先进制造业与现代服务业融合程度测量与提升路径研究

申丹虹 李晓明

摘要：基于山西省转型发展的背景，围绕先进制造业与现代服务业融合发展理论，通过分析该省二者内部结构变化趋势和产业基础，测量细分行业的融合发展程度，发现山西省先进制造业与现代服务业存在融合发展趋势和基础，整体上二者融合发展程度较高。根据山西省二者已有融合基础、优劣产业和供需关系构建了特色融合路径，并从细分行业角度提出了对策建议。

关键词：先进制造业;现代服务业;灰色关联分析;融合发展

中图分类号：F427         文献标识码：A

文章编号：0439-8114（2020）06-0178-06

DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2020.06.037           开放科学（资源服务）标识码（OSID）：

Research on measurement and improvement path of integration degree between advanced manufacturing industry and modern service industry

——Taking Shanxi province as an example

SHEN Dan-hong，LI Xiao-ming

（School of Economics and Management，North University of China，Taiyuan 030051，China）

Abstract： Based on the background of the transformation in the development of Shanxi province， around the fusion advanced manufacturing and modern service industry development theory， by analyzing the province both internal structure change trends and industry foundation， the measurement fusion of subdivision industry development degree， advanced manufacturing and modern service industry in Shanxi province fusion development trend and the foundation， on the whole the fusion development degree is higher. Finally， according to the existing integration foundation， the advantages and disadvantages of the industry and the supply and demand relationship in Shanxi province， the characteristic integration path was constructed， and the countermeasures and suggestions were put forward from the angle of industry division.

Key words： advanced manufacturing industry; modern service industry; grey relational analysis; degree of integration; integrative development

随着人工智能、物联网、区块链等新技术的发展，以及电子商务、供应链管理和客户关系管理等先进管理理念的应用，越来越多的先进制造业与现代服务业领域研究人员专注于探索如何提高技术含量向高层次发展等问题。先进制造业是经济高质量发展和产业结构升级的趋势下，在生产过程中采用新技术和企业管理上采用新理念的制造业，包括专注提高技术含量和人才储量的高端制造业和积极应用新技术新理念的传统制造业。现代服务业的发展来源于经济增長、成本竞争日趋激烈以及对高端专业服务业需求的不断提高，具有生产中间投入、技术性强和专业门槛较高等特点。在经济增长由高速度向高质量演变过程中，上述二者分别在第二产业和第三产业中逐渐占据主导地位，先进制造业将更大程度上采取外包化和专业化生产的模式，会自主投入大量专业性现代服务以提高竞争力;同时现代服务业作为“被购买方”，其发展水平受“购买方”的需求影响较大，也需要与后者建立稳定的产业联系。最终，二者这种无形的供需关系将促使两类独立的产业形成融合发展的经济系统，并且这种融合趋势已由经济发达地区向经济欠发达地区扩展开来[1]。

国内外许多学者对二者的融合发展问题实施了多方面的探索，在有关二者融合发展程度的测量方面，Fernandes等[2]通过构建柯布-道格拉斯函数分析二者联系时，发现生产性服务业的发展会提高制造业的创新水平来促进后者发展;贺正楚等[3]运用投入产出模型研究了中国生产性服务业与战略性新兴产业的关联现状，发现各地区的关联发展程度不均衡，具体表现为后者对前者融合力较强，而前者发展过于依赖后者的投入和需求;杜传忠等[4]运用系统耦合度模型，测量了中国长三角和京津冀制造业与生产性服务业的协调发展程度，发现二者之间的协调度对前者产业竞争力有明显的助力作用;沈蕾等[5]运用专利系数法对中国科技服务业和制造业的技术融合水平进行测算，得出其目前处于中等水平的结论;刘奕等[6]使用基于结构方程模型进行了实证检验，结果表明服务业集聚与制造业升级之间具有高度关联的内在联系。在有关二者的融合发展路径研究方面，Guerrieri等[7]通过分析OECD相关数据，指出制造业会提高创新水平来促进现代服务业发展，同时服务经济追求高质量和高级化的过程，会促进其与前者的融合进程;Araujo等[8]提出二者融合发展会引起产业结构发生较大变化，产业结构重组和升级又会促进二者走向融合发展;Arnold等[9]研究发现服务业的高质量发展会通过提高先进制造业竞争力以及降低低端制造业生产成本来强化二者融合发展关系;刘川[10]认为二者融合必须以高度发展的制造业作为产业基础，以及两产业链的扩张和各产业间深化合作为融合基础;陶长琪等[11]认为应通过深化产业的耦联效应，发挥省域高新技术的竞合优势，坚持高技术产业的主导地位等促进二者融合程度提升。

根据现有文献来看，国内外学者多数认同二者之间存在相互影响的关系和融合发展的趋势，主要通过结构方程模型、投入产出模型和专利系数法等方法对二者融合发展程度进行测量，并从产业创新、技术主导、发展环境和结构重组等角度对融合发展实现路径进行了探索。主要集中在以国家宏观层面和经济发达地区为研究对象，鲜有学者对经济欠发达地区的高端制造业和服务业进行研究，对二者细分行业融合程度测量的研究也较少。

因此，本研究以山西省为例，对国内经济欠发达地区细分行业融合发展水平进行测量，对山西省先进制造业与现代服务业二者融合路径加以分析。

1  山西省先进制造业与现代服务业内部结构变化趋势

新技术和新理念的不断发展与应用，使较为“闭塞”的山西省经济发展面临严峻挑战和巨大机遇。传统制造业如何解决发展缓慢、提高技术含量等问题，先进制造业如何稳步增长等，成为山西省经济发展机遇的关键。2015年起，山西省第三产业占GDP总值已达50%，意味着在这个传统的资源型省份，服务产业也已经在社会经济发展中占据关键地位。在“一带一路”政策机遇和“六个破除，六个着力，六个坚持”思想革命背景下，促进制造业和服务业走向更高层次，探索有效的融合发展模式，提高并稳定合理的融合发展水平，是山西省实现主导产业更迭换代，经济增长摆脱依赖资源优势的重要手段。

1.1  山西省先进制造业产业结构变化趋势

2007—2016年间，山西省第二产业结构波动较大，资源密集型制造业占比下降，先进制造业仍主要以石油加工制造业和化学原料制造业等为主，这与其地理位置和资源禀赋有关，就近利用资源原则使得山西省初期优先发展这类产业;技术密集型制造业，如计算机设备制造业和医药制造业等占比逐渐提高，说明社会进步和管理理念的改变使山西省更注重产业发展的技术含量，如图1所示。

山西省资源密集制造业占比下降，主要原因为山西省煤碳行业主导经济时期基本结束，全国范围内产能过剩使得主要产业链相关的行业发展受到较大影响，同时找不到新的接收市场，造成该类制造业增长停滞或下降。技术密集型制造业发展稳步提高，但各行业占比增长速度存在差异，通信设备制造业发展较快，说明山西省的资源优势在高端制造产业起步及增长方面起到了很好的促进作用。由上述分析可知，山西省融合发展的特色路径研究可以从先进制造业内部结构为起点，虽然近十年来其内部结构得到了优化，但依靠资源发展的制造业仍占第二产业比重较大，对技术和人才的关注度有待提高，高层次制造业仍然存在占比较低、增长速度慢和行业发展差距较大等问题。

1.2  山西省现代服务业产业结构变化趋势

2007—2016近十年来，山西省现代服务业内部结构发生了较大变化，除传统生产性服务业，如交通运输服务业占比下降外，其他类新兴服务业均占比上升，使现代服务业技术含量和人才储备不断提高，这为其与先进制造业融合发展奠定了一定的高端服务业基础，如图2所示。

交通运输服务业占比自2010年起持续下降，说明其发展缓慢，这与山西省实行转型发展策略有关，煤碳占据经济主导地位的情况逐渐发生改变，作为煤碳产业关联的下游服务行业，该行业受到影响近年来发展较慢;金融业和房地产业占比幅度较大并呈现稳定增加趋势，说明山西省该类现代服务业起步晚，但随着市场经济的发展，省内该类服务业上游产业市场需求迅速扩张，在产业结构优化调整的大背景下该类服务业发展迅速;租赁商务和科学技术服务业等新兴行业占比偏低，且发展速度较慢，主要原因为山西省地处中部地区、相关产业链发展水平低以及长期通过劳动力和自然资源优势发展其他产业，造成了对该类服务业需求不高。另外山西省现代服务业提供服务的对象主要是制造业和政府机关，其中，大多数行业主要为制造业生产过程提供服务投入，科学研究和技术服务业主要为政府机关提供服务，说明山西省现代服务业和先进制造业内部存在一定的产业关联和供需关系。

2  山西省先进制造业与现代服务业融合程度的測量

融合发展的经济系统会在未来经济增长和结构演变过程中起到至关重要的作用，因此为推进先进制造业与现代服务业二者融合稳定发展，对其融合水平进行测量显得十分必要。由于对关联产业进行融合程度的量化研究较少，尚未形成统一的方法和指标。加之可获取的关于山西省现代服务业和先进制造业之间投入产出的数据较少，已知少部分信息而大部分信息未知，且二者之间的互动关系表面上呈现不确定性和随机性的特征，为了利用可获得的数据研究和预测行业融合发展之间未知的领域，本研究选用灰色关联分析，对二者融合发展程度实施量化研究[12]。

当用行业间相关数据进行灰色关联分析时，灰色关联度越大，说明行业间具有某种无形的稳定联系，相互影响程度越大。由此可见，先进制造业与现代服务业融合程度测量选择灰色关联分析方法具有一定的科学性和可行性，同时灰色关联分析方法对数据要求不高，适用于山西省两大行业详细数据较难获取的情况。

2.1  指标选取与数据无量纲化处理

依照国民经济行业分类（GB/T 4754—2017）对二者细分行业的具体分类，参考山西省统计年鉴的目录，将石油加工、炼焦及核燃料加工业（x1），化学原料及化学制品制造业（x2），医药制造业（x3），通用设备制造业（x4），专用设备制造业（x5），交通运输设备制造业（x6），电气机械及器材制造业（x7），计算机、通信和其他电子设备制造业（x8），仪器仪表制造业的产值（x9）表示为先进制造业[13];将交通运输、仓储和邮政业（y1），信息传输、软件和信息技术服务业（y2），金融业（y3），房地产业（y4），租赁和商务服务业（y5），科学研究和技术服务产值（y6）表示为现代服务业[14]，所涉及产值数据均以2007年为基期进行价格平减处理。在利用灰色关联分析过程中，各数据的统计标准和经济意义都不同，为增强各序列之间的可比性，需对原始数据进行无量纲化处理，本研究采用初值法对原始数据进行处理，即把表1中各列的原始数据按照行次分别除以第一列的数据。

2.2  计算灰色关联度

在上述数据基础上计算极差绝对值，找出各组前者中的最大值maxmax|Δit|、最小值minmin|Δit|;通过公式1得出两大行业的灰色关联系数Ri（t），在本研究中可用来表示二者各细分行业的融合程度，关联系数可以通过以下公式计算得出。

Ri（t）=（minmin|Δit|+ρmaxmax|Δit|）/（|Δit|+ρmaxmax|Δit|）   （1）

其中，minmin|Δit|为级差最小值，maxmax|Δit|为级差最大值，|Δit|为参考序列数据与比较数列数据相减后的绝对值，ρ是分辨系数，本研究中ρ值为0.5。

计算得出的多个关联系数分别表示各时间点数据间的关联程度，最后由以上计算结果，根据公式（2）计算得出二者灰色关联度。关联度的计算表达式是：

ri=∑inRi（t）  （2）

其取值在0到1之间，其值越大，序列之间的变化趋势越相近，两列数据的相互影响程度越高，最终得出山西省二者各细分行业灰色关联度，如表2所示。

由表2可以看出，各行业间灰色关联度均大于0.6，说明二者总体融合程度较高，且各细分行业之间也存在着无形的产业发展联系，在山西省探索二者融合发展的特色路径具有一定的产业关联基础。具体来看，各细分行业之间的产业融合程度有高有低，说明需要分行业、有重点的在山西省推行各细分行业融合发展策略，构建具有经济欠发达地区特色的产业融合发展路径。

2.3  优势分析

在表2的基础上，对二者融合程度进行优势分析，如表3所示。

由优势分析可以看出，交通运输服务业作为第二产业生产过程中基本投入的服务，与后者关联影响程度最高，说明目前基本服务与制造业联系依然紧密，山西省二者融合发展还处于初级阶段。具体来看，交通运输服务业与资源密集型制造业关联程度较高，但其与依靠技术和人才发展的制造业融合程度不高，说明后者对基本生产投入的服务需求也有限;科学研究和技术服务业与先进制造业融合发展程度次之，说明山西省先进制造业在产品科技含量和员工素质教育投入方面稳步提升，制造业正积极投入新兴服务业以提高自身竞争力，但仍需注重该类制造业在科技创新和教育方面的投入产出效率以及这两类产业融合发展之间的稳定性;房地产业、租赁和商务服务业与后者融合发展程度较低，说明山西省制造业主要通过自身实施低效管理，企业提高自身成本优势的意识不强;金融业和信息技术服务业与先进制造业融合发展程度最低，说明目前山西省后者各行业应用新技术意识不足，经营管理与生产过程中整体信息化水平较低，也反映出其与该类服务业有较大的融合发展空间。

2.4  山西省二者融合发展路径

根据上述分析的山西省先进制造业与现代服务业内部结构变化趋势与测量的细分行业融合发展水平，构建山西省融合发展路径和相应的指标变化趋势，如图3所示。

山西省是第二产业基础较为发达的资源型省份。本研究在考虑目前山西省先进制造业与现代服务业内部结构变化趋势和发展现状的基础上，认为其融合发展进程可分为两个过程。短期来看，可依靠资源密集型制造业与传统生产性服务业的产业发展基础，发挥山西省已有相关产业的发展优势，激励前者从生产到营销的各个环节购买专业中间服务投入，提高外包化水平，在保持传统生产性服务业持续发展情况下带动山西省现代服务业中新兴服务业的发展水平和服务质量提升，初步使资源密集型制造业与新兴服务业融合水平提高;通过传统生产性服务业产业基础，提高其与技术密集型制造业融合发展程度，带动后者稳步提高在制造业中的地位。长期来看，随着山西省现代服务业促使制造业经营者管理观念的现代化和内部产业结构技术含量的不断提升，人才密集型和技术密集型制造业在产业结构中逐渐占据主导地位，这两类制造业技术含量高、人员素质要求严格使得其对新兴服务业需求较大，两者产业内部稳定的供需关系致使先进制造业和现代服务业融合水平保持在一个稳定的高水平状态，最终形成合理有效的融合发展经济系统，会对山西省整个产业结构以及制造业和服务业内部结构优化起到关键作用。指标变化表现为先进制造业和现代服务业融合度提高并稳定在合理的高水平状态。

3  小结与讨论

山西省第二产业内部正处于摆脱“一煤独大”的调整转型期。第一，对已有基础的资源密集型和劳动力密集型先进制造业，山西省要以发展水平较高、前景较好的通信设备制造业为硬件基础，着重提高先进制造业与现代服务业的信息化水平，其不仅可以有效整合制造业价值链中研发设计、生产控制、供应链管理、市场营销等各个环节，突破地理空间的限制，也为先进制造业价值链各环节创新创造了条件和支撑，有效加快了传统制造业产品技术和管理理念的更新换代。第二，对发展基础较差、发展速度较慢的技术密集型先进制造业，政府要重点采取重点立法、税收优惠、简化审批、降低行业准入等措施，与相邻省份加强合作，助力该类制造业起步并发展壮大，其技术的专业性和高要求会使其与现代服务业融合发展的广度和深度更高。同时，要继续营造环境为先进制造业提供发展机会和配置创新资源，激励前者与现代服务业发展形成稳定产业关联，为二者形成有效可持续的融合经济系统提供政策保障。

當前，山西省处于先进制造业和现代服务业形成稳定关联、经济系统共同增长的重要时期，但由于后者规模较小、技术含量不高，提供服务对象有限且行业集聚发展程度低等造成不能很好匹配前者的发展。因此，促进其内部传统行业的升级改造和新兴行业快速实现规模化发展，着重提高技术含量和可提供服务的层次，是当前二者走向融合稳定的关键。第一，对有一定基础的交通运输服务业，重点加强省内交通基础设施建设，延伸交通服务的距离和终点。第二，对发展水平不高、融合发展程度较高的科学技术服务业，不仅要促进已有的科研院所和科技公司对前者提供高水平专业服务，政府在加大对该类专业人才的引进力度中更要有目标、有重点，从供给和需求两端改善该类行业发展。第三，对发展稳定、融合发展程度较低的房地产业和商务服务业，要从降低成本出发，改变传统的经营理念和经营方式，提高其内部人才竞争性，用低成本高质量吸引先进制造业投入使用本省的商务服务，加速其进入融合发展的经济系统。第四，对硬件基础发展好、与先进制造业融合程度低的金融业和信息技术服务业，要以政府推动为主，利用资源优势，提高制造行业信息化水平。