公路工程铣刨摊铺施工技术分析

2020-07-12张建华江元才

运输经理世界 2020年7期

文/张建华、江元才

1 前言

沥青路面一方面能够降低劣性状况的产生率，如裂缝和沉降等；另一方面，也可以通过其高效、高质量的技术工艺实现公路工程作业的现代化。因此，对公路工程铣刨摊铺施工技术进行分析则显得尤为必要，本文将从工艺概述起步，简要分析该技术由总体到部分的各项要求。

2 铣刨施工简介

2.1 铣刨施工基本类型

铣刨施工的类型划分通常以铣刨层次为准，同时需要注意的是，铣刨施工要求必须以铣刨机为特定作业器具。在概念上，铣刨施工时，新沥青路面在旧路面的覆盖铺设技术以铺设层次为区分；铣刨施工在具体作业中，要求以表明铺设和结构性铺设等两种为准。无论哪种类型的铣刨施工，其施工上的质量要求均以安全性、舒适性等为准。

2.2 铣刨施工适用范围

正常情况下，由于铣刨施工的类型划分涉及铺设深度。因此，在使用该技术进行公路养护时，往往具有十分明显的范围限制。具体分为以下几个方面：首先，以车辙深度与安全行驶的道路质量要求进行数据对比，从而判定车辆行驶的安全与否；其次，以路面整体的松动、裂缝等劣性状况作为判定标准，从路面整体的使用质量出发，确认铣刨施工的科学性，显而易见，该判定标准具有明显的外观性；最后，路面的重大损毁，该种情况要求铣刨施工的周期性较长，必须符合结构性维护要求[1]。

3 沥青路面铣刨摊铺施工的流程

首先，沥青路面铣刨摊铺施工要求在施工前必须进行对应的施工准备作业，提前确认施工需要的材料、设备等，从而确保沥青路面铣刨摊铺作业的整体顺序性、完整性。由于该环节涉及整个沥青路面铣刨施工的质量，所以要求材料以及设备的确认工作由专人负责。

其次，作业过程中的流程确认。为了保证各项材料配比的合理性，要求相关人员在试验后确保材料正常使用。

再次，为保证沥青混凝土在使用过程中不出现质量问题以影响后期投入使用，需要施工人员在进行混凝土生产的时候就要保证材料的配合比符合施工标准，针对混合料的量度进行计量标定，采用的搅拌方式一般分为热拌和冷拌两种。

对混凝土完成计量配比并加工制作完善后进行施工处理。保证施工人员和设备安全，避免交通事故的发生和交通障碍，在施工过程中，要对工路进行半封闭管制。所谓半封闭管制就是将公路一分为二，施工一侧封闭施工，建立专门的工作区让工人施工，留出另一侧保证交通运行，尽量减少对居民生活的干扰。另外，还需要在该施工路段前后节点设置安全标志，提示过往行人车辆该路段正在施工，提高警惕。还需要说明的是，当前国内交通对电子设备依赖性逐步提高，汽车导航工具的使用成为大势所趋，所以施工单位有能力的话可以提请汽车导航工具标识此处正在施工，既方便居民生活又可以降低人流量，提高安全保障。

最后，沥青路面铣刨摊铺的施工。所有施工工序都是在无数施工过程中总结而来的，所以施工人员必须严格按照工序进行。现将工序展示如下：

3．1 清理除尘——对基层和上中下各面层进行严格清理，避免对后期沥青混凝土的铺垫造成障碍。

3．2 处理公路——因为年久失修或是雨雪侵蚀等造成的沥青路面不平整，出现裂缝乃至坑槽等现象是沥青公路最大的弊端，也是我们修补的重点。在修补之前要对其进行粘层和透层处理。

3．3 混凝土铺筑——将先前准备好的沥青混凝土铺筑在存在裂缝、基层损坏的路面，待其冷却凝固后，解除封闭管理，恢复交通运行[2]。

4 铣刨摊铺施工质量控制要点

在铣刨摊铺施工质量控制的过程中，需要按照施工的要求做好施工放样以及工序的严格控制，保证每一项工序的操作要点达到工程的标准规范。

4.1 施工放样

在具体施工之前，由专业的测量人员在道路上设置施工准线，保证接下来施工工作的正常运行．测量人员要根据国家标准作为施工的技术标准对准线进行监测，避免后期因为准线设计不当出现道路问题。根据现有国内沥青公路现实状况和国家标准，施工人员设计的标高应为：标高墨线位于铺筑部位两侧，高于路面表面，高出的高度为10cm，路段长度每到10m的节点就需要设置基准线，如果不是笔直道路而是弯道就需要每5m 就设置基准线（基准线高度均需按照要求设置）。特殊路段如斜坡等路面不平稳有浮动的情况，基准线的立柱距离可以随情况而定，5m 作为常用宽度，保证基准线的立柱的稳定性，避免出现不稳松动的情况。沥青混凝土面层一般摊铺时会使用浮动基准梁协助施工。在上述工作都做完后，专业测量人员以国家标准为尺度对标高墨线的立柱距离进行进一步验收检查，避免施工后发生意外情况。

4.2 铣刨施工

4．2．1 检查铣刨面层——在施工之前，施工人员需要对沥青道路有损坏需要维修的地方进行检测，主要检查面层的厚度与宽度，保证后续施工要求可以得到满足。如果出现铣刨面有高低不平、表面不整齐的情况，需要铣刨工作人员立即更换铣刨机的刀片，质量问题绝不可将就。

4．2．2 标识边线——工人在对沥青道路进行铣刨施工时，因为行车道和超车道中间是使用虚线隔开，而铣刨机在施工时如果遇到没有划线的部分，很容易超出施工范围，无法进行接下来的施工。所以，施工队在使用铣刨机前要先派出工作人员用白灰把虚线全部粘合在一起。

4．2．3 铣刨机开挖道路——在施工人员将虚线填合之后，可以利用铣刨机对需要施工的路段进行施工。不同于其他施工工作，开挖道路比较特别的是为确保结构层之间的接缝可以相继错开便于后期施工，它的挖掘形状比较特殊，其边缘处应呈特殊的阶梯状。另外需要说明的是，以上情况是下面层比较稳定时的结构，如果下面层出现了松动等不稳固的情况，就需要采用三层式路面处理的施工方式以基层顶面作为开挖的起点[3]。

4．2．4 除尘水量控制——铣刨施工时需要对铣渣进一步清理，但工作人员需要保证水量的使用量，在处理铣刨时湿润了地面却没有在地面留下水渍，水量能省则省，确保渣料湿润又不至于影响下一阶段的施工。

4．2．5 吹风除尘和钢丝除渣——为清理施工路段在长期使用过程中存在尘土，保证道路清洁，可采用的工具是大功率空压机带风管。这种清理方式快速有效，是当前国内施工过程中经常采用的一种清理方式。另外铣刨机的重合段存在许多不利于施工的水，同时铣刨机的履带会将压实路面存在的部分残渣压实。因此，针对于剩余的残渣或是因为坑槽过深而残留许多废弃物，无法利用机器清理，要选出一部分工作人员对其进行一一的清理工作。

4.3 下层病害及处理

在上述对铣刨表面层的清理工作结束后，接下来便是中面层和其下面的路层施工，主要是需要工作人员对各层产生的不同的病害情况进行处理。

4．3．1 中面层裂缝——如果中面层出现了裂缝，需要对其开槽清理，继而填补粘贴。

4．3．2 龟裂和大型块状裂缝和坑槽等中度病害——局部施工，挖补填实。

4．3．3 严重病害——根据病害严重程度调整施工，分层施工，铣刨处理。如保证台阶宽度要大于或等于20cm，保证台阶的纵横切面垂直[4]。

4.4 粘层施工

在处理完公路病害后，施工人员就可以清理施工区域进行粘层施工。因为粘层施工时，许多施工设备材料都有可能会污染粘层，所以施工人员必须保证该区域的干净。粘层处理时，限制交通，湿润中面层，洒布车均匀撒布粘层，温度风速适宜，破乳摊铺。需要注意的是在连城施工的过程中，需要根据路面结构的要求做好粘层厚度的控制，从而保证材料洒布均匀，满足整体强度的要求。

4.5 沥青混合料拌和

拌和沥青混合料时，需要确保储存其的冷料仓在6 个以上，同时施工队存在间歇式拌和机械进行混合处理。为确保混合料的质量，不得使用的沥青混合料有温度超过185℃或是出现起泡的沥青混合料。在持续的均匀加热，高于90s 的时间长度的同时进行抽测，确保混合料符合施工要求。另外，还需要保证混合料的出厂温度要控制在175～195℃。注意在混合料拌和的过程中，不仅要控制施工温度同时对混合比的配比设计也要严格要求，使其能够达到规范的标准[5]。

4.6 沥青混合料摊铺

在上述清理和拌和工作完成后就可以进行摊铺了。施工人员需要在摊铺机下部铺垫三块木板（这三块木板的厚度也有硬性规定，应为沥青砼压实厚度和松铺系数的乘积），点火加热，在温度超过100℃后起步施工，均匀且不间断的摊铺速度控制在3～5m/min。但如果工程使用改性沥青混合料，其摊铺速度需要相应降低2m。槽深者，分层摊铺；边角出，人工填铺。新旧路面保证其平整，不可影响后期道路。

4.7 沥青混合料碾压

多次碾压沥青，控制额度。从外侧、低处逐步以阶梯状逐步过渡到内侧、高处。初压要及时，最好以1～2km/h 的速度直接伴随摊铺进行，可多次碾压；复压速度应在3．5～4．5km/h；最后是终压，要调整为双轮钢筒式压路机，速度降低为2km～3km/h。

4.8 处理接缝

针对于沥青公路路面的接缝需要根据不同的情况处理：

4．8．1 纵向接缝——使用乳化沥青粘层油涂抹表面，继而进行全宽摊铺。

4．8．2 横向接缝——先对公路进行勘测，检查其平整度，不平整者直接切除（同时在摊铺前在缝口处涂抹热改性沥青粘层油），继而多次碾压（每次固定在15cm～20cm），保证公路的同一性，最后利用高分子聚合物处理双面贴施工。