地下室顶板加固措施及承载性能分析

2020-07-07黄群

建材与装饰 2020年19期

关键词：型钢吊装钢管

黄群

（中鼎国际工程有限责任公司，江西萍乡 337000）

0 引言

对于施工现场地下室顶板上存在压重时存在加固问题，就需要仔细地分析荷载的类型，研究不同加固方法的承载性能，参考具体的荷载类型来选择加固措施，确保地下室顶板能够得到更加合理的加固。

1 地下室顶板常见的加固方法和优缺点

1.1 钢管排架回撑

在进行钢管排架回撑的时候不需要调整原有结构的截面和配筋，对于结构的影响较小，有着较大的承载能力。如今施工现场会选择把一些区域的模版排架支撑当作加固的方法，如此可以满足一定条件的行车需求，而且可以减少加固成本。如今钢管排架回撑需要确保每层都需要搭设到地下室底板上，要是地下室的层数小于三层，能够选择参考施工荷载值来计算减少的回撑层数。对于排架回撑的楼层，因为地下室加固需要在地下室合理的标高中完成操作，设置排架回撑的地下室区域可以防止影响到后续施工的开展，不过要是地下室存在节点工期需求，就不可以选择这种形式。

1.2 型钢回撑

通过和钢管排架满堂回撑进行比较能够看出，这种形式的支撑点比较少，而且间距较小，不会给安装和装饰造成较大的影响，方便进行回收使用。由于支撑点较少，因此型钢回顶支撑的受力大于钢管排架回撑，对于型钢的承载力有着较高的要求。在这个时期，型钢回撑（如图所示）会选择设置连系梁，要想提升钢结构的安全性和稳定性，型钢回顶支撑的截面会选择双轴回转半径相近的钢管，也可以选择方管，由于截面面积较大，要是在地下室中进行吊装整体的效果较差。在进行施工型钢回顶支撑的过程中，需要确保支撑和结构保持顶紧的状态，避免产生接触面脱离的情况。型钢支撑主要就是在结构梁下部进行设置，尤其是对于主梁或者是次梁交叉的部分，能够起到一个良好的加固效果。最后就是针对无梁楼盖结构体系，如图1所示，型钢支撑的布置点需要正确完成暗梁加固，因此施工工序比较复杂。

图1 无梁楼盖结构体系

1.3 钢筋混凝土柱回撑

钢筋混凝土柱回撑和型钢回撑的布置理论是相似的，不过大于型钢回撑的承载力，而且有着良好的受压稳定性。其中钢筋混凝土柱回撑需要提前规划加固方案，由于地下室结构设置完毕就难以再增加混凝土回撑施工，混凝土柱回撑需要和地下室结构同步开展，方便和施工进行联系，能够有效地控制对于模板的搭接和混凝土浇筑，而且可以显著减少养护周期。钢筋混凝土柱回撑不可以在地下室结构设置完毕的加固部分进行调整，在拆除之后难以回收使用。其中车辆在行驶的时候，后浇带两侧板会处于悬臂的状态，如此能够更好地满足车辆通行需求，而且需要在后浇带的两侧设置钢筋混凝土立柱。

1.4 增强永久结构

如今增加已有结构楼板的厚度或者是梁截面，调整结构配筋能够显著提升整体结构的承载力，这样能够更好地满足施工荷载下的结构使用需求。由于地下室首层结构截面较大，在选择增强措施的时候需要防止给之前的结构造成一定的影响，可以借助调整配筋的措施进行应对。现阶段需要调整永久结构，地下室结构增强方法需要让设计方来选择，整体的工作量较大。在开展施工的过程中，比较容易产生相对保守的结构加强设计，在计算梁柱的过程中没有考虑均匀布设荷载的调整，其中可以把柱网的间距当作计算跨度的基础，而且能够参考简支梁来评估加固区主次梁的受力情况，但是会造成材料浪费的情况，整体的造价也会显著提升。不仅如此，因为永久结构增强措施不需要进行拆除，而且不会影响到后续施工，因此这种形式得到了广泛的使用。

2 不同施工荷载作用下的加固方法

地下室顶板属于场内行车的主干道，施工荷载是车辆荷载，有着较长的使用时间，如今也会选择永久结构增强方案，方便地下室后续施工能够顺利地开展。要是选择型钢回撑方案，就需要借助基坑拆除的钢管支撑或者是格构柱。局部顶板区域要是仅仅是短期开展通车，就需要保留之前顶板排架支撑。如今需要掌握结构永久性使用需求，永久结构的截面和配筋都有着一定的限值，要是车辆荷载作用较大，就会产生较多的问题，因此需要联系其他的回撑方法来进行使用。

在进行临时吊装工作的时候，会选择使用大型履带吊和汽车吊，这些机械设施会选择停靠在栈桥或者是已经施工完毕的地下室顶板上，对于工作人员来说需要预先规划行驶路线和停靠的地点。由于需要在地下室施工完毕进行加固，车辆荷载较大，所以需要在行驶路线和停靠的部分会选择钢架排架或者是型钢回撑的措施，排架需要撑到底板的部分。不仅如此，针对带支腿的大型吊装器械，如图2所示，停靠的时候需要把支腿放置到主梁或者是柱上，使其处于一个稳固的状态。