探讨公路路面施工程序和方法

杨林?张晓琪

摘 要 本文结合实际工程案例对以公路路面施工程序和方法进行了探讨，以供相关人士参考交流。

关键词 公路路面;施工;程序;方法

1工程概况

本公路项目位于肯尼亚东部省，起点（KM125）位于KISASI镇附近，向北經由KYUNDUANI村、CHULUNI镇、WIKILILYE镇至KITUI镇，总长为20公里，路基宽度11米，道路保留区宽度为60米，局部保留区宽度减少至40米，为国际A类主干道。

线路大体上沿着原有路线，少数特殊地段偏离，其中KM140～KM145路段由于沿KITUI BYPASS修筑，需要重新布置施工道路。新升级公路将包含土方施工，底基层，基层，沥青路面和表处。

2路基工程施工方案和施工方法

2.1 施工方法

（1）前期准备。①勘察测量。确定道路中心线标志，界标，边沟的顶部和路堑顶，边沟，取土坑，弃土等。中线直线段每隔25m竖立一个，同时每100m设置永久性标记。对于曲线的部分，在起始点，结束点，螺旋曲线点或螺旋曲线上升处进行加密处理。边桩按设计横断面和道路高程进行放样。在开挖边坡处，用里程距离和挖掘深度（m）做标记，并保护它，以便它可以回收，以免丢失。同时，水准点和控制点，应以特别标志的保护，以避免损坏[1]。②排水设施。a.在开挖新建原来遗弃的沟渠之前，在施工期间修建临时的排水沟渠。b.结合临时排水设施和永久排水设施，确保不会造成天然河流的污染，不会引起河流的淤塞或者冲刷。c.保持排水沟渠在施工过程中定期进行维修，以确保通畅。在渗透性土壤或过水面比较急速的沟渠应当加固。在水文条件差，排水沟渠在路堑顶部须做得很好。

2.2 开挖

①石方开挖。采用浅水松动爆破方法。边沟和排水沟通过手持水压锤进行矫正。②布置孔穴、钻孔。按照设计要求设置开挖边线，钻孔位置，钻孔数量并进行清晰的编号。用100B轻型连续凿岩机钻孔，先慢后快，按照设计要求的位置，方向和角度进行。③装载炸药量。按照设计要求的型号，数量，规格装载炸药。④安全警告和点火。非电的毫延迟雷管用于引发炸药洞，带电的或者普通雷管用于点火系统，是集群式点火。在确定检查点火系统，所有的安全警告措施也令人满意后，在指定的引爆时间引爆点火系统。

2.3 填方施工方法

（1）分层填筑。顺序：从较低的地方开始填筑，其松铺厚度通过试验段确定，不能超过规范给出的最大限度。推土宽度要额外多出50cm，以确保两边都能充分压实。薄弱环节（如沼泽地或者低冲积地）需要在开始之前测试其稳定性，特别是为直接加宽原有路面，提高承载能力其骨料颗粒必须精选，压实度为100%。

（2）摊铺和整平。推土机粗平，平地机精平，从道路一侧向路基中线方向进行。形成一坡度以利于排水。

（3）碾压机械。根据试验段确定的工作参数使用羊角碾进行压实.在使用XS80型振动碾进行碾压。工作顺序;从最低的地方到最高的地方，从边到路中心，并再次从中心到边每次碾压重叠30～40cm，以确保没有遗漏任何角落，保证有均匀的压实度。

（4）新老路交接点及平交道。①清理连接部分的原状土b如果横坡小于1∶10时，在回填之前清除地面15cm原状土并碾压;②当横坡大于1∶10时，在回填之前，开挖原地面使其宽度超过1m，切除工作台面顶部的土使其斜坡在2%～4%;③在碾压期间，按照“从低地方到高地方”的原则，特别注意交接点地方，以实现无拼接高密实。

3水泥稳定级配碎石基层施工方法

基层的施工按《肯尼亚路桥施工技术规范》的要求进行。

3.1 施工放样

下承层施工按照规范检验处理达标以后，经过监理工程师检查并验收合格后，根据试验路段确定的松铺系数，确定松铺厚度，进行施工放样，在下承层上恢复中线，用基准线控制高程，控制桩每隔10米一个。然后，再根据计算好的松铺厚度挂好基准线，使基准线达到规定拉力确保高程的准确性。

3.2 拌和和运输

按照规定的材料配比，在中心拌和厂进行拌和，拌和采用400t/h强制式稳定碎石拌和设备，拌和机配备四个料斗，带电子计量，将集料、水泥及水分级进料，并且要确保计量的准确性。在拌和的过程当中，必须随时对拌和料进行检查，以保证拌料均匀，没有水泥颗粒窝，确保水分均匀。在测定含水量、灰剂量拌作过程当中，根据天气、材料含水量的实际变化情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀、合适，含水量控制在略高于最佳含水量的1%～2%。混合料拌好以后存入储料斗，储料斗储满后再装入运输车箱内，以避免出现混合料离析现象。混合料由自卸汽车运到摊铺施工现场。运输车辆用蓬布覆盖，以防混合料水分过多蒸发和污染。

3.3 摊铺

在摊铺之前下承层表面的松散颗粒、浮土及杂物清扫干净，洒水充分湿润表面，并人工喷洒水泥浆，自卸车运混合料至施工路段，摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，保证摊铺工作连续进行，尽量避免停顿。配专人指挥车辆，严禁运料车撞击摊铺机。

摊铺采用拉钢丝走基准线方法来控制摊铺厚度、平整度、标高、横坡，摊铺速度控制在1.5～2m/min，尽量减少停止或非匀速行驶。具体其他参数由试验来确定。

铺机后设专人消除摊铺过程中可能出现的粗细集料的局部离析现象，及时挖除局部粗集料窝，用合格的材料替换。

3.4 碾压

压路机紧跟摊铺机后面及时碾压由外侧向内侧在全幅宽内碾压。首先用振动压路机静压1～2遍，然后振压4～6遍，最后静压1～2遍，轮迹重叠轮宽1/2，直至消除轮迹达到压实度要求。在碾压过程中，若发现有粗细集料过分集中或离析现象及时进行调整处理，当含水量偏低时，及时调整，保证在最佳含水量下进行压实。

3.5 接缝处理

两工作段的横向接缝，采用对接方法。具体处理方法如下：①用与底基层、基层压实厚度及长度与路面各层宽度相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，方木紧靠混合料，另一侧用碎石填3m长且略高出方木几厘米，并将混合料碾压密实。②重新开始摊铺混合料前，将碎石及方木除去;并将下承层顶面清扫干净。③摊铺机到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。

3.6 养生

每层作业完成后，采用洒水养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，养生期为七天，直到达到足够强度，养生期封闭交通。

参考文献

[1] 李炜.浅谈高速公路路面施工技术[J].四川水泥，2017，（5）：241.