浅谈公路路基路面试验检测重点

陈秋生

摘 要 在整个公路工程施工中，路基路面的检测工作尤为关键，它需要得到工程人员的高度关注。本文提出了一些可行的检测技术，对其进行了对比分析，应根据工程实际情况进行选择，进而提升公路工程的整体质量。基于此，本文主要探讨了公路路基路面试验检测重点。

关键词 路基路面;试验检测;重点

引言

做好公路路基路面的施工質量管理工作要从预防开始，加强试验检测，掌握实施要点，提升其检测效果，及时发现各种质量问题并进行有效处理，同时还需要努力提升各种检测技术在实际工程中的实施成效，推广路基路面试验检测技术的应用范围，使之更好地为公路建设事业服务，提升公路工程的质量，保障人们的安全、舒适出行，促进我国交通行业的发展。

1实施公路路基路面试验检测的意义

在公路工程建设的过程中，路基是保证车辆能够正常在道路上行驶的重要保证。在公路投入运行以后，路基需要承受路基自身的固定重量和来往车辆的重量，后面的荷载属于一个变化的数值。在投入使用的过程中，路基经常会受到各种自然因素的影响，气候、天气状况以及地质情况均会对路基造成一定的破坏和影响。因此在施工过程中，施工人员一定要注意路基的强度、稳定性和耐久性。同样在对路基进行检测的过程中，相关人员也要对其稳定性和耐久性做好检测，只有这样才能够避免日后使用过程中出现安全问题。当公路工程投入使用后，路面需要经常和来往车辆接触，它不仅需要承受来往车辆的重量而且还要经常被摩擦，因此经常会出现路面不平整的问题。所以在施工的过程中就需要不断提高路面的强度以及承受来往车辆重量的能力[1]。

2公路工程试验检测的基本内容

（1）路基土石方填筑。在建设公路的初期，为了能让道路有一个良好、稳定的基础，工程方通常会在路基土石方填筑之前，通过实地勘测对路基填料的成分、密度、颗粒组成、天然含水率等有技术指标要求的参数进行检测，以保证路基的填筑质量。

（2）材料。众所周知，只有质量合格的产品才能被用到工程中。而沥青、水泥等是工程建设不可缺少的材料，正是由于其所具有的基础性，因此对于这类材料的检测尤为重要。通常来说，对于常规材料，主要是针对其耐磨性、碎石压碎值进行试验，重点检测其密度以及含水率等指标，除此之外，还要对一些等级高的重要材料进行特殊检测。这样经过层层筛选出来的建材才能符合实际工程的施工标准。

（3）路基与路面的压实度。在公路实际施工过程中，施工方为了更有效地增加路基路面的使用寿命和强度，一般会对其进行压实处理。通过这种方式，可以减小填料颗粒之间的间隙，增大其荷载能力，从而保证路面的稳定性，进而减少路基整体沉降情况的发生。除此之外，在这个基础上提高路面刚度，还可以使以上所提到的两者的寿命都可以得到延长，一定程度上也可以大幅度地减少后期进行维修的资金支出。因此，对于路基和路面进行压实亦是道路建设过程中颇为重要的一个环节[2]。

当前在国内对于压实工作的检测已经有多种方法。其中环刀法、灌砂法和钻芯法所给出的结果最为准确，但是这三种方法也存在一定弊端，比如，试验所耗费时间久，而且还有可能会对道路基础和表面产生一定的破坏，具有破坏性。

（4）路基路面施工过程实时跟踪。由于在实际的施工过程中，公路铺设的工作具有一定的复杂性，因此这类工程大多都会被分成多个部分进行施工。众所周知，这类工程中，一旦其中某一个环节出现差错，整个项目的质量都会被影响。因此，施工方要派出专业人员对各个阶段进行同步的跟踪测试。

3公路路基路面试验检测技术的实施

3.1 沥青材料试验检测

沥青是公路路基路面比较常用的材料，因此需要针对沥青、集料以及沥青混合料配比来进行检测，根据材料的不同，需重点检测的质量指标也不同，例如沥青结合料，需要检测软化点、延度、溶解度和动力黏度;集料需要检测含泥量、密实度、坚固性等，粗集料还需检测吸水率、压碎值、针片状含量，细集料还需检测棱角性、亚甲蓝值等;沥青混合料配比需检测稳定度和流值等[3]。

3.2 压实度试验检测

应用核子密度仪检测法检测路基路面压实度时，首先要确定具体的检测位置，为保证结果的实验性，可采取随机取样法，并提前检查测定仪性能是否正常完好，预热检测仪器后将其平稳放置于测试点，再开始试验。此外，还可采用直接透射法，这种检测方法需根据插入测试孔内的放射源棒提供的检测数据来分析路基路面压实度。

3.3 平整度试验检测

针对平整度的试验检测技术有多种，例如颠簸累积仪，通过单向累计值可以分析出沥青路面平整度，确定路面舒适性能，检测结果十分准确;3m直尺法，虽然检测效果和准确度并不太好，但是检测条件要求低，检测方式和结果比较浅显易懂，对操作人员技术要求不高，适用于日常检测;连续式平整度仪法，通过连续高效的多次检测，然后将检测结果与标准要求对比，从而确定路基路面平整度[2]。

3.4 路基路面回弹模量的测量方法

（1）静态处理方法。对于静态处理而言，当出现拉伸或扭曲程度较大的情况，选取合适的样本并对其形变前后的各项指标进行分析，充分考虑到体积、宽度等指标，基于特定的公式可以进一步得出回弹模量值。静态处理方法具有较高的可操作性，成本相对较低，但计算量较大，存在一定的测量误差，其难以达到工程精度的要求。

（2）动态处理方法。当采取动态处理方法时，则主要依靠共振来实现，包括纵向共振、扭转共振等，选取样本并对其振动频率进行分析，基于特定的公式可以进一步得到回弹模量值。整个动态处理需要借助于特定的测量仪器实现，对于设备的要求相对更多一些，但精度较高，能够满足工程所提出的要求。

4结束语

现代社会发展的脚步十分迅速，为了提高自身的生活质量，人们对出行的要求也逐渐提高。为了满足人们的需要，国家对于公路工程的建设十分重视，近几年公路工程的施工质量不断提高，施工技术也日渐完善。公路工程在后续的使用过程中，必须具有优良的耐久性以及足够的安全性。试验检测工作至关重要，能够进一步提升公路的整体质量。在路基路面检测工作中，诸如压实度、平整度等都是需要考虑的指标，这些均是试验检测的重点内容。

参考文献

[1] 毛书华.公路工程路基路面压实施工技术[J].交通世界，2018，（27）：40-41.

[2] 邱晶晶.灌砂法在公路路基试验检测中的应用[J].中国新技术新产品，2019，（5）：113-114.

[3] 徐燕.公路工程平整度试验检测技术探讨[J].科技经济市场，2019，（1）：14-16.