动态

美国空军新型直升机HH-60W完成极端天气试验

2020年4月2日，美国空军新型战斗救援直升机HH-60W“快乐绿巨人II”完成了为期一个月的极端天气试验。测试是在佛罗里达州埃格林空军基地的麦金利气候实验室进行的。西科斯基公司的HH-60W测试机经受了-51℃和49℃的真实温度和72.4km/h的大风以及强降雨的考验，目的是证明这一新型直升机在极端操作环境中的可靠性和可持续性。实验室的技术人员专门为它制造了一个系统来清除飞机的废气以保持所需的受控温度条件，此外还为飞机武器和其他物品设计了支架。之后，HH-60W将返回西科斯基公司位于西棕榈滩的试飞中心作进一步评估。

波音向皇家荷兰空军交付首架CH-47F直升机

2020年4月3日，波音公司宣布已向皇家荷兰空军（RNLAF）交付了首架CF-47F支奴干直升机。RNLAF将会运营20架最新构型的CH-47F，其机队配备有与美国陆军相同的新技术，包括数字自动飞行控制、完全一体化的“通用航空电子架构系统”（CAAS）的数字式驾驶舱和先进的货物处理能力，有助于降低全生命周期成本。RNLAF的CF-47F的交付预计会持续到2021年。目前，支奴干在20多个部队服役，其中包括美国陆军、美国特种作战部队和8个北约成员国。据悉，波音的CH-47支奴干的生产至少可持续到2025年。

美国联合技术公司与雷神公司完成并购交易

2020年4月3日，美国联合技术公司(UTC)与雷神公司的并购交易宣布完成，新公司称作“雷神技术公司”(Raytheon Technologies Corporation)，是全球最大的航空航天与防务系统供应商之一，下设柯林斯宇航、普惠、雷神智能与航天以及雷神导弹与防务等4个业务板块。雷神技术公司的总部设在马萨诸塞州的沃尔瑟姆，2019年净销售额为740亿美元，在全球有19.5万名员工，其中包括6万名工程师和科学家。联合技术公司与雷神公司的合并已通过监管部门的批准，但雷神公司还必须剥离其军用机载无线电业务，联合技术公司也需要出售其全球定位系统和空间光学业务，这些拆分将在并购交易完成后进行。

美国伍德沃德与赫氏宣布终止合并计划

2020年4月6日，美国伍德沃德公司与赫氏公司宣布双方已达成一致意见，终止此前于2020年1月12日宣布的合并协议。根据当时的协议，双方同意以全股票交易对等合并，新公司被命名为伍德沃德·赫氏公司，业务范围涵盖机翼和发动机部件，以及为飞机结构制造更轻质的先进材料。终止合并已获两家公司董事会的批准，此举是对新冠肺炎疫情大流行及其对航空航天业和全球市场影响的回应。由于双方共同决定终止协议，任何一方均无须向另一方支付终止费。

通用原子航空系统采用直飞方式交付MQ-9客户

2020年4月9日，通用原子航空系统公司（GA-ASI）宣布，一架新的MQ-9“远程驾驶飞机”（RPA）从加州帕姆代尔的飞行运行中心调机飞行至新泽西州的霍洛曼空军基地。通常，MQ-9 的交付是由GA-ASI装箱打包运输给客户。采用直飞（调机）方式交付，可以节省机组人员重新组装飞机的时间，飞机到达目的地后可直接投入训练。据美国空军估算，采用调机方式交付MQ-9可以节省工时142h。另外，这次调机是通过美国国家空域系统（NAS）进行的。GA-ASI与霍洛曼空军基地的工作人员协同工作，确保了调机的成功。

X-57全电动验证机进行地面遥测试验

2020年4月13日，美国国家航空航天局(NASA)宣布，在阿姆斯特朗飞行研究中心完成了X-57全电动验证机的地面试验，测试了该机发送遥测信号的能力，确保试验团队在飞行过程中能跟踪关键的任务数据。遥测试验是通过在飞机与NASA遥测车的下行设备之间建立射频(RF)链接实现的。遥测试验是X-57一系列功能试验的关键阶段，除了确认X-57能向地面传输速度、高度、航向和位置数据外，还确认了传输任务关键数据的能力，包括电压、功耗和结构完整性等。在X-57的飞行试验过程中，这些数据将向地面传输，由项目团队在飞行期间进行实时监控和记录，以评估X-57是否达到设计目标。

波音交付第500架AH-64E直升机

2020年4月16日，波音公司宣布完成了第500架AH-64E“阿帕奇”直升机的交付。AH-64E“阿帕奇”直升机的生产、飞行试验和交付均在亚利桑那州梅萨的波音工厂进行。随着500架AH-64E在美国陆军以及世界各地的防务部队服役，其“Echo”模式提供了增强性能、联合数字交互操作能力、态势感知能力并可以降低作战和保障成本。波音公司于2011年向美国陆军交付了第一架AH-64E，并致力于将早期的AH-64D重新制造以达到新的服役标准。

空客进行全自动空中加油测试

2020年4月17日，空客公司宣布其A310加油测试飞机在大西洋上空首次使用伸缩套管系统与一架葡萄牙空军的F-16 战斗机完成了全自动空中加油(A3R)测试。A3R系统被激活后会自动操控伸缩套管，使其移动到距离受油机数厘米范围内，同时保持适当的角度和安全距离。一旦对齐，A3R系统就会将伸缩梁从伸缩套管末端延伸到受油机中输送燃油，之后断开连接，将吊杆操控到安全距离。受油机无须安装其他设备即可与 A3R 系统配合使用，可以减轻空中加油操作员(ARO)的工作负荷，提高安全性，并提高作战条件下空中加油的速度，以最大限度地发挥空中优势。

空客推出安全健康的飞机电子交付新方式

2020年4月21日，空客公司宣布于近日启用了一种全新的飞机交付虚拟流程。这种被称作“电子交付”（e-Delivery）的方式，确保了新冠肺炎疫情期间持续不断地进行飞机交付，并符合健康和安全要求。土耳其的飞马航空率先通过这种电子交付方式接收了3架全新的A320neo系列飞机。除了在当前疫情期间提供符合健康和安全要求的飞机交付方式，空客公司在疫情过后仍将广泛使用电子交付，未来几年可能会有30%或更多的飞机采用此方式交付。

美国空军发布B-52飞机换发需求草案

2020年4月23日，美国空军发布了B-52H“同温层堡垒”换发需求草案。B-52H以普惠公司的8台TF33发动机为动力，自20世纪60年代初开始服役。美国空军打算采购608台民用发动机，外加备用发动机和支援设备，以确保该重型轰炸机可以服役至2050年。GE航空集团、普惠公司和罗罗公司均对参与此计划表示了兴趣。GE航空集团打算以CF34-10和“通行证”(Passport)等两型发动机参与竞标，普惠公司打算以PW800发动机参与竞标，罗罗公司打算以由BR700衍生而来的F130发动机竞标。

空客宣布停止E-Fan X项目

2020年4月24日，空客公司宣布停止E-Fan X混合电推进技术验证机项目，以便重新聚焦于碳中和战略。尽管如此，罗罗公司决定继续进行E-Fan X发电系统的地面测试，将在挪威特隆赫姆测试的发电机与在印第安纳波利斯开发的电力控制和在德比开发的热管理系统集成起来，以验证混合电推进技术并吸取经验教训。罗罗公司认为，虽然E-Fan X验证机项目取消了，但为E-Fan X开发的发电系统仍可以应用于未来任何可能的飞机项目。

波音宣布终止与巴航工业的合作协议

2020年4月25日，波音公司宣布终止与巴西航空工业公司（巴航工业）的总体交易协议（MTA）。双方在2018年7月签署了一份谅解备忘录，将建立战略合作伙伴，创建一个商用飞机合资公司。根据协议，波音将持有合资公司80%的股份，巴航工业持有20%的股份，2020年4月24日为初始终止日期。波音公司称巴航工业不满足创建合资公司的必要条件，故行使了终止协议的权利。巴航工业则认为，自己完全遵守了MTA中应承担的义务并满足了所有条件。对于波音终止合同和违反MTA而造成的损害，巴航工业将会追究补偿。

艾利安将在佛罗里达建AS2生产基地

2020年4月24日，美国艾利安（Aerion）公司宣布将投入3亿美元在佛罗里达州墨尔本建设一个全球总部和综合园区，用于研究、设计、制造和维修AS2超声速公务机。Aerion公司希望2023年开始在园区制造AS2，2024年完成首飞。到2026年，该园区将雇用675名员工。AS2以3台GE公司的亲合力（Affinity）发动机为动力，巡航速度为Ma1.4，可搭载12名乘客，从纽约到开普敦需要9h56min，比常规的航班节省3h39min。

空客提供“客改货”飞机改装方案

2020年4月30日，鉴于在新冠肺炎疫情期间航空运输业对“客改货”的旺盛需求，空客公司为其A330和A350系列飞机开发了一个改装解决方案，使航空公司在拆除经济舱座椅后能在客舱地板轨道上直接安装货盘。与直接把货物放置在座椅上相比，空客提供的这一解决方案有助于便捷高效地进行装卸操作，减少对客舱座椅的磨损，同时还增强了防火安全性及防止物品在飞行过程中发生移动。该方案以服务通告的形式提供给运营商，改装工作包括拆除座椅和客舱娱乐设备（IFE）、安装货盘和相关的安全设备，以及为重新恢复载客运营而重新安装原有的客舱设备。

空客在中国启用AOG支援中心

2020年4月30日，空客公司在北京启用了飞机停场（AOG）支援中心——AIRTAC中国。这是空客公司在欧洲以外设立的首个飞机应急事件处理中心。今后，中国内地客户提出的关于A320系列飞机、A330/A340系列飞机和A300/A310系列飞机的所有紧急支援需求都将由AIRTAC中国进行处理，客户通过提交一个技术请求（TR）即可得到技术和飞机备件两方面的解决方案。AIRTAC中国团队将复制AIRTAC图卢兹的工作模式，为中国客户就近提供高效的端到端解决方案。同时，AIRTAC中国将会进一步拓展自身的能力和范围，实现高度的本地化自主运营。

GE航空集团获得7.07亿美元的F110发动机生产合同

2020年4月30日，GE航空集团宣布获得美国空军全生命周期管理中心（AFLCMC）4份总价值为7.07亿美元的F110-GE-129发动机生产合同，将为洛克希德-马丁公司F-16C/D第70批次飞机以及波音公司的F-15QA“先进鹰”提供F110发动机及安装、备发和发动机管理系统计算机，同时还涉及保加利亚、斯洛伐克和卡塔尔等国家以及中国台湾地区的军售产品。GE的F110发动机在过去的15年，为交付至世界各地的86%的F-15、美国空军70%的F-16C/D提供动力。在过去的两个月，GE航空集团已获得总价值超过12亿美元的合同，用以为美国军队和国际客户生产发动机及零部件。

BAE系统公司收购雷神公司机载战术无线电业务

2020年5月4日，英国BAE系统公司宣布完成了对美国雷神公司的机载战术无线电（ATR）业务的收购。该收购案是美国政府提出的雷神公司与联合技术公司并购案通过反垄断审查的重要条件。根据协议，BAE系统公司于2020年1月提交了对雷神公司机载战术无线电业务的收购报价，金额为2.75亿美元。此外，该公司还将收购联合技术公司下属的柯林斯宇航系统公司的军用GPS业务，预计耗资19.25亿美元。BAE系统公司将通过这两笔收购增强其在相关业务领域的产品覆盖范围和科研实力。

波音首架“忠诚僚机”下线

2020年5月5日，由波音公司领导的澳大利亚工业团队，向皇家澳大利亚空军展示了首架无人驾驶“忠诚僚机”。该机将采用人工智能的方法扩展有人和无人驾驶平台的能力，是过去50多年来首架在澳大利亚设计和制造的飞机，也是波音公司在美国之外投资最大的一型无人机。作为澳大利亚的“忠诚僚机”预研计划中3架原型机中的第一架，该机将成为波音公司正在为全球防务市场开发的“空中力量编组系统”（ATS）的基础。在完成了地面测试后，“忠诚僚机”有望于年内首飞。

长征五号B运载火箭成功首飞

2020年5月5日，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭在海南文昌成功首飞，正式拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。长征五号B以长征五号运载火箭为基础改进研制而成，主要承担我国空间站舱段等重大航天发射任务。长征五号B全长约53.7m，芯一级直径5m，捆绑4个直径3.35m助推器，整流罩长20.5m、直径5.2m，采用无毒无污染的液氧、液氢和煤油作为推进剂，起飞质量约849t，近地轨道运载能力大于22t，是目前我国近地轨道运载能力最大的火箭。长征五号B成功首飞，为我国空间站在轨建造任务奠定了重要基础。

罗罗在公务航空领域推广沉浸式虚拟现实培训

2020年5月13日，罗罗公司宣布在客户培训中进一步推广沉浸式虚拟现实技术的应用，在远程培训计划中加入在教员指导下完成的远程学习课程，全面介绍BR725发动机的构造、设计和运营，目前该发动机是湾流公司G650系列公务机的动力装置。学员在完成为期两天的综合培训课程后，可以为BR725发动机提供维修服务。罗罗公司并不打算用虚拟培训完全取代实操培训，只是在新冠肺炎疫情期间，利用虚拟现实技术为客户带来更大的灵活性。

空客与弗劳恩霍夫创建未来作战航空系统专家小组

2020年5月14日，空客公司宣布与德国弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）一起，创建了一个独立的“未来作战航空系统”(FCAS)新技术研发管理专家小组，从道德和法律层面管理FCAS项目的技术研发。 空客公司表示，FCAS项目应采用可扩展且可互操作的系统架构，能集成现有升级后的各种平台，用人工智能技术对“空战云”（ACC）系统实时采集的海量数据进行作战分析。此外，FCAS项目开发出来的新技术不仅能满足项目本身的需要，还能提高民用航空领域的生产效益。

美国海军寻求新一代教练机替换现役T-45

2020年5月14日，美国海军发布需求信息，欲在2028年左右获得可以进行陆基着舰训练(FCLP)，或在核动力航母上进行着舰复飞训练的教练机。美国海军期望的是一型带弹射座椅的双人驾驶飞机，集成精确着陆模式和自动地面防撞等先进的驾驶技术。参与竞标的潜在机型有：近期赢得美国空军T-X项目竞标的波音-萨伯的T-7A，洛克希德-马丁公司基于FA-50研制的T-50A，莱奥纳多公司基于M-346研制的T-100。美国海军现役的T-45是20世纪70年代麦道公司与英宇航公司联合研制的，由英宇航的霍克教练机衍生而来。

江西航空首架ARJ21冠名“井冈山”号启航

2020年5月15日，江西航空首架国产ARJ21飞机的“井冈山”号冠名暨首航活动在井冈山机场举行。5月16日，“井冈山”号正式载客运营，执飞南昌—上海浦东往返航线。ARJ21飞机是我国自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，标准航程型满客航程为2225km，载客78～90座，具有良好的高温、高原性能，特别适应我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求。截至今年4月底，中国商飞已累计向江西航空、成都航空和天骄航空等交付25架ARJ21飞机。

赛斯纳408“空中快车”成功首飞

2020年5月17日，德事隆航空的全新双发多用途涡桨飞机——赛斯纳408“空中快车”成功首飞。在135min的飞行过程中试飞团队测试了飞机的性能、稳定性和操控性，以及推力、客舱环境、飞行控制与航电系统。赛斯纳408以普惠加拿大公司的PT6A-65SC发动机为动力，配备广受欢迎的佳明G1000 NXi航电系统，最大巡航速度为370km/h（200kn）、最大航程1667km（900n mile）。该机为一多用途飞行平台，提供2700kg商载的货运、可容纳19名乘客的客运以及客货混装等3种构型，各种构型均配备单点压力加油系统以提高过站效率。

反应发动机公司启动高超声速飞行试验台概念研究

2020年5月18日，英国反应发动机公司（REL）宣布启动协同吸气式火箭发动机(SABRE)的高超声速飞行试验台概念研究。反应发动机公司的SABRE将使得采用水平发射可重复使用的航天器具有成本低廉、性能可靠、响应迅速等优点。与消耗性或部分消耗性的垂直发射系统相比，此类航天器可降低进入太空的成本。该项研究由英国航天局发起，将在欧洲航天局（ESA）通用支持技术计划(GSTP)下进行，参与方有克兰菲尔德航空航天解决方案公司(包括克兰菲尔德大学)、反应发动机公司、BAE 系统公司和Frost&Sullivan公司等。

美国空军一周内连失两架隐身战斗机

2020年5月15日，1架F-22在执行训练任务时坠毁；2020年5月19日，1架F-35A在夜间着陆时坠毁。两架飞机的飞行员均安全弹射出来。埃格林空军基地表示将对一周内连失两架隐身战斗机的事故原因进行调查。自入役以来，美国空军先后损失了4架F-22。而在5月19日坠机事故发生前，F-35也发生过两次坠机事故。其中， 2018年9月，美国海军陆战队的1架F-35B在南加州坠毁，飞行员安全弹出；2019年4月，日本航空自卫队的1架F-35A在夜间飞行时坠入日本东北部海域，飞行员丧生。

AR500C高原无人直升机成功首飞

2020年5月20日， 航空工业直升机所研制的AR500C高原型无人直升机在鄱阳无人机基地成功首飞。AR500C是在AR500B无人直升机技术基础上研制的一型高原型无人直升机，最大起飞质量为500kg，起飞高度5000m，使用升限6700m，续航时间约5h，最大平飞速度170km/h，最大巡航速度165km/h。该机具有广泛的应用拓展能力，加装相应设备可实施电子干扰、搜索支援、安保消防、森林防火、海事监管、核辐射和化学侦察，以及独立或协同有人机遂行目标指示、火力打击及物资投送等任务。

巴基斯坦航空一架A320客机坠毁

2020年5月22日下午，巴基斯坦国际航空公司（PIA）一架执行由拉合尔飞往卡拉奇的PK-8303航班的A320-200客机在降落时坠毁。飞机因技术故障进行过一次复飞，在重新准备降落的过程中出现双发失效的情况，不久坠毁在一片居民区中。据报道，这架飞机上载有91名乘客和8名机组人员，有两名乘客在此次空难中幸存。飞机的飞行数据和驾驶舱语音记录仪（黑匣子）均被找到。这架注册号为AP-BLD的A320以两台CFM56发动机为动力，属于GECAS公司，2003—2014年曾在中国东方航空公司服役，之后转租给PIA。

波音公司恢复737MAX生产

2020年5月27日，波音公司宣布已恢复了在华盛顿州伦顿工厂的737MAX的生产。 因为实施了十几项旨在提高工作场所安全和产品质量的举措，波音公司开始会以较低的速度制造飞机，之后将逐步提高其产量。自2020年1月737MAX暂时停止生产以来，波音公司对工厂中每个工位的工作包进行了改进和标准化。新的流程还将确保员工在其“指尖”上即可拥有制造飞机所需的一切。

全电动赛斯纳208B“大篷车”成功首飞

2020年5月28日，由电推进系统公司MagniX和专注于测试、工程与适航取证的独立公司AeroTEC联合推出的全电动赛斯纳208B“大篷车”在美国华盛顿州摩西湖的AeroTEC飞行测试中心成功首飞。全电动赛斯纳208B以输出功率为560kW的Magni500电推进系统替换了普惠加拿大公司647kW 的PT6A发动机为动力。换装了电推进系统的“大篷车”可以搭载4～5名乘客飞行160km。待电池技术取得进展后，可以满载9名乘客飞行160km。全电动“大篷车”的取证将于2021年年底完成，MagniX公司一直致力于电动飞机的改装项目，2019年12月10日曾与加拿大港湾航空公司合作，完成了首架全电动商用飞机DHC-2的首飞。