是自由。在空中的每一秒都很享受，你在天空中就是自由的鸟儿，捕捉气流，让气流引领你，享受飞翔的感觉。”正是被这魅力所吸引，越来越多的人加入了飞行的行列。据杨龙飞介绍，国外无动力三角翼在20世纪60年代就已经有了雏形，发展到現在共有几万名飞行员，而国内最近刚刚起步，也已经有了几百名飞行员。“相对于其他高空飞行运动，无动力三角翼对初学者而言门槛较低，装备价格也较为便宜。六万元人民币左右就可以从装备到简单的培训包括进去。如果没有较大的折损情况，装备使用寿命也长达十年，甚至二十年，平均算下来这项运动还是很划算的。”

杨龙飞在空中与大地合影

停在平地上的三角翼

杨龙飞与女儿的合影

对于“狂热者”杨龙飞来说，飞行已经是他生活中非常重要的一部分。只要有机会他就穿上装备飞行，每年在空中的飞行时间约100小时，而国外专业的培训员最多也只有300小时。起步较早的国外无动力三角翼在各个方面目前都领先于国内。2012年由澳大利亚Moyes 三角翼工厂的飞行员Jonny与一位美国飞行员共同创造了直线距离760公里，飞行时间11小时的世界纪录，国内目前最高记录仅有190公里，还有较多的上升空间。杨龙飞对这一点十分乐观，他认为本身起步晚，再加上国内空域管制较多，能自由飞行的场地少，与世界顶级作比较还为时尚早。

冒险总是和危险并存的，杨龙飞也曾遇到过惊险时刻，他在广东茂名的一次飞行中，选择的降落地点海滩有人在放风筝，他想降到离风筝远一些的海边上，但因为判断产生了误差，落在距离海滩十几米的海水中。落水时他第一时间给学员解开了绑带。虽然离岸边不远，但海浪很大，最糟糕的是他还不太会游泳。好在与他同行的学员擅长游泳，见到学员游到岸边，杨龙飞也鼓起了信心，在学员的帮助下成功逃离险境。“由于自己的失误差点造成危险，如果当时带飞的是一个不会游泳的学员，后果不堪设想，事后我一直很自责。”杨龙飞回忆道。

“想要安全，必须得去遵守规则，飞行表面上看是非常有激情的，但是需要你有一颗平静的内心，去做许多准备工作，按部就班地来进行训练。”据杨龙飞介绍，初学者仅仅需要一到两周的时间就能够掌握飞行的技巧，剩下的需要靠累积经验。“三角翼并不像看上去需要很大力气掌控，小个子的女孩儿也能轻松驾驭。”

就算是在天上翱翔的雄鹰也有休息的时刻，杨龙飞在不飞的时候会陪伴家人，或是弹弹古琴。“我弹得不好，但因为喜欢，所以自己还做了一架。”他自谦道。在无法飞行的天气里，他会和学员在基地中一起烧烤、喝啤酒。飞行重新定义了他的生活，让他无时无刻都充满了活力。