公路工程路基路面压实施工技术

林忠侠

摘 要：对于公路路基路面的压实，是施工中的一项重要操作，必须给予高度重视。由于各种因素的影响，会对路基路面造成一定的损害，必须结合实际情况进行把控。因此，本文详细分析了路基路面压实施工技术的重要性、施工方法以及质量控制等，希望能够有效解决实际存在的問题。

关键词：公路工程;路基;路面;压实;施工

1 路基路面施工的关键技术

1.1 黄土路基的施工技术

如果是黄土路基，需要将残留在土质中的水分进行扩散固结，在加固之后，使土体的挤压能够与规定的要求相符合，实现理想的压实效果。另外，在压实的过程中，必须严格控制冲压的次数，一般来说，30次左右为最佳，在保证次数足够的情况下，增强土质的坚固性和稳定性。同时，检测土质中的最佳含水量，将其控制在一定的范围内，避免在施工过程中，路堤出现塌陷的现象，增强机动车出行的安全性和有效性。当掉头位置发生褶皱的时候，必须进行再次的压实，使整体的稳定性达到最佳。

1.2 湿度过大土质的压实技术

在压实湿度过大土质时，压实施工人员可按照以下压实流程进行压实：首先，明确公路路基路面压实范围，并将路基路面表层的杂物全部清理干净，保证路基路面表层更加平整;其次，选择合理的吨位的碾压设备进行碾压，并严格控制碾压次数;最后，检测公路路基路面的碾压质量，针对碾压质量不过关的公路路基，施工人员可以进行二次碾压。与常规的公路路基路面相比，如果路基路面湿度过大，会降低公路路基路面的压实质量。

1.3 滚压压实技术

滚压压实技术指的是在机械滚轮运动过程中，通过自身的压力，压实路面的一种技术。在滚轮运作的过程中，在滚轮工作时，对土壤间的颗粒进行碾压，使土壤的密实度得到增强，使公路的坚实度得到最大程度的保障，防止出现变形现象。另外，在实际的施工过程中，在滚压作用下，土层之间的摩擦力得到有效降低，土壤之间的缝隙明显减小，最终对路基路面进行压实。在施工的过程中，需要对碾压的次数和速度进行严格把握，避免次数过多或者过少，保护土壤结构的完整性，发挥出最佳的施工效果。

1.4 振动压实技术

振动压实技术指的是压路机振动器的与高频振动作用于压实滚轮，对路面进行碾压的一种施工技术。这种技术与滚压压实技术具有一定的相似性，使土壤之间的摩擦力得到有效降低，使路基路面的稳定性得到有效增强。采用这种技术，能够以较少的碾压时间达到较高的施工效率，在砂砾土的环境中具有非常广泛的应用。

2 提高路基路面压实质量措施

2.1 将工程的施工材料的配比均匀

工程材料的配比率直接影响着材料的质量程度，并且作为路面压实的重要环节，其配比度的均匀程度应该严格的技术操作性进行，且尽可能的完善配比过程中的科学化与合理化。并且在大量实验中表面，不同的配比材料进行对比，其施工后公路工程质量方面也不尽相同，所以应该在研究和分析其特定路面的前提下进行合理配置施工，才能最大化的符合所施路面的科学性。

2.2 控制压路机械

为了保证压实的效果，需要在对施工现场实地考察的基础上，选择最合适的压实机械设备，使其能够在施工的过程中，达到最佳的适应性，发挥出良好的效果。需要对施工人员进行严格培训，提高机械操作的熟练度，在积累经验的过程中，能够及时解决施工中出现的各种棘手问题，加快施工进度，促进施工工作的顺利进行。另外，可以采取定期考核的方式，挑选专业技能最佳的技术人员，以作业的实际情况为依据，能够熟练操作各种型号的机械设备，对设备的温度、种类、厚度、大小等进行严格控制。

2.3 控制含水量

公路路基路面的压实度受土壤含水量的影响较大，土壤的密实度、土壤颗粒间的内摩擦力、粘结力等都是非常重要的影响因素，土壤含水量的多少直接影响着土壤的整体性能，对路基路面的稳定性和坚固度起着重要的作用。在压实过程中，需要采取针对性的措施，使提让颗粒间的摩擦力和粘接力得到最大程度的增加，减少土壤之间的缝隙，使土壤间的密实度有效提高。在具体的施工过程中，需要以相应的规范为参考，对路基的含水量进行有效测量，在结合施工场地的基础上，对含水量进行详细控制，促进施工的顺利进行。

2.4 碾压施工

在实际施工过程中，与工程路面质量直接挂钩的就是碾压技术的好坏，在此技术实施中应当严格控制碾压厚度的大小，过厚或者过薄都会给施工带来很大的麻烦，所以必须控制在一定合理的区间之内。此外，对工作人员也有严格要求，在具体施工中，工作人员务必把握好碾压的速度与次数，一般来说是先由缓慢再提速，在碾压次数上根据不同需要做到相应合理的调整。这就要求施工人员要具体问题具体分析，根据不同路段的特殊要求，选择最为恰当的施工方式进行施工，并且碾压过程中需要严格遵守先关规定的要求，先从边缘开始碾压，随后逐步向中心靠拢，做到力度逐步加重的方式。综上所述，技术人员应当在施工过程中严格控制好碾压环节的步骤，把握好碾压速度以及次数，并且做好充足的准备工作，为施工的顺利进行提供可靠保障。

2.5 严格压实度检查

每层土碾压完毕，在施工单位自检合格之后，填写《路基压实度现场质量检测报告单》。在实际工作中，工地上检查压实度的方法一般是灌砂法和环刀法，对其进行土样的选取时应该按照规定的位置选取。压实度会有以下几种情况：第一、当压实度小于要求的压实度时，应检查含水量;第二、填土含水量与最佳含水量相差±2%以内时，应增加碾压遍数;第三、如增加遍数仍不合格时，可能是填土与击实试验土土质有误，应补做击实试验，找出原因;第四、如压实度超过100%，则证明填料不均匀，该点应作废，另在附近选点;第五、如压实度合格，几何尺寸合格，监理工程师签认报告单，方可填筑下层土。监理工程师应注意路堤填土是在上路堤还是在路床，因为二者对压实度要求不同。雨后填土应复检下层填土的压实度。

3 结语

综上所述，压实技术在公路工程施工中应用较广，必须结合公路的实际情况，对其压力承受度进行把控，在原有基础上进行改进和完善。必须将原理进行实践化，控制各个施工要点，将不同步骤进行整合，严格控制各项因素的影响，最大程度的提高公路工程的质量，实现公路经济的进步。

参考文献：

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