汽车安全与造型之间的相互影响与促进

曹延朋

摘 要：随着社会的不断发展，车辆的保有量的增加，车辆安全一直以来是各大主机厂优先考虑的问题。本文将汽车安全简单地分为主动安全、被动安全、驾驶安全以及行人保护。同时随着市场竞争的日益加剧，好的造型能够让用户有进一步了解并购买的欲望。

关键词：汽车造型;信息化;汽车发展

0 引言

自21世纪以来，汽车作为重要的交通工具，在人们日常生活中扮演着重要角色，人们对汽车舒适性、美观性、安全性等方面也有了更高层次的要求，交通安全问题的重视度日渐提高。汽车安全运行离不开良好的技术手段，和被动安全技术相比，汽车主动安全技术有着无法比拟的优越性，要细化分析汽车安全运行情况，灵活以及科学应用ABS、EBD、TCS等汽车主动安全技术，动态监控汽车运行安全的同时高效降低故障问题、交通事故的发生率，也需要立足长远发展，加大汽车主动安全技术研究力度，在深化发展基础上加以优化、完善，提高汽车主动安全技术应用价值，促使汽车运行更加安全、稳定。

1 汽车主动安全技术概述

从我国发生的车辆交通事故原因看，很多事故的根本原因在于车辆的安全系数小。而汽车主动安全技术是保障汽车行驶安全，增加车辆安全技术的关键。所谓主动安全技术，就是为从本质原因上防止汽车事故而设计的汽车安全防护措施，以便能从根本上预防事故发生的技术。主动安全技术由于能从源头上加强汽车安全，因而其对保障汽车行驶安全，减少事故发生有着重要的意义。

2 用户体验对汽车造型的影响

伴随人类文明发展，汽车不仅是代步工具，也逐步需要满足人们精神审美的需求。汽车的造型设计现今是汽车产品中竞争最有力的手段之一，其形态的可变性与多样性受到工程结构、科学、材料等诸多方面的限制，承接了地域性、民族性、国家性的特征，同时也承接了历史进程上的渐进及其风格上的特征性。形态万千的汽车设计以其独特的造型语言承载着强烈的时代特征、丰富的文化内涵及其价值理念。汽车的改进发展进程中，凝聚了无数设计者的智慧及独特的匠心。汽车的功能要素包括物质功能及精神功能两个方面。在使用中满足代步行驶的必要功能，操作上使人感到方便、舒适;在汽车的形态设计上使人产生心理愉悦感，同时在设计中满足人们多样化、个性化的情感诉求，体现社会、时代、文化、民俗、宗教、美学等不同的精神内涵。而这种精神功能，就是前面所说的用户体验部分。

3 用户体验必须贯穿于整个设计流程中

随着时代的发展，用户对产品的需求已经从物质层面上升到精神层面。这个时候产品服务已经成为用户购买产品的判断标准之一，也从产品设计中独立出来成为产品品牌提升的重要环节。而这里的用户体验由两方面因素构成：一是由品牌服务给用户带来的感受、联想、情感等;二是用户在使用产品的过程中所产生的本能的感官感受，因此体验设计也越来越受到设计师的重视。用户体验全程贯穿在整个场景体系中，几乎所有交互场景中的元素都有可能会对用户的体验产生影响。并且，产品在使用过程中与用户的交互越多，影响用户体验的场景因素就越多，用户体验的过程就越不可控。

4 侧面碰撞造型安全

侧面碰撞是交通事故中常发生的一种情况，为对驾乘人员起到有效的保护，侧气囊得到广泛运用，同时为避免驾驶员与前排乘员发生二次碰撞，远端气囊也被开发了出来。气囊的运用对门护板、中通道的布置有一定的要求，对造型有较大的限制。以前门为例，在侧气囊展开保护胸部对应的内饰板台阶面局部区域落差要小于5mm，前门扶手上表面的Y向宽度小于55mm，前排碰撞区域内的扶手造型应平滑，避免出现棱角及刚度较大的结构。这些要求就限制了门板很难有立体感的造型，同时需要依靠经验丰富的造型师在设计时进行规避，且需安全部门进行数据校核及仿真分析進行判断。在侧碰中碰撞侧远端的乘员会向碰撞侧倾倒，从而造成驾、乘人员之间发生相互碰撞。为了避免驾驶员与前排乘员发生二次碰撞，同时可以阻碍驾驶员运动趋势，使头部的甩动量减小进而减小颈部的作用力。安装在座椅内侧的远端气囊应运而生。配备远端气囊的汽车座椅外表面到中控的距离要求大于20mm，同时座椅中心到远端气囊距离要大于220mm。远端气囊还会限制中控高度，要求中控上表面位于假人两个腹部位移传感器之间，大约在50百分位假人H点Z向向上150～180mm。目前远端气囊大多使用在C级高端车上，但为了增加高端车内饰的豪华感及舒适性，造型趋势上是将副仪表板做宽做高。而远端气囊的布置要求无形之中限制了副仪表板的这一造型趋势。

5 汽车主动安全技术应用情况

电子制动力分配系统（EBD）从本质上讲，EBD可以看作是车轮防抱死系统的辅助功能。这种主动安全技术是将控制软件增加到车轮防抱死系统的电子控制单元中。EBD与防抱死系统有着完全一致的机械结构，该系统可以说是防抱死系统的有效补充。在实际运用中，EBD一般都要与车轮防抱死系统一块使用，能够起到汽车的车轮防抱死效果。当汽车发生紧急制动时，在车轮防抱死系统发挥作用之前，EBD首先通过滑移率对汽车的行驶情况进行分析，以判断汽车的制动力是否得到了合理的分配。该系统根据自身的计算方法，计算出车辆滑移率。如果车辆的滑移率在某个设定区间内，该系统并不会干预制动系统。而若是计算出的车辆滑移率超出了设定区间，则该系统就会发挥作用，通过调整前后制动轮的轮缸，实现对制动力的合理分配。该主动安全技术的应用，可以帮助汽车获得最佳的制动效率，从而能够大大缩短汽车的制动距离，并保证汽车的稳定性。

6 结束语

影响汽车造型的因素有很多，安全只是其中一方面。法规、人机以及新技术的变革都会对造型趋势有不同程度的影响。但汽车设计的目的始终是为驾乘人员创造安全、舒适的驾乘空间和性能的同时，满足消费者对美学观念的需求。相信，随着汽车工业的不断发展和进步，越来越多高端技术将应用在汽车设计中，从而带来汽车产业的巨大变革。

参考文献：

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