“学岗交融”现代学徒制教学运行模式的探索*——以高职汽修专业为例

周俊冬 陈 智 张家俊

江苏城市职业学院南通办学点，江苏 南通 226001

现代学徒制起源于英国的职业教育制度，在汽修专业开展现代学徒制教育教学改革，探索现代学徒制的一种教学运行模式——“学岗交融”教学运行模式，学指学生的学业，岗指学生的就业岗位，把教学内容与工作岗位任务有机结合在一起，通过多学期、分段式的工学交替人才培养，在学习中融入岗位训练，在岗位训练中融入专业学习，旨在促进形成毕业生“一次就业零距离、二次择业有基础”的人才培养方式。

一、教改背景

（一）专业就业形势分析

汽修专业的就业特点是就业分散/不成批量，一般情况下一个汽修单位一次也只能吸收2-5个毕业生就业，而且学生就业起点低，毕业前的顶岗实习期间和毕业后一段时间内，学生只是徒工，只能拿到基本的生活补贴，即使达到当地最低工资标准，也与学生的心理期望相去甚远，造成大量学生避开专业就业。

（二）教学需求分析

一般而言，学校对实训硬件投入仅能满足专业办学的基本需求，而且市场车型众多，在车型投入上不可能做到面面俱到，只是选择典型车型予以投入，从投入周期角度看，很难跟上新技术的应用步伐，而且对于故障问题，教学中只是为了教学需要而设置故障，与现实故障产生原因不统一，模拟成分大，表面上感觉教学很完美，实际效果并不完美。

（三）传统顶岗实习分析

传统的顶岗实习一般安排在毕业前夕，这有很大的弊端，一是学生在顶岗实习之前的在校学习，缺乏目的，缺乏目标，缺乏信心，不知道学的东西有什么用处，导致学习被动，缺乏深度，进入实习岗位后依然是一张白纸，工作得不到认可，对学生的打击比较大；二是这样的实习是一种无反馈的教学，学生在岗位上遇到的专业问题得不到系统的指导，遇到的困惑得不到有效的解惑。以上原因不利于学生的专业和职业成长。

（四）教改可行性

用人单位对汽修专业毕业生的要求是能够尽快进入汽车保养岗位角色，同时对毕业生跟客户的沟通能力、对企业的忠诚度有较高的要求。相对于汽车保养岗位，毕业生二次择业汽车故障检测与排除岗位，对学生深厚的专业知识和汽车故障分析能力有较高的要求。汽修专业的教学内容与企业的岗位任务吻合度、广度相当高，因此学生进入企业实习不是简单的劳动力，而是“以岗导教、以教导学、学岗交融、以学适岗”的成长体验。汽车走进千家万户以来，一是汽修专业人才需求量较大；二是汽修企业对从业人员有优胜劣汰的过程；三是培养徒工可以减轻生产一线师傅的工作量，所以在汽修专业开展现代学徒制教改完全可以获得企业欢迎，而且企业师傅从减轻自身工作量考虑会尽心培养指导好徒工，进而取得人才培养效果。

二、教改目标

从以上教改背景分析，汽修专业走什么样的教学之路就跃然而出。在校企合作的基础上，强化学岗交融的教学过程，以汽车保养岗位需求为主，培养学生的职业情感和工匠精神，并熟悉汽车保养工作流程、熟识操作规范、熟练操作技能，做到毕业就能上岗。从而使学生毕业时能够独立保养汽车，脱离徒工阶段，薪水能够满足生活的基本需求，且在岗位上得心应手，增加从业自信，促使其在行业坚持下去，同时兼顾二次择业的发展技能培养，重在汽车故障分析能力的训练，毕业1年后薪水可以满足对美好生活的向往，成为汽修生产一线的骨干力量。

三、教改内容

（一）专业课程的改革

打破原有课程，建立基于“学岗交融”的课程、课堂重构体系，如表1所示。将专业知识能力细化成任务，对于任务的构建，组织专业教师集中分解任务，完成任务内容，然后咨询企业行业专家，企业行业专家根据实际生产任务确定重点难点和空白点。每个任务的量都比较小，类似于微课的量，且每个任务相对独立，有利于学生自主学习和理解。对于有先后关联的任务必须在校内教学中做好设计和铺垫，尽量分解出更多的关联度低的任务，每个任务通过问答法一揽子解决知识和能力问题，甚至是有关技巧和细节问题，便于学生在岗位实习中掌握学习任务。在任务构建上采用两大模块，一是岗位群公共任务模块，这是所有学生都必须完成的；二是各岗位任务模块，学生自己选择一个岗位学习，作为必修，另外完成一定量的其他各岗位中的任何任务，作为岗位拓展学习，建立了汽车检测维修岗位、汽车美容装潢岗位、汽车钣金喷涂岗位、汽车维修前台接待与定损理赔岗位、汽车销售与二手车评估岗位等。

表1 基于“学岗交融”的课程、课堂重构体系

（二）教学环节的改革

对于教学项目，设置岗位群公共任务模块，采取理实一体化的教学方法在校内完成，同时在校内企业（引企入校）轮换实习，让学生熟悉岗位基本常识和基本工具使用。在公共模块完成后，学生带学习任务评价表格到校外校企合作单位进入岗位实习，各年级各班级轮换上岗，确保企业提供岗位常年不空岗。教师不指定具体完成任务以及任务数量，学生实习中遇到学习任务的工作内容，同时完成该任务的一揽子学习，实习结束后回校学习或者学生自愿留岗，继续学习岗位任务和拓展任务。此环节一直到毕业季的上学期11月底，强化学生对已完成任务的理解，然后学生带着毕业作业或毕业设计进入双向选择就业阶段，学生在适合自己的岗位上实习并完成毕业设计。

（三）师资结构的改革

“学岗交融”采取“专业教师、企业师傅”双导制，打破教学场所空间的限制，深入开展“以岗导教、以教导学、学岗交融、以学适岗”的教学模式，专业课教师在进入专业课教学进入导师角色，企业带教师傅在进入岗位实习时进入导师角色。这样的改革对专业教师提出了更高要求，由教师角色向职业导师、技术顾问转变，是“双师型”教师的具体体现，职业导师和技术咨询顾问要求教师具备从事汽车检测与维修职业的综合素质，不仅在专业知识和技能上能给学生提供指导和帮助，而且在安全保障、职业情感和心理上也能给学生予以沟通和引导。

（四）教学质量评价的改革

“学岗交融”高职教学运行模式下的教学质量评价体系是个系统工程，评价的最终目标是有效提高学生学习力、适岗能力的培养，最终目标是促进学生形成职业能力和职业素养。

通过建立“任务驱动 + 五环渐进”的三维目标体系，如表2所示，把“教、学、评”糅合在教学过程中。每个任务对应相应的学分，每完成1个任务由企业带教师傅给予考核签字确认，每完成5个任务申请由学校岗位实习跟踪教师给予考核签字确认并转换为学分。

表2 “任务驱动 + 五环渐进”的三维目标体系

四、教改反思

通过六年的教改实践，教学效果进步明显，主要体现在以下几个方面：一是教学任务的构建，公开明确了学生的学习目标，使得学生能够对照学习任务学习，有的放矢；二是通过企业实习后回校上课，学生的学习兴趣浓了，因为掌握了一些知识和技能，课堂上师生互动融洽，学习效果明显提升；三是企业表示70%的学生毕业后可以入职实习企业，跳过徒工期作为正式员工，还有16%的学生特别受企业欢迎，企业愿意支助学生学费让学生留下来，有22%的学生毕业三年内成为骨干、组长、技术总监。但仍存在一些问题需要后期解决：

（一）需要解决学生专业选择的盲目性与教学运行的矛盾。学生由于多种原因选择了汽修专业，但有的学生不是自己内心选择的，所以不喜欢这个专业，导致个别学生不珍惜岗位，在岗位上思想波动大，给管理带来难度。

（二）需要研究半桶水到一桶水的问题。从企业回校后，少部分学生自我感觉良好，自以为掌握了学习任务，导致课堂上走心。

（三）需要探索公共课程适应现代学徒制的改革。

（四）需要拓展学生的综合素养。学生学徒中绝对不是为了某个企业某个岗位能力的形成，否则学生的能力过于狭隘，应该尽量做到一个企业多轮岗，否则学生的专业知识能力结构上宽度不够。