道路客运的困局与破局

撰文/楚峰 祁娟

今年第一季度，我国完成营业性客运量18.5亿人，同比下降58.4%；全国36个中心城市公共交通客运量完成67.4亿人，同比下降56.7%；约90%以上的道路运输企业处于亏损状态。一场新冠肺炎疫情，让原本正在“爬坡过坎”的道路客运行业“雪上加霜”。

随着国内疫情防控形势持续向好，各地正有序推进复工复产，道路客运企业也在艰难环境中逐步恢复着运营，努力抢抓机遇夺回“失去的一季度”。身处困局，如何破局？不能坐而待变，而要起而行之。一边抓疫情防控，一边抓生产经营，有先见之明的道路客运企业已经先发制人，早早进行战略调整谋求下一步发展。

比如，济宁交运集团通过转理念、转结构、转市场、转动能、转机制，下好创新发展先手棋，创优提升客运主阵地，二次创业拓展新空间，创建培育转型增长点，创造企业内生发展活力。汽销服务、渣土运输、城乡快递、驾校、医院、机动车检测等业务都囊括在内，济宁交运充分盘活企业资源，打造各种领域的竞争优势。

比如，交运集团（青岛）疫情期间毅然冲锋在前，复工复产时又当好“摆渡人”，更是在危机中寻找新机遇，在变局中开拓新发展。交运集团将发挥垃圾分类、渣土运输、医养健康三大项目拉动投资，打造“米图出行”“米图生活”“智慧市场”三个平台，以及“汽车后服务产业链”“绿色能源产业链”“土地资源综合开发产业链”三条产业链，实现企业的创新发展。

往往看似“山重水复”的绝境，恰恰是“柳暗花明又一村”。面对困局，道路客运企业要认清现状，根据市场需求调整盈利模式，赢得主动权，找准切入点，定能在危机中开创新局面。