比亚迪E5纯电动轿车动力系统故障灯点亮

关键词：旋变传感器、双向逆变充放电式驱动电机控制单元

故障现象：一辆2017年产比亚迪E5 纯电动轿车，用户反映该车仪表板中“OK”指示灯不亮，提示“请检查动力系统”，且动力系统故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后用诊断仪对该车进行检测，进入双向逆变充放电式驱动电机控制单元（VTOG），读取故障码显示“P1B0100——旋变（旋变传感器也叫旋转变压器，简称旋变）故障”。清除故障码后试车，故障码再次出现，说明此故障码为静态故障。根据故障现象以及诊断仪的故障提示，初步判断为旋变传感器相关的故障。

旋变安装在驱动电机内部，它输出的电压会跟随转子角度的变化而改变，主要用来监测电机转子的位置。旋变主要由转子和定子组成（图1），励磁绕组和输出绕组都安放在定子槽内，转子与电机输出轴安装在一起，随输出轴一起转动。

图1 旋变的组成

车辆在行驶过程中，VTOG 需要对驱动电机的工作状态进行实时监测，从而实现精确控制。旋变可将电机的转速及位置信号转变成电压信号发送给VTOG，进行电机控制。车辆起动时，VTOG 也需要检测到来自旋变的信号，才能顺利完成自检，进入准备起步状态，即“OK”灯亮起。

查询该车旋变的相关电路（图2）,结合故障码分析可能的故障原因有：VTOG 与旋变之间的线路故障；旋变自身故障。结合电路图进行以下检测：断开高压维修开关和蓄电池负极；将车辆举升至合适高度，检查VTOG 和旋变插接器，未发现异常；断开VTOG 插接器B28A，将万用表调至电阻挡，测量线束侧59 与60 端子之间的电阻为7.3 Ω，正常；测量线束侧61 与62 端子之间的电阻为13.2 Ω，正常；测量线束侧63与64 端子之间的电阻为无穷大，异常，说明线路存在断路。

由以上过程并结合电路图分析，VTOG 的63 号端子与旋变的2 号端子、旋变的2 号端子与5 号端子或者VTOG的64 号端子与旋变的5 号端子之间可能存在断路。依次测量，发现VTOG 的63 号端子与旋变2 号端子之间的电阻值为无穷大，至此找到故障点。

故障排除：更换VTOG 的63 号端子与旋变2 号端子之间的线束，故障排除。

图2 旋变的相关电路