浅析不平衡报价对项目效益的影响

李梅阳

摘    要：在市场经济条件下，企业的盈利水平已成为衡量一个施工企业管理水平的重要指标之一。而施工企业要想在激烈的市场环境下实现可持续发展，就必须不断的提升企业的效益，使企业在获得效益的基础上，实现可持续发展;要实现效益，投标阶段的不平衡报价则成为施工阶段影响项目效益的因素之一。

关键词：不平衡;报价;效益;影响

一、概述

随着建设工程市场经济的不断发展，竞争已是日趋激烈，企业要想在当今市场中占有一席之地，就必须不断提高企业的效益，为提升企业效益就必须进行开源节流。在提升企业自身管理水平的同时，必须增加项目收入，广开源，善节流，才能使企业立于不败之地。

对于广开源，就要提到市场经济体制下建设工程发承包制度，工程发承包既是完善市场经济体制的重要举措，也是维护工程建设市场竞争秩序的有效途径。建设工程发包分主要分为为招标发包与直接发包两种形式，招标发包在整个发承包领域占主导地位。而在招投标阶段，施工企业要想实现目标效益，运用不平衡报价方式，在投标过程中，通过详细研读招标条款，做好不平衡报价，使项目在施工过程中，按照原有规划实现项目效益最大化。

二、不平衡报价的理念

不平衡报价是在工程项目投标总价确定后，在不影响总价与报价得分的前提下，对招标文件中的报价评分标准和相关条款进行研究后，对常规报价的进一步优化，最终目的是为了在施工阶段利用前期的不平衡报价，以期获得项目最大收益的一种报价方式。

三、常用的不平衡报价方式

1.施工前期能够尽早结算的清单细目，利用资金的时间价值，为项目增效。

根据现阶段建设市场的行情，无工程预付款的项目已经越来越多，一个项目的资金状况在很大程度上决定着项目在前期是否能够正常运营。

前期施工的细目如果单价偏高，在快速回笼资金的情况下，不仅能缓解项目的财务状况，更大程度上能为整个项目的运营奠定一个良性循环基础;同时在考虑资金时间价值方面，不仅为项目和企业创效，也为企业运营和减少融资成本创造了有利条件。

以土建工程为例，前期施工的项目主要有土石方工程、涵洞及通道工程、路基附属工程、桥梁工程中的桩基工程、下部结构工程等。适当的调整上述工程的单价，有利于项目前期资金的快速回笼，其实质就是利用资金的时间价值。是否需要提高上述工程的单价，在一定程度上取决于企业的资金状况，资金充裕则无需采用这种方式，按正常施工水平进行报价即可。

按照资金具有时间价值进行计算，在土建工程施工中，以土石方工程为例。若该项目在整个项目中的投资比重占到60%，报价幅度在原有基础上提高30%，合同约定进度支付比例为80%，完成前期土石方工程，相当于完成合同造价的78%的工程量，实际资金支付比例可达总造价的62.4%。按正常情况报价，资金支付比例只能达到48%，合同总造价资金支付比例差达到14.4%。若融资成本按10%，计息周期按1年，剩余工期按2年进行计算，则可增加收益0.144*（1+0.1）2-0.144=3%。

2.招标工程量清单存在错误的清单细目;

在投标过程中，对工程数量进行复核，复核工程量的准确程度，将影响承包方的经营行为：一是根据复核后的工程量与招标文件提供的工程量之间的差距，从而考虑相应的投标策略，决定报价幅度;二是根据工程量的大小采取合适的施工方法，选择适用、经济的施工机具设备、投入使用相应的劳动力数量等。

使用不平衡报价后，不一定能提高此细目的清单收入。若预计数量增加，适当的提高投标单价，能在施工过程中获得相应的收益。预计数量减少，降低投标单价，虽然此项清单细目会导致后期收益低于平均值，对整个项目总收益将会增加。

如某项目设计7束预应力锚索，招标工程量清单数量为13000m，通过对设计图纸复核。实际工程量只有5000m，投标过程中通过对工程数量的对比，采用不平衡报价法，降低投标单价，将降低调整出来的金额全部进入框架梁清单细目，实现为项目增效的标。

3.根据现场情况和设计预计可能后期大幅增加或减少的项目;

1）、投标时对工程量进行复核，根据现场实际情况，预计工程数量可能会大幅增加或减少的项目。

2）、施工图纸存在错误，预计后期会进行修改，导致工程数量可能会大幅增加或减少的项目。

例如，贵州省某项目在投标过程中，通过对工程量的复核发现土石方数量存在一定数量的量差，同时根据地质情况，对邻近项目的考察，发现所有填方路基全部为石方路基;同时通过对工程量清单的复核，设计上存在填石和填土路基，借石填方数量为19万方，进场后设计单位根据现场实际施工情况，将所有填方路基全部调整为石方路基，数量增加至24.9万方。上述清单在投标报价过程中，提高相应单价，最终合同价格为182.5元/m3，该项清单最终为项目盈利约4000万元，扭转整个项目效益状况。

另外某市政工程，主要结构物为桥梁工程，该标段共有一座主线桥，二座互通立交桥，合同造价4.9亿元。项目由于施工过程中与既有道路交叉施工，存在施工情况复杂，交通保畅压力大等实际困难，通过对设计图纸与招标工程量清单的复核，主要设计以现浇梁为主，仅部分段落按钢箱梁进行设计。前期项目人员通过对现场地质条件、交通情况和施工环境的调查，发现项目工期与交通保畅压力大，为减少与既有道路交叉施工的影响，保证交通畅通，加快施工速度的前提下，认为现浇梁变更为钢箱梁的可能性较大。对于该项目的清单报价，果断的采取了不平衡报价的方式。

提高钢箱梁的投标报价，最终合同签订综合单价为16000元/t，合同工程量清单为4900t，施工过程中由于工期与交通保畅压力大，经建设单位、设计、监理、地勘、施工等單位共同协商，对施工现场的具体研究，调整设计方案，将原设计的现浇梁变更为钢箱梁，使结算数量达到10200t，通过不平衡报价，最终为项目增加利润约3000万元。

四、施工过程中的影响

通过不平衡报价，多数情况下能为项目创造良好的效益。但风险与效益并存，这是市场经济的特点之一。一个项目的不平衡报价若是成功，必将为项目带来收益。若是前期决策失误，各种施工环境与社会环境发生变化，会给项目造成损失，严重的可能导致项目资金流中断，对项目的施工和企业运营造成严重的影响，最终出现各种无法预计的经济问题和社会问题。

通常导致不平衡报价失败的原因，主要有下列几种情况：一、投标过程中对工程数量的预测不足，或数量的计算发生严重错误;二、工程发生重大变更，导致原有的施工方案无法实施;三、工期延误，导致预期收益与实际效益发生偏差;四、资金回收时间的长短，如资金成本增加或是通货膨胀都将导致实际效益发生偏差。

所以不平衡报价具有双面性，不能简单的将不平衡报价理解为对施工企业有利或者是对施工企业不利。报价要充分考虑项目类型、招标评标规则、合同条款，对于不平衡报价幅度的约定和面临的审计风险，以及后期施工环境的变化，对施工工艺或是对数量的影响，在充分考虑相关因素后，确定不平衡报价的浮动值，提高不平衡报价的成功率。

五、结论

综上所述，不平衡报价对于整个行业来说是把双刃剑，不平衡报价的成功，必将会提高企业的整体效益，提高施工企业的抗风险能力。要提高成功率，必须充分考虑相关条件，多种方法相结合，避免在清标过程中对不平衡报价的调整。对于建设单位而言，必将会增加资金的投入，为规范整个行业和建设市场，适当的降低不平衡报价的幅度，有利于降低企业风险。随着社会的不断发展，坚信会有更多不平衡报价的理念应用到实际中来，将会对工程建设产生积极的推动作用。

参考文献：

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