浅析公路排水沟、护脚墙滑模机施工质量控制要点

夏文莲

摘 要 我国高速公路行业处于飞速发展阶段，机械化施工程度逐步提高，公路附属工程的机械化施工代替人工施工将成为新趋势。本文通过使用滑模摊铺机施工纵向排水沟及护脚墙的工程实例，简要阐述和分析滑模机施工过程中的工艺和质量控制要点。

关键词 滑模摊铺;施工工艺;质量控制

引言

路基排水沟及护脚墙是路基附属工程中的重要组成部分，是后期公路运营期间路基及边坡稳定的重要保障。水沟及护脚墙的传统施工工艺耗费时间长，是工期控制的难点。项目部综合考虑质量、工期及经济性等方面后，决定采用德国进口的维特根SP 15型滑模机进行水沟及护脚墙的施工。

1实际工程概况

青海省扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程ZD-SG9标段，包括路基主线K86+200～K103+074.652，辅道K20+500～K35+427.204，主线长度13.963Km，辅道长度14.927km。排水沟长度28491m，砼方量13906m3，护脚墙长度18714m，砼方量11139m3，具体工程数量见下表：

2施工工艺及施工流程

滑模机型号为德国维特根SP 15型。滑模机施工的原理是将电脑控制系统、输送控制器、高强振捣棒组及特质定型钢模等浇筑砼所需的各个部分集中到履带式机械上，达到实现一次性挤压滑动形成混凝土排水沟及护脚墙的施工。

主要施工工艺为：施工前准备—测量放样、基准线设置—滑膜摊铺机就位—洒水湿润—混凝土拌和、运输—滑模摊铺—检测标高—成品养生—切缝[1]。

2.1 场地准备及基准线设置

（1）横向支距：应根据钢模板的侧模到传感器的位置和基准线桩固定位置来确定横向支距，基准线的标高应为线桩所在位置的水沟及护脚墙边缘的设计高程（标高考虑线路横坡、纵坡）。

（2）纵向间距：基准线桩在直线段布置间距应≤10m，在曲线段一般布置间距宜为5～7m。

（3）基准线桩固定：水沟及护脚墙设计顶高程到夹线臂的高度為0.5m，基准线架设高度高于水沟及护脚墙顶面30cm，基准线桩到水沟及护脚墙之间的距离一般为0.4m～0.5m。

（4）基准线长度：单根基准线的最大长度应≤450m。

（5）基准线张紧：在基准线桩两端0.3m～0.5m处设置紧线器，每两根基准线桩间拉力应≥1KN。基准线张紧后线间最大垂度应≤1.0mm。

（6）基准线施工要求：基准线设置好以后，禁止扰动。滑模时，严禁碰撞和振动。若施工中基准线桩被扰动，应停止施工，重新设立基准线桩。基准线接头不得大于1cm。每100m基准线不得多于2个接头。

2.2 滑模机就位

滑模机按测量放样位置就位，将滑模机传感器于基准线桩搭接好，检查电脑控制板，确认传感器是否正常工作。施工前，应采用基准线法复核滑模机挤压底板四角点高程和侧模的前进方向。按水沟及护脚墙设计高程设定基准线，并检查滑模机传感器的灵敏度和反应方向，滑模机就位后，调整水平传感器立柱高度，使滑模机挤压底板位于基准线上，并对滑模机机架各个方向的水平度进行复核。操控滑模机沿着基准线前进3m～5m，再返回校核两到三次，确认无误后，才能开始滑模施工。

2.3 混凝土拌合质量控制

考虑原材料温度、坍落度和凝结时间，砼拌合物从搅拌机出料时的温度应控制在30～35℃之间。滑模施工时的砼坍落度确定过程中，应考虑运输过程中的坍落度损失值。

2.4 滑模机的操作

（1）滑模机施工过程中应匀速、缓慢进行。滑模机行进速度一般控制在0.8～2.0m/min之间。当不同车次的砼的稠度相差较大时，可先调整振捣棒的振捣频率，再改变滑模施工速度，不得随意停止施工。

（2）滑模机施工中，应及时调整进料口挤压板，起步时进料口挤压板应略设高些，以保证进料。施工过程中应保持振捣棒一直埋于砼面以下，埋置深度控制在砼顶面以下10cm～15cm。

（3）滑模机的振捣频率可控制在12000～15000r/min之间，避免砼过振、漏振、欠振。操作手应根据现场砼的坍落度随时调整滑模的速度和振捣频率。滑模机起步时，应先启动振捣棒，空振2～3min后再进行滑模施工。

（4）滑模施工曲线段和渐变段水沟及护脚墙时，要控制滑模机贴线滑模，应紧盯并及时调整抹平板，防止水沟及护脚墙边缘被抹平板挤压变形。

2.5 成品养生

滑模施工后，采用洒水+薄膜覆盖方式养生时，薄膜覆盖时间、洒水频率应通过现场试验确定。始终保持成品砼与薄膜之间有水雾为宜。

2.6 成品切缝

施工后及时安排工人用手持式切割机对水沟及护脚墙进行切缝。一般在滑模机施工12～16小时后即可进行切缝施工，砼达到切缝条件后，应及时进行切缝施工确保成品砼不被拉裂。

3施工中质量控制要点

3.1 配合比控制

施工配合比的控制是质量控制的重点。首先是确定砂率，为降低面层砂浆的厚度，通过试验室多次试验对比，确定砂率为43%为宜;其次是水灰比的确定，通过试验室多次试验，确定水灰比为0.49;混凝土施工坍落度的综合损失值为5～8毫米，塌落度控制在10～30mm，以此拌制的混凝土水化热适度，混凝土抗压强度满足设计要求。

3.2 常见问题的处置

（1）滑膜施工过程中，操作手应及时检查振捣棒。如果发现某段落内多次出现漏振现象，必须停机检查，及时处理该处的振捣棒;如果发现砼面上留有较厚的砂浆带，则表明振捣棒位置过深，应及时调整振捣棒的埋置深度。

（2）当砼供应不及时时，停机等待时间不得超过混凝土初凝时间的2/3，若超过初凝时间，应将滑模机开出当前工作面，并在断开处施做施工缝。

3.3 滑模过程中的成品修整

对施工过程中人为损坏的部分、抹平板未抹到的边缘及水沟边缘不成型等问题，应及时人工修整，修补处的线型可以用不锈钢方铝管进行调直，两次施工的施工缝连接处应适量修整。

3.4 滑模施工结束后的控制要点

（1）滑模机离开工作面后，先将传感器从基准线上拆除，并冲洗滑模机机架、挤压板等部位，冲洗干净后，对滑模机各个部位进行保养。

（2）设置横向施工缝。将施工缝两侧的砂浆、松料清理干净，按设计要求设置施工缝。

4结束语

通过对已完工程的检验，砼外观尺寸、混凝土抗压强度等均满足设计要求。在高速公路飞速发展的过程中，相信滑模机凭借其施工速度快、生产效率高、整体效果好、操作简单安全等特点一定能在高速公路中得到广泛应用。

参考文献

[1] 梁志成.滑模摊铺机施工混凝土路面的质量控制要点[J].中国公路，2009，（15Z）：60-62.