索马里附近海域海洋石油工程船防海盗措施

黄海滨 柳宇 李文博 冷志 李少飞 朱绍辉

【摘 要】 为使海洋石油工程船有效应对索马里附近海域的海盗武装袭击，减少或避免船员的人身伤害和船舶所有人的经济损失，指出海洋石油工程船因其独特的船体结构和搭载的大型装备价值较高而极易在索马里附近海域航行途中受到海盗武装袭击，分析海盗武装袭击特点，介绍海洋石油工程船防海盗装备设施，提出船舶面临海盗武装袭击时必须采取的应对措施。

【关键词】 防海盗;安保技术;海洋石油工程船

0 引 言

随着“一带一路”建设在海上丝绸之路的不断推进，非洲开发的项目数量呈现出逐年递增的趋势，越来越多的海洋石油工程船航行至非洲海域参与境外项目。在索马里附近海域，海盗武装袭击是必须面对的现实问题。海洋石油工程船因其独特的设备结构及其搭载的大型装备价值较高，极易成为海盗武装袭击的目标。一旦被海盗得手，不仅船员的生命安全将受到严重威胁，而且船舶所有人也会遭受无法估量的經济损失。表1是近几年海盗武装袭击船舶概况。

本文以非洲索马里附近海域海盗武装袭击商船行为为研究对象，分析其对海洋石油工程船的影响并提出应对措施。

1 索马里附近海域海盗武装袭击行为特点

（1）遭受海盗武装袭击的高风险区域距离海盗盘踞地较近，无论武装袭击是否得手，海盗都可以快速撤回。

（2）海盗武装袭击事件绝大多数发生在海况良好、能见度较高的白天，也有少数发生在黎明时分，偶尔会发生在月光明亮的夜晚。

（3）海盗通常驾驶高速小艇追赶商船，艇速最高可达25 kn，每每会有2艘以上快艇组成小队联合行动。海盗母船搭载更多油料、武器弹药提供物资支持。海盗攻击小艇往往会跟随在母船后面伪装成普通小渔船，防止被海军和海事监管人员发现。海盗通常会从商船尾部靠近并登船袭击，并使用小型枪支或火箭炮来胁迫商船船长减速或停船。海盗重点攻击的目标通常是商船驾驶台或住舱。

（4）海盗在劫持船舶过程中的心理状态依次呈现准亢奋期、平静期、兴奋期、高潮期、衰落期和安静期。海盗的行为在上述各心理状态下有所不同。

（5）海盗常从船尾部寻找登船点，由1～2名海盗使用轻质长梯或绳梯登船。海盗登船后会迅速前往驾驶台试图控制船舶航行状态。海盗进入驾驶台后，会持武器胁迫驾驶员减速、停船并让其他海盗登船。

2 海洋石油工程船防海盗装备 设施

（1）海洋石油工程船（以下简称“工程船”）尾部干舷较低，海盗能徒手攀爬登船。为阻挡海盗登船，需要提前设置实体障碍。在设置实体障碍之前，需要勘察评估出船舶易被海盗选中登船的区域。

在工程船两舷安装刺刀蛇笼（带刀刺的铁丝网）。“刺刀蛇笼”可以构成物理障碍，锋利的刀刺能起到视觉恐吓和威慑的作用，也能减缓海盗登船步伐。“刺刀蛇笼”应该以悬挂方式将刺刀蛇笼牢牢地固定在船体外侧（见图1），以防海盗将其破坏，可使海盗难以靠近攀爬干舷。还可以在船舶上面装通电的电栅栏和障碍物，在发现海盗武装袭击工程船时迅速通上高压电以阻止海盗登船。

（2）使用喷水设备和泡沫喷射设备可阻止或延缓海盗小艇靠近船尾。不建议船员手动操作消防水软管和泡沫设备，以免因暴露而被海盗射伤甚至杀害。消防水管线和泡沫设备应该固定安装在海盗可能入侵的位置并加装一块金属防弹挡板。可使用高温蒸汽或热水来喷射海盗，喷射泡沫可使干舷和甲板湿滑，也是非常有效的手段。在通过高危海域时应该确保上述设备处于随时可用状态。设备应该处于遥控可启动状态，可通过日常演习来检验设备。

（3）在船舶内部深处设置安全集合点，当有疑似海盗小艇靠近时，全体人员迅速前往安全集合点，驾驶台和轮机机房无须留人值班。安全集合点只是临时短期的避难点，如果海盗使用轻武器和火箭炮攻击时，安全集合点能够提供防弹保护。船舶的避难舱需由专业技术人员进行设计建造，当海盗即将登船时全体人员都要进入避难舱躲避。避难舱里应有可靠的对外通信系统设备。

3 海洋石油工程船防海盗应急 自救措施

3.1 海盗接近工程船阶段

当发现海盗船艇靠近时，工程船应全速航行，保持船舶的定位系统处于开启状态，拉响海盗袭击警报，使全体船员进入防御状态;立即向有关方通报被海盗追击或袭击的情况，保持通信系统处于正常状态，同时通报附近航行的商船注意防范;除了需要暂时留在驾驶台和轮机舱的船员，其余船员都要前往安全集合点或避难舱以防止被海盗武器伤害;遥控开启喷水系统和泡沫喷射系统，并适当采取其他合适的自卫措施;确保所有的对外舱室的门关闭，防止海盗顺利进入生活区和驾驶台;持续拉响汽笛让海盗知道其已被发现，工程船已经采取了应对措施，使海盗因忌惮海军的出现而撤退。

3.2 海盗攻击工程船期间

当海盗小艇已经靠近船舶准备登船攻击时，船长应再次确认全体人员是否处于安全位置，维持船速并微调航行方向，制造海浪和水流变化，增加海盗登船难度。海盗登上工程船后，工程船全体人员应该马上进入避难舱，与营救组织保持通信联系。在进入避难舱之前应该关闭驾驶室和轮机舱入口，尤其要关闭工程船主机，以免船舶被海盗劫持去非法武装基地。当营救组织或军队前来营救工程船时，船员身体应贴近甲板并双手抱头以免被误伤。海盗袭击事件结束后，工程船应当保存好有关视频或航海日志，为未来的海事调查和诉讼提供必要的证据。

4 结 语

海洋石油工程船至非洲的航次越来越多，成熟的安保理论知识和防海盗安保经验可极大提升船员的实际操作水平和规避海盗袭击风险的能力，进而降低海洋石油工程企业的安全投入和运营成本，使船舶运输业健康有序地发展。