公路工程路基加宽施工技术的应用

关冲

摘 要：为了进一步满足交通需求，常常需要对现有路基进行加宽，这项施工技术的应用，具有很强的现实意义。基于此，本文对公路工程路基加宽施工技术进行了详细分析，希望能够把握施工要点。

关键词：公路路基;加宽;施工技术

1 公路路基拓宽方式

（1）单侧加宽。当采用单侧加宽的方式时，其施工方法有2种：1）单侧拼接施工，首先需要将道路中央分隔带拆除，可有效地减少占地，其施工关键在于新旧路基拼接加宽，施工完成后路基容易出现不均匀沉降，造成路面出现裂缝[1]。2）单侧分离施工，当采取此方式时，原路面将会被视为半幅路基，该方法可有效避免新旧路基拼接加宽施工完成后，路基会出现不均匀沉降的现象，其施工关键在于控制好新旧路基高程。

（2）双侧加宽。当采用双侧加宽时，其施工方法有2种：1）双侧拼接形式，这是目前同类工程中最为常见的一种方法，该方法能够有效地缓解对原路面的不良影响，但施工时需要在路基两侧同时加宽，施工作业难度大。2）双侧分离式加宽，该方法有效地减少了施工作业难度，但施工占地多，工程投资成本大。

2 公路路基加宽施工技术探究

（1）准备工作。施工前准备工作的开展是施工进度及施工质量能得到保证的主要途径，相关人员应从以下几方面入手来确保这一工作的开展能为后续施工过程打下良好的基础：第一、对旧路的具体状况进行检查。主要针对旧路的基本信息进行调查，同时，若施工路段中依然存在病害，则应及时组织人员进行处理，确保路基加宽工作的有效开展。第二、对路基加宽工程可能应用到的材料及设备进行准备。在这一过程中，相关负责人应能确保各类施工材料在质量上满足要求，这是保证路基加宽施工质量的基础。第三、对施工人员进行配置。必要情况下可以为不同岗位明确其自身职责，避免人员冗余或职能边界不清的等问题。

（2）基底处理。在对旧公路进行调查的过程中，公路两侧的碎落台及道路排水沟是非常常见的，但由于这些排水沟长时间的受雨水冲刷，其下部的强度已经大幅下降，因此，在进行加宽施工之前，施工队伍必须针对道路基底进行处理。主要的处理方法包含以下内容：第一、完全清除掉旧公路的基底，防止上述问题影响到新路基施工质量。第二、若在对旧路基进行检查的过程中发现其中存在地下水，那么除了对基底进行清除之外还应通过透水性材料的铺设来避免路基强度受到影响。第三、在完成上述施工工序的基础之上，施工人员仍应进一步通过压实基底来减少沉降现象出现的可能性，同时节约施工材料。

（3）路基加宽。1）台阶。一般情况下旧有路基的边坡率为1：1.5，为了能够确保新旧路基进行有效的交错结合，需要将原有边坡开挖成台阶。要确保台阶宽度符合摊铺以及压实设备操作的需要，能够进行有效的机械施工。正常情况下台阶的宽度要在2m以上，特殊条件下可以适当变窄，但是要确保在1m以上，同时要形成2%～4%的内倾斜坡。2）填筑材料的选择。路基填筑材料情况直接影响到最终的施工质量，要确保所用材料的准确性和良好质量。一般情况下路基填料都采用具有较好水稳定性、较高强度、和旧有路基填料相同的优质沙砾土以及碎石土，要按照不同土场或者同一土场不同层次土重型击实试验所得数据（主要指最佳含水量、最大干容重等）实施填料以及压实。对于含石料量≥70%的路基填料来说，要根据填石路堤技术进行施工;对于含石料量<70%的路基填料来说，要根据填土路堤技术进行施工。3）碾压路基。在碾压之前，施工方应首先完成试验段施工，对材料的含水量、松铺厚度、压实装置种类、最优组合形式以及碾压次数、速度等进行严格控制，确定碾压效果最佳的方案。在此基础之上，施工方应重点关注加宽渐变部分，严格控制碾压宽度，必要情况下也可以使用铺设护道等方式来确保压实效果符合要求。

（4）特殊路基處治。1）沉降与路段加宽方案不符。按照勘查情况可知，此路段地质材料主要包括：黏土、粉砂、粉土等，承载力不足，天然含水量远远在液限以下，仅为23.7%左右。而上部土层地基容许承载力也极低，仅有100kPa。为此，存在严重的路基稳定性问题。结合工程实际情况，特制定下述沉降控制标准：工后沉降计算年限在15年以上;路基加宽部分工后沉降，需符合桥头部位5cm以下、通道与涵洞部位10cm以下，其余路段15cm以下等规定。2）为确保路基稳定，消除差异沉降，需先计算工后沉降，如与上述标准不符，需先换填浅层路基土，如路段为黏性土，可选用4%石灰土材料;如为砂性土，则可选用3%水泥土材料。如浅层换填后仍与标准不符，可直接采用桩处理。3）针对特殊部位，如涵洞、通道等，为有效控制形变问题，可选用CFG桩施工。此类施工桩，施工便捷、成本低、适用性强，处理效果好，在工程建设中应用较为广泛。

3 公路拓宽工程主要处治措施

第一、在对原路基进行加宽之前，有必要展开全面的基底处理工作，需要使用挖掘机设备完成对碎石等杂物的清理，将存在于两侧的淤泥疏通干净，当发生翻浆等不良问题时，有必要采取换填碎石处理，推土机做进一步的碾压施工，确保压实度达到工程相关标准。

第二、在展开路基加宽处理时，当遇到旧路基边坡比例为1：5的情况时，则需要确保台阶的宽度达到1m及其以上水平，在展开台阶开挖时，应保障路基整体稳定性不受影响。

第三、在进行新路基填筑施工时，应对原有的路基填料进行分析，确保二者所使用的填料处于一致的状态，其中以抗渗水性能良好的填料最为可行。除此之外，诸如粒径、含水量等都需要得到合理控制，在满足相关标准后方可展开后续施工作业。

第四、土工格栅布是工程中的重要材料，其由聚丙烯等材料组成，已经成为当前路基改扩建中必不可少的一大要素，其强度较高，当结束路基填料压实处理后，可以带来高度的咬合力，这与加筋的作用相类似，对于增强路基的稳定性而言能发挥出优良的效果。除此之外，其所需的成本相对较低，因此实用性较好。

4 结语

公路路基加宽施工比较复杂，需要做好前期的施工准备、基底处理、路基施工、特殊地段处理等，只有强化施工技术，才能提高路基的质量。在实际施工的过程中，必须提高施工人员的素质，避免出现路基变形的现象，延长路基的使用寿命，促进路桥事业的进步和发展。

参考文献：

[1]代彦伟.公路路基加宽施工技术研究[J].科技经济导刊，2019（27）：82.

[2]罗治远.改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及对策[J].四川水泥，2019（04）：32.

[3]吕东.公路路基加宽拼接施工技术研究[J].交通世界，2019（10）：70-71.