极限背靠背 保时捷全新纪录片《Endurance》

赛车纪录片

保时捷请来因F1纪录片《Drivc to Survivc》（极速争胜）而声名鹊起的英国导演詹姆斯·罗斯参与制作。詹姆斯全程参与了保时捷从勒芒的准备工作，到意大利的测试，再到德国艾菲尔地区的纽博格林耐力赛结束的全过程。

对于导演来说，体育纪录片处理起来非常困难。汽车比赛中最精彩的部分是比赛结果的未知性，对于纪录片来说，显然车迷们早已知晓最终排名。那么纪录片对比赛过程的展现就要做出适当的取舍，转而关注比赛背后的故事。

《Drive to Survive》一如主题，导演将目光放在车队和车手是否能在F1围场的激烈竞争中生存下去。而《Endurance》（耐力赛）同样切题，纪录片将聚焦24小时耐力赛中保时捷团队将如何挑战极限。

《Drive to Survive》的整体结构和《Endurance》大同小异，从车队经理对赛事成绩的期待入手，用车手的人性演出，表现出他们在座舱中必须承受的压力以及必须面对的竞争。

GT耐力赛和短程汽车赛事最大的不同点，是观众无法从电视直播中看到比赛全貌。车手在比赛中将经历重重挑战，赛道上挤满的赛车，24小时耐力赛对车手体力的挑战等内容，恰恰是“硬核车迷”希望从屏幕中了解到的。

相反，如果你不是一名车迷，不了解GT赛事对保时捷的意义，那么片中的种种细节会令人感到一头雾水。这也是两部纪录片和去年大热电影《极速车王》之间的本质区别。

知而无畏

车手是一群怎样的人？车手是自恋的，无论冒着多大的风险，每个车手在赛道上都想跑第一。赛车这件事，就想感受到速度。总是站在悬崖边缘，随时可能出错丢命，但它也能让你体验到自己生命的存在。

对车手来说，只有驾驶赛车时的他才会快乐。关于这一点，家庭温情和车手本能本就是一对矛盾体。但保时捷GT厂队车手罗伦士·云科尔并不认为家庭对车手来说是一个负担。“有人说，车手一旦有了孩子，就损失了时间。因为在有了牵挂之后，不再孤身一人。但我认为这是不对的。一旦戴上头盔，不会想其他东西。我对胜利的渴求和以前一样。”

在纪录片中，导演替车迷问了几个他们想问的问题。在赛道上，优秀车手和平庸车手的区别是什么。在耐力赛赛场，不同车手会选择不同的比赛策略，并无优劣之分。

保时捷年轻车手凯文·阿斯提的驾驶风格咄咄逼人。他认为这个世界上没有中庸之道，要么抢上去，要么留在后方。

纽博格林24小时耐力赛中，凯文必须在最后一段大直道前跟上竞争对手奔驰车手穆勒，利用他的尾流，在Bilstein桥附近实施超越。

当凯文逐渐靠近，奔驰利用赛道宽度防守，911赛车被挤到赛道外。艺高人胆大，凯文此时完全没有松开油门的想法，在一边车轮压在草地上的情况下完成了超越。此时，竞争对手奔驰车队维修间爆发出了掌声。

在场的保时捷车手云科尔嘴角微微上扬，他知道凯文到底冒着多大风险。成功超车还是失败上墙，两者都有可能发生。“这就是凯文本色。他要么点燃烈火，要么就熄灭。没有半着半灭这一说。当时我想的是，等他回来大嘴巴抽他。”英雄和狗熊之间的距离，往往只在一瞬间。

车手的伟大之处在于无畏，而他们的无畏恰恰建立在对赛车运动风险的充分理解之上。这一点在两部作品中体现得都非常到位。任何一个参加24小时耐力赛的车手，绝不会因为比赛危险而放弃比赛。

赛车运动对保时捷的意义

《Endurancc》特别言及了赛事工程师的人物形象，经验丰富的意大利人卢卡马塞为耐力赛增加了另一个维度。

导演让工程师的工作成为一个独立线索。在耐力赛中，赛事工程师不仅要协调好四位车手的分工，处理他们在比赛过程中遇到的种种情况，当车辆在赛道上遇到车辆故障、赛道黄旗等问题时，赛事工程师还需要及时给出建议。

即使保时捷赛车在比赛中遇到爆胎，导致差速器损坏，机械师和车手们依然有办法应对。但是当车辆出现碰撞，车手准备退赛时，赛事工程师却希望车手把七零八落的赛车开回维修间进行修复。

深夜的纽北尤其危险，不仅赛道上漆黑一片，而且因为赛车温度降低，速度甚至比白天更快。凯文谈道：“在凌晨两点开车，你甚至能嗅到烟火和营火，甚至还有烤肉肠的香味。有时烟会大到熏得眼睛疼。”

纽博格林凌晨一点，保时捷车队发现，自己有重拾胜利的机会。不巧，无线电中传来不幸的消息，一辆Cayman撞上了理查德的赛车。卢卡不敢相信自己的耳朵，因为在他的印象中，理查德从没因为事故退赛。

《Endurance》是一部纪实性较强的纪录片。导演丝毫没有避讳保时捷在纽北24小时比赛结束后，因限流阀问题被取消成绩的事。

賽会认为保时捷赛车在比赛中的动力输出超过BoP的规定数值。机械师们也许根本无法检查出车辆存在任何违规之处，这种情况在耐力赛中是再正常不过了，经常被视作运气的一部分。

对保时捷来说，赛车运动对他们的意义比世界上任何一家跑车厂商更重要。这也正是保时捷为车迷们拍摄《Endurance》的原因。