铁路大型养路机械的维修以及养护策略探索

左洪涛

摘要：近年来，我国大型养路机械在运行的过程中，由于工作环境较为恶劣，并且在此基础上工作时间相对较长，同时，受到一些不良因素的影响，导致设备零部件装置以及设备参数出现不同程度的变化，主要是受到外部不同能量的作用，如周围介质、潜伏应力等。其中，能量主要包括机械能、热能、化学能等。化学能会对设备零部件产生较大破坏;机械能不但能够消耗工作能，而且会使零件出现变形，导致运行故障。以上能量均会导致大型养路机械设备中的零件产生磨损、变形以及腐蚀等问题，造成设备参数出现不同程度的变化，致使技术性特性减弱，从而使工作能力大大降低，最终导致设备故障。

关键词：铁路大型养路机械;维修;养护策略探索

引言

铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道3个部分组成，其中，路基以上的部分称为轨道，是行车的基础。轨道的基本结构主要由道床、轨枕、钢轨及道岔等组成。轨道是一个整体性的工程结构，由力学性质各不相同的材料所组成，由于长期处于列车运行的动力作用下，以及气候变化所造成的影响，产生线路残余变形，包括：一类是线路在横向、竖向和纵向方向内几何形位的改变;另一类是钢轨及其他组成部件的疲劳伤损和磨耗伤损。残余变形往往又带有明显的不均匀性和不一致性，构成线路的不平顺。这种线路的不平顺性，即使是微小的，也将显著增加机车车辆对线路的附加动力作用。不平顺性大，则附加动力作用越大，钢轨及其轨下基础负担越重，残余变形的幅度及其积累越快，线路承载能力越低。为保证列车的正常运行，线路必须保持规定的技术完好状态，因此，计划性、系统性、经常性地对线路进行检查和维修是必要的。随着我国铁路高速、重载和舒适化的快速发展和要求，线路验收标准逐步提高，再加上近年来各种新建铁路、客运专线和改、扩建线路的大量竣工，大大增加了我国铁路的运营里程，传统的维修手段已无法满足维修要求，大力发展大型养路机械事业已成为解决这个矛盾的必然。大型养路机械对线路的维修主要集中在石砟道床上，通常一个机组也有施工的顺序：首先是清筛机，再是捣固车，然后是配砟整形车，最后上动力稳定车。钢轨打磨车通常不在一个机组中，而是单独作业。

1铁路大型养路机械检修

之所以要对铁路大型养路机械进行定期检修与保养，主要目的就是为了避免出现机械破损事故，令其保持良好运行状态，在工作中发挥出最好性能。当前，对于铁路中大型养路机械进行检修的时候，主要包括以下几个部分，分别有机械测量系统、机械气动系统、机械的电气与制动系统、捣固系统以及机械的走行系统等。检修与保养可细分为三种类型，分别有日常检修模式、定期检修模式以及针对性检修模式。日常检修模式是指日常必须完成的检修工作，检修对象包括设备的发动机装置、制动走行系统、捣固系统、液压装置、电气及测量系统等。而定期检修模式是指每隔固定周期对上述检修对象实施的检修保养，设备到达既定的使用周期之后，必须例行一次全面检修。针对性检修模式是指特定的检修内容，其中包括机械设备的停放检修、设备的磨合检修保养、设备封存检修以及设备转移检修保养等。

2我国铁路大型养路机械的维修与养护中存在的问题

2.1部门之间缺乏配合

我国大型养路机械在运行的过程中会受到线路的影响，使运行难度增加，这就需要不同部门之间密切配合，对工作进行有效协调，这是大型养路机械设备正常运行的基础。但是在一些情况下，不同部门之间缺乏密切配合，导致设备很难在有限时间内完成维修养护工作，致使养护质量和养护效率降低，使养路机械设备负荷增加，导致故障发生，进而会对整体施工质量造成较大影响，同时，也为后期运行埋下安全隐患。

2.2维修时间紧

大型养路机械在运行一段时间后，内部零件会出现腐蚀或者磨损情况，并且在此基础上不同部件磨损程度相对差异较大，需要对其进行有效维修与养护。但是在实际维修的过程中，很难对维修时间进行有效地分配，对磨损较大的系统在检修的过程中，时间相对较紧，在很大程度上导致一些重要系统得不到彻底的维护和检修，并且在磨损较小的零件检修与养护上耗费大量时间，导致养路机械设备运行质量无法得到有效提高。

3铁路大型养路机械检修方式

3.1落实检修制度

为确保机械检修质量，检修部门需严格落实相关检修制度，对检修团队实施专业管理，明确划分检修权责，严格落实检修质量核查标准。对于大型养路机械设备来说，其日常检修任务要交由设备操作人员完成，充分落实操作者包修制度，设备使用期间，操作人员需明确设备中各系统实际状态，定期完成各系统的检修养护，每日施工任务完成之后，都要进行日常检修以及保养工作，检修保养过程需严格遵守相关检修技术标准执行。操作人员除了日常的检修工作，还需要根据设备实际工作时间，按照预订周期完成定期养护检修。在进行定期检修作业的时候，要根据不同的间隔周期实施特定的检修保养，要明确不同周期的检修类型，不得遗漏。大型養路机械设备中的测量系统、气动装置、液压装置、电气系统等部分的检修周期通常控制在六个月，设备中的走行传动系统、制动装置以及捣固系统的检修周期通常控制在三个月。检修人员在检修之前要核对检修标准中的检修项目，明确项目内容之后再开始进行参数检测，根据参数检测结果判断设备实际状态与检修需求，以便采取相应检修手段。

3.2检修质量控制点查找

大型养路机械的系统结构相对复杂，故障类型多种多样，其表现方式也多有不同。相关技术人员通过分析后发现，大型养路机械故障存在规律性特征，一般来说，发生故障的都为某个构件结构或者为系统故障。此外，不同型号的机械设备的故障特征也不尽相同，为此在正式检修之前技术人员必须要注重质量控制点的查找，明确检修要点和过程细则。检修细则中需要包括电路板装置的状态检修，螺栓连接状态检修、仪表参数精度核查检修等等。检修期间技术人员要合理分工，分别负责各自工序的检修，且注重工序之间的衔接处理。

3.3采用现代化的维修与养护技术

由于大型养路机械内部运行结构相对复杂，不同系统之间具有较大差异性，出现故障后，维修与养护工作较为烦琐，这就需要应用现代化检修与维护技术提升工作质量。例如，在对内燃机系统故障进行检修与养护的过程中，若内部蓄电池亏电会使内燃机转速降低，这就需要对蓄电池进行及时更换，以此提高内燃机的运行效率。此外，在对大型养路机械维修与养护的过程中，需要采取合理的现代化技术，不但能够提升保养质量，而且可有效降低相关人员的工作量，这对大型养路机械安全运行具有较大的促进作用。

结语

综上所述，在对大型养路机械维修与养护的过程中，养护是其中较为重要的环节，能够对大型养路机械的正常与安全运行产生较大积极影响。此外，我国铁路交通较为重要的特点就是载重量与车流量大，这在较大程度上提高了对于铁路养护的要求，同时，也增加了大型养路机械的维修养护工作需求。在养护的过程中，首先需要采用先进的设备与配套的管理方法，只有这样才能确保大型养路机械的安全运行，也为我国铁路稳定运行奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]  全洪跃，刘文军，朱宇.长大型养路机械车制动系统设计[J].轨道交通装备与技术，2018（1）.

[2]  徐伟昌.大型养路机械捣固作业维修决策模型研究[J].铁道科学与工程学报，2018（1）.

（作者单位：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿克苏工务段）