城市地铁Ⅴ-Ⅵ级围岩矿山法施工措施

摘 要：  本文以深圳地铁8号线8132标海山站至盐田港西站（海盐区间）Ⅴ-Ⅵ级围岩矿山法隧道为具体案例，从安全技术、安全管理、机械设备三方面提出了一些安全措施以保证矿山法隧道施工安全，希望对其他矿山法隧道工程有所启发。

关键词：  Ⅴ-Ⅵ级围岩，矿山法隧道;安全措施;安全

1 引言

在隧道施工当中，矿山法是一种相对原始化的施工措施，同时也是施工期间非常必要的一种施工手段。随着科技的迅速发展，矿山法也得到了长足的改进，在不断地改进发展中施工方式越来越多，也越来越安全，目前已经是较为安全的施工方法，事故发生率也逐渐降低。虽然矿山法施工越来越安全，但并不意味着不存在危险了，近年来，矿山法隧道施工安全事故依然时有发生，造成了严重的生命财产损失和不利的社会影响。因此，在当前阶段，如果想要提高施工当中的可靠性，就需要在不同的层面使用科学化的措施进行安全风险防治。

2 工程概况

在这篇文章中，主要是以深圳地铁为例进行了详细的研究分析。深圳地铁八号线，其铺设沿着深盐路，最后到盐田港站。在整个线路铺设中会经过天桥，因此，在这一阶段，交通状况比较拥挤，隧道的土层情况为粉质粘土。在海山站到盐田港站中间段。并且主要使用了矿山法进行隧道施工，由于地下水位相对较高。因此，经过勘查，主要存在孔隙水和裂隙水，存在沙层并且含水量较高。因此，在这种情况之下，地下水会对于混凝土造成一定的影响。

3 安全技术措施

在文章当中所描述的隧道当中，就使用了矿山法进行施工，该种方式产生的效果极高，并且还需要按照一定的原则进行施工建设。

3.1 超前支护

海盐区间矿山法施工隧道围岩级别为Ⅴ级～Ⅵ级段采用超前小导管、全断面注浆加固的方式进行超前支护。

在实际的正常隧道施工中，需要铺设超前小导管，在铺设中所使用的小导管采用Φ42无缝钢管;另外，在进行注浆加固的过程中，需要在隧道开挖轮廓线，沿隧道掘进方向进行加宽施工，依照每12m的掘进速度进行施工，完成一个注浆段后预留3m不开挖作为下一循环的止水岩盘。所铺设的注浆孔严格的按照浆液扩散进行施工，注浆孔呈梅花形，保持一定的间距，通过这种方式可以保证隧道开挖的合理性，全面性。

3.2 隧道开挖

在通常情况下，应当对于海盐区的隧道等级进行合理的设置，并且需要使用科学化的方法进行隧道开挖，设置合理的台阶长度以及宽度，为下步开挖工作的开展奠定基础。

首先，需要进行上台阶的开挖，然后再进行下台阶施工，设置钢架，喷射混凝土，初支封闭成环。开挖过程中保持上、下台阶长度为4～5m。除此之外，需要使用台阶法进行隧道施工、设置合理的隧道施工长度，等待隧道贯通。

3.3 钻爆法施工

当前阶段，施工期间经常使用光面控制爆破方法，进行隧道施工。而对于软弱的围岩说，需要于人工进行配合。石方爆破采用浅孔爆破法施工，单耗应控制在0.8～1.5kg/m³之间，起爆网路采用电-非电起爆网路。

爆破作业时，加强爆破振动监测和变形监测，严格控制循环进尺和爆破规模，并根据测得的數据进行分析比较，对爆破参数进行修正和优化。

3.4 初期支护

从深基坑施工作业实际开展情况来看，需要使用拱架加钢筋网的形式，并且使用强度适中的混凝土。在进行施工时，需要保证合理的间距，同时也应当科学的设置施工作业弹的具体长度，按照规范的顺序进行喷射施工。在开挖后及时进行混凝土施工。

在Ⅴ级、Ⅵ级围岩段边墙采用Ф25中空锚管，间距0.8m×0.5m、0.8m×0.75m，长度L=3m。

在基坑施工时的初期，首先需要预埋Ф42钢管，并且对于混凝土背后的空隙、孔洞密实填充。注浆管环向间距：起拱线以上为2.0m，边墙为3.0m;纵向间距为3.0m，梅花形布置。

3.5 袖阀管地面注浆

在注浆环节，需要进一步加强监测，如果建筑物产生变形，就需要使用合理的注浆方式进行加固，并且也应当保持注浆孔之间的合理间距，从而确保整体质量。

4 安全管理措施

4.1 安全管理机构

首先，引进专业性人员来成立安全管理部门，该项部门全权负责项目的安全工作。与此同时，还需要制定并且完善安全管理制度，建立项目经理责任负责制以及技术员负责制，结合具体情况来设置不同的监控点，落实各级管理人员的责任，从而可以保证安全施工管理工作得到良好的开展。

4.2 安全制度保证

4.2.1 实行逐级安全技术交底制度

现阶段，在工程项目的日常施工中，需要由相关人员进行技术交底，只要参加的人员都需要进行签字，同时保存相关记录。针对项目的安全员来说，也需要制定合理的技术措施进行防范并且进行实时检查，做好记录。

4.2.2 认真执行安全检查制度

首先，需要全面落实安全管理制度，同时还应当进行不定期的进行检查，所有参与人员都要进行签字。除此之外，还需要对于项目施工前的准备工作进行严格检查，保证有相关人员进行值班，如果发现问题立即解决，同时限期进行整改，通过这个方式，才可以保证安全制度得到全面的落实。

4.3 应急预案

在一般情况下，由于项目施工当中所出现的事故具有突发性。因此，为了在最大程度上确保施工人员的自身安全，就需要及时的做好安全风险防范措施。一旦发生危险，能立刻采取相应的急救措施，第一时间保护工人的生命安全，降低安全事故所产生的损失。特别是地铁区间隧道，因其位于城市繁华地区，人口众多，若是发生重大安全事故，将造成巨大的生命财产损失。做好相应的安全应急措施，做到第一时间阻止安全事故的进一步扩大化发展，阻止进一步的生命财产损失，尽可能的保护好人民的生命安全。

5 机械设备安全保证措施

在项目的施工过程当中，相关的技术人员需要持有上岗证。同时，不得将相关的设备交给没有上岗证的相关人员进行使用，实施技术人员的建档工作，实施科学化管理。此外，也需要选择合适的机械进行施工，并且定期对其进行检查以及维修，针对机械操作人来说，需要按照一定的规范进行使用，并且制定施工机械常规检查制度，不得过度使用，以免对于机械造成破坏。

针对运输设备来说，不得人和料实施混装。同时也需要建立专职联络人员，对于隧道内的车辆设备进行管理。对于装载料具来说，不得超出合理的车辆范围。

在实施隧道装碴时，需要按照一定的规范进行施工。并且使用机械进行有效运转，并且由专人进行合理指挥，由技术员进行陪同，从而可以避免不必要的损失，，埋下施工隐患。除此之外，在隧道内运输爆破机械和设备的过程中，需要分类运输，如果采取人工的方式。需要直接运输到指定地点，不得中途停留，安排专业人员进行陪护。

6 结语

矿山法隧道施工虽然危险，但只要切实落实各项规章制度，严格按照要求执行各项安全措施，确保施工合格到位，做好安全防护措施，施工安全将得到保证。

如果想要在最大程度上保证施工的可靠性，就需要采取一定的安全措施，除此之外，还应当培养施工人员的安全防护意识。只要施工人员时刻保持警惕，严格按照相关规程进行，不得有丝毫马虎大意，自然能减少危险发生，保证施工安全。

作者简介：陈祖斌 男 现年50岁，大学本科，毕业于长沙理工大学，现供职于中交二公局第三工程有限公司（陕西 西安），工程师职称。