公路路基工程挡土墙的施工技术实践

尹海芹 黄永辉

摘 要：近年来，我国社会经济飞速发展，挡土墙在公路工程项目施工应用的越来越广泛，能够有效防止塌方现象，提升公路的施工质量。必须全面把控这项技术的要点，使其与规范相符合，增强整体的荷载，防止出现塌方和变形现象。基于此，本文对公路路基挡土墙施工技术的相关内容进行了详细分析，希望能够起到良好的借鉴作用。

关键词：公路工程;挡土墙;施工技术;加固措施

1 前言

国民经济水平的不断抬升，国家道路等基础工程设施的建设数量越来越多，规模也越来越大。因此道路的使用寿命如果想要达到相应水平，就必须保证路基的建设质量水平更高。挡土墙技术的合理利用可以让路堤得到稳定，有效防止土体或填土出现变形的问题，同时可以防止在灾害天气下出现滑坡、塌方等问题。

2 挡土墙施工技术方法

2.1 明挖基坑

开挖基坑由人工开挖和机械开挖共同完成。基坑开挖要分段进行，需要与墙体施工紧密结合。在基坑开挖作业之前，首先应确定开挖施工的中线和边线并设立标桩，在标桩上要标注好所需开挖深度和设计标高，标注完毕后利用挖掘机进行开挖[3]。开挖所产生的土方严禁堆积在基坑周围，应及时采用运输车将其运出场外。在基坑开挖过程中要让整个施工过程保持干燥并做好防水措施，必要时应采用排水沟、积水坑等设施进行排水工作，避免水长时间侵蚀路基基底。

2.2 墙体砌筑

（1）基础部分。石质基底应当先进行有效的清理，尤其是表面散落的岩石、杂质等应当先进行清理，再适当浇水湿润以及上浆砌筑作业，其中土质基底直接可以进行上浆砌筑施工操作。对于地面以下部分而言，不需要修筑任何的镶面石，仅需在地面基础之上的部分回填适量的土即可，从而实现夯实之目的，以此来稳固基础。（2）墙身部分。砌筑前应当依据设计要求将木板置于沉降位置，并且对所用的建筑材料优选适用，严格控制其平面高度。在筑起墙身后，需在沉降缝木板上准确进行挂线，并且以砌体中转角进行安装砌筑。镶面石时，其工序要求非常的严格，或采用一顺一丁的方式进行施工作业，或采用两顺一丁的操作方法进行，然后填筑适量的腹石。在腹石填筑过程中，仍需对圈内铺浆作业，并且将体型较大石块置于最底层位置，较大体型的石块对缝隙填塞。砌块表面定位的缝隙，其宽度不超过4cm，而且每层间错缝至少8cm。填腹砌筑缝隙应当尽可能保持小一些，利用小石块填补其中相对较宽的缝隙。（3）泄水孔部分。在墙体伸出地面部分应加设泄水孔，泄水孔呈梅花形，排距通常在2m左右，水平方向间距通常在2.5m左右。在泄水孔的后部应铺筑土工布，防止泄水孔堵塞，在墙背加设碎石反滤层。应随时对泄水孔质量进行检查，要求泄水孔处在相同直线上。填土工作要在砌体强度达到80%后进行，由机械和人工共同进行压实和填筑，确保每层表面达到平整要求。填筑施工完成后方可进行护面墙施工。（4）回填土。在挡土墙地基施工完成后对其回填土，采用分层填筑、压实方式，厚度控制在100至200mm之间。每层表面平整，路拱合适。距结构物1m范围内采用小型夯实机具，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm。（5）砌筑片石混凝土墙。在此过程中以水平分段方式斜向分层浇筑，并且混入适量的片石，待混凝土强度达到八成时可将表面覆盖膜拆除掉，并对挡土墙加固处理。

3 公路挡土墙加固施工技术应用实践

3.1 测量放线

基坑施工主要通过机械、人工联合的方式来进行。基坑开挖和墙体部分的施工要配合进行，并且需要采取分段施工的方式。首先需要进行测量放样施工，明确开挖施工部分的边线与中线，并且需要明确标桩位置，在该位置上需要注明开挖施工的深度与设计高程，然后可以进行开挖施工。开挖施工的过程中，土方应该及时运输到施工场地外，不能在基坑周边位置上进行堆放。

3.2 挡土墙砌筑

砌筑首层片石之前，应洗净基底上的片石再进行坐浆砌筑，若砌筑过程因故中断时，需再次冲洗基底上的片石。施工应选用质量合格且不易被风化的石料，满足设计及规范相关要求，强度应在50MPa左右。块石的尺寸一般为20cm×50cm×30cm，由大粒径石料破裂制得。所用片石厚度在15cm以上的，由大石块爆破开采所得。在使用所有石料前，应将所用石料表面的泥土、灰尘洗净。分层铺筑片石时，规定每2层片石为一个工作层，每个工作层不得贯通。在下層进行安砌石块时，应选择大小合适的砌石并削去凸出部分，如果砌石的长度受到沉降缝影响时，应对砌石长度进行相应调整。严格按试验室确定的配合比将混凝土和砂浆进行掺配，在运输和储存过程中避免产生离析。

3.3 伸缩缝与沉降缝

在挡土墙建设中，为防止地基沉降造成墙身开裂，必须要按照墙体高度及地基性质合理规划沉降缝。同时，为能减少温度变化及墙体收缩产生的裂缝，需要合理规划伸缩量。由此可见，若将伸缩缝与沉降缝相结合，便会导致许多墙体裂缝。所以，要使用富有弹性的材料，如沥青竹绒、沥青麻絮或沥青木板进行填充，填充的深度不能小于15cm。

3.4 施工检查

（1）平整度：采用2m直尺对料石进行检查且不少于5处，其规定值为10mm;采用2m直尺对块石进行检查且不少于5处，其规定值为20mm;采用2m直尺对片石进行检查且不少于5处，其规定值为30mm。（2）竖直度：采用吊垂线对块石进行检查且不少于3处，其规定值为0.3%;采用吊垂线对片石进行检查且不少于3处，其规定值为0.5%。（3）断面尺寸：采用直尺对块石进行检查且不少于2处，其允许偏差为±30mm;采用直尺对料石进行检查且不少于2处，其允许偏差为±20mm;采用直尺对片石进行检查且不少于2处，其允许偏差为±50mm。顶面高程：采用水准仪对块石进行检查且不少于3处，其允许偏差为±15mm;采用水准仪对片石进行检查且不少于3处，其允许偏差为±25mm。

4 结语

公路的建设和安全关系着国家的发展与人民的稳定生活，挡土墙施工技术在公路工程中的应用，能够加快施工进度，降低施工成本，有效增强路基的稳定性，提高道路工程建设质量。必须在公路施工中得到高度重视，详细考察土体，确定相应数值，规划出合理的施工方案，有效避免公路路基土体变形、松散等问题。将设计、施工、维护等相统一，确保后续路面结构施工顺利进行，延长公路的使用寿命，确保公路交通的建设水平。

参考文献：

[1]陈奎.山区公路挡土墙施工中应注意事项探讨[J].低碳世界，2017（05）：123-124.

[2]李敬博.公路挡土墙施工技术及加固措施[J].交通世界，2017（12）：99-100.

[3]晏红莲.公路工程挡土墙施工技术分析[J].科技视界，2019（18）：90-91.