自动机械表的自动上链机制演进史（上篇）

早期怀表没有上链表冠，需采用专用钥匙上链

在今天仍有一些品牌复刻这一设计，上图为朗格Lange 31腕表，表冠只能调校时间，因其31日链的双发条扭力太强，故需利用专门的上链器从背后的上链孔上链。

最早期的怀表采用钥匙上链，在面盘或背面留有上链孔，插入相合的钥匙(上链器)，就可以带动发条盒进行上链。到了1842年，尚·阿德里安·翡丽(Jean-Adrien Philippe，百达翡丽创始人之一)发明了免钥匙上链系统，通过表冠即可上链。

上世纪20年代，英国制表师约翰·哈伍德(John Harwood)所设计的Hammer Winding撞陀式上链结构可视为今天自动机械手表的始祖，其通过半动式转陀（摆陀只能进行180度的旋转摆动，上链效率较低，动力储存只有10多个小时）的摆动来蓄积发条能量，让手表的佩戴便利性大增，也开启了后续更多钟表品牌投入到研发自动上链机心的契机。

在1931年，劳力士（Rolex）发布了能360°旋转的机心单向自动上链系统，以及1942年Felsa机心厂推出的能双向自动上链机心后，自动机械手表体系日渐成熟。直到五、六十年代更是达到巅峰，自动机械机心的技术此时在钟表行业里非常普及，也得到了市场上消费者对自动机械手表的效能和稳定性的认可，如今已成为最普遍的机心自动上链类型。

能360°旋转的全幅式自动陀

通过手腕运动，机心自动陀旋转而蓄积走时动力。自动上链系统需由自动陀的来回摆动产生动能并贮存于发条盒，无需频繁地手动操作上链

机械机心的自动上链系统曾陷入采用双向或单向上链较佳的论战。但目前，因各品牌设计考量的立场不同，所以两者间其实不存在绝对的优劣关系，反倒形成品牌自动机心各自的特色。提到特色，自动上链与手动上链的明显差别在于机心上链机制的自动陀结构，通过自动陀的摆动进而产生走时动能。而在自动上链表长久的历史发展中，我们也见识到了自动陀衍生出多元的设计形态，让机心的艺术得以更加丰富和美妙。

传统全幅式自动陀

最常见的自动机械手表样式，是机心夹板上设有一个半圆形的全幅式自动陀盘，这种摆陀被开发成形的时间最早，在今天仍被视为钟表里主流的自动摆陀设计。全幅式自动陀虽然基本样式固定，但品牌设计时，仍会通过如材质选用或添加点缀图腾的作法，让其在运作效能与外观上更加优化和丰富。

运用合金材质制作的自动陀最为普遍，有些品牌会选择以K黄金来制作自动陀，除了因材质密度、重量有别而增加机心的上链效率之外，也能提升手表本身的价值。例如，同样是精钢表壳，搭配合金或K黄金自动陀的手表相比较普通钢质自动陀手表，两款表的价值会相差非常大。此外，也有品牌会在钢质自动陀边缘另外增添贵金属材质等，以增强侧边重量来提升机心上链效率。对于手表品牌来说，自动陀的表面也是一处不可多得的艺术创作空间，无论是在其金属面上镌刻品牌Logo，或是雕刻各种主题图案，甚至以兼具透视与装饰效果的镂空处理等修饰，都能够让原本只具辅助上链功能的自动陀变得更加具有艺术性和观赏性。

全幅式自动陀让品牌多了额外的艺术创作空间，例如爱彼表在机心自动陀上雕刻精美的品牌图腾。

自动上链机心我们最常见的类型为半圆形全幅式自动陀设计，一些品牌会在摆陀上打磨出复杂的修饰纹理，并会镌刻品牌LOGO及标注机心的主要信息。机械机心的自动陀不一定要维持实心状，有些品牌也会以镂空摆陀处理突显美感，同时并提升对机心欣赏的视野穿透性。

格拉苏蒂原创腕表在钢质自动陀边缘增加了22K黄金材质，以增加侧边重量来提升上链效率

爱彼自动摆陀上雕刻了精美图案

半圆形全幅式自动陀设计

江诗丹顿FiftySix陀飞轮手表，将机心摆陀中间镂空，不但增加了上链效率，也提升对机心欣赏的视野

朗格Lange 1陀飞轮万年历限量款手表，自动陀采用22K黄金制作，摆陀边缘配有铂金环

还有一些品牌对全幅式自动陀镂空后，会导致自动陀的上链效率降低，所以又会采取加重陀的设计思路。比如摆陀会采用两种材质制作，利用两种材质密度的差异，来间接产生更佳的上链效率。常见摆陀材质搭配为：钢质摆陀/黄金加重边陀；黄金摆陀/铂金加重边陀；铝质摆陀/铂金加重边陀。

内嵌式微型自动陀

全幅式机心自动陀虽然被视为传统和经典，又被众多机心厂和钟表制造商认可和采用。但经过长久发展后，有些方面仍被表友们视为诟病，例如机心自动摆陀不论如何运动和旋转，机心几乎都会有一半的空间被遮挡住，对想要欣赏机心工艺之美的人而言，非常可惜；对不知耗费多少工时、心血和精力的制表师而言，也感到非常惋惜。

此外，全幅式自动陀附加于机心走时机构之外，使其不但增加了重量，更让手表增加了不少厚度。有鉴于自动上链机心的这些局限性，各家钟表企业都相继投入到自动陀微型化、隐藏化的研发设计当中，LeCoultre（积家前身）在1945年推出一款编号为12 A的撞陀式自动机械机心，让机心结构展示的面积更大；而第一款微型自动陀机心是由瑞士Uhrenfabrik Buren AG 在1950年代推出的Cal.1001机心，该机心既能保留机心的自动上链功能，同时又将自动陀缩小并“嵌入”在机心夹板中，得以露出完整的机心样貌，也不会增加机心的厚度，这就是我们今天非常熟悉的“微型珍珠自动陀”结构。

在所有自动机械机心中，微型自动陀机心几乎代表着更高的自动机心级别。我们几乎很难在一些中低档次的手表中见到微型自动陀。并且在高级制表品牌中，也仅有少数品牌拥有为数不多的微型珍珠陀自动机心，并且保持在极少的表款当中，可见微型自动陀地位之特殊。

1874年诞生于拉克特奥费(La Côte-aux-Fées)的伯爵(Piaget)表，是制作超薄机械机心的先驱，早在1913年，他们便以专门制作超薄机械机心的身份出现在钟表行业供应商的目录中。1960年，伯爵研发出了一款Calibre 12P机心，厚度仅有2.3毫米，是当时业内批量生产中最薄的自动机械机心。机心内部采用了24K纯黄金微型自动陀，从而确保了有效的自动陀上链效率。

伯爵(Piaget)12P机心，通过微型自动陀上链，厚度仅有2.3mm

微型自动陀嵌于机心内，更使其能保有轻薄度，如伯爵的Calibre1208P机心厚度仅只2.35mm

2010年，是Calibre 12P超薄机械机心诞生的五十周年，伯爵表特此又在其基础上推出了Calibre 1208P超薄自动机械机心。机心厚度达到2.35毫米的纤薄记录，1208P机心某些齿轮的厚度仅为0.12毫米，堪称细如发丝。而齿轮与齿轮之间的距离也尽量缩小，仅0.1毫米。而最关键的是黄金制偏心微型自动陀完全嵌在机心结构内部，与机心融为一体，厚度仅有1毫米左右。

同样擅长制作超薄自动机械表的另一家品牌宝格丽（BVLGARI），在2017年巴塞尔钟表展上推出了一款超薄自动机械手表，其搭载BLV138自动机械机心，厚度仅有2.23毫米，打破了由伯爵Calibre 1208P机心在2010年创造的2.35毫米厚度的自动机心纤薄记录。这款机心的微型珍珠陀采用了密度更大的PT950铂金材质(含铂金量达到950‰)。

BLV138自动机心采用微型自动陀设计

BLV138机心微型自动陀采用PT950铂金材质制作

超薄的BLV138自动机心，厚度仅有2.23毫米

宝格丽Octo Finissimo Automatic手表直径40毫米，厚度5.15毫米

BLV138机心上的微型自动陀与机心夹板融为一体

要说伯爵表与宝格丽表采用微型珍珠陀是为了减少机心的重量与厚度，那么百达翡丽、罗杰杜彼则是为了最大化的减少自动陀对机心上手工艺术展示的干扰。在瑞士传统制表业遭遇“石英危机”后，高级制表品牌开始向复杂功能钟表不断发力，为人们展示传统制表的机心精美打磨工艺、复杂零件构造等等，所以这种表往往需要使用手动机心，但对于大多数经常佩戴手表的人士来说，周期性的手动上链过程还是比较繁琐。所以，微型珍珠陀很好的平衡了这一矛盾。

全幅式自动陀因遮挡范围大、机心厚度负担也较高，钟表界于1950年代开始出现“珍珠自动陀”设计。上图百达翡丽Cal.R 27 PS机心采用微型自动陀设计，机心夹板上的美感一览无余

百达翡丽首次采用微型自动陀是在1977年推出的Cal.240超薄型万年历自动机心上，这款机心也在制表历史上留下了浓厚一笔。

百达翡丽ref.-6006G手表，搭载Cal. 240 PS C微型自动陀机心

Armin Storm推出全新概念的System 78手表

表盘1点位是微型摆陀，5点位为发条盒及动储指示

Calibre ASB19自动上链机心

摆陀并非一定要固定在机心背面。在2019年初，独立制表师品牌Arm in Storm推出了一款System 78系列手表，搭载自创的Calibre ASB19自动上链机心。机心采用停转离合器机制，通过限制传递至摆轮的发条扭矩，发条盒顶盖上的传动轮能够将发条盒的旋转次数限制为9圈，占发条最大扭矩的72%，将摆幅控制在最佳范围内，以此实现稳定的动力传输，提升走时精度。Calibre ASB19机心颠覆了传统后置的摆脱结构，更大化的把机心背面的美感展示出来。

微型自动陀并不是十分完美的，它的上链效率一直被人诟病。为了很好的解决这一问题，罗杰杜彼（Roger Dubuis）也曾于Cal.RD104机心上同步配置了两枚微型自动陀，用以应付机心高复杂功能的庞大动能需求。Cal.RD 104机心拥有三问及飞行陀飞轮等复杂功能。

罗杰杜彼推出的RD104双微型自动陀机心

格拉苏蒂Caliber 89-02机械机心3/4自动陀。除1/4、1/3等主流自动陀尺寸，表坛也出现过一些少见配置，如图上的格拉苏蒂的3/4自动陀

“微型珍珠自动陀”发展至今，以1/4～1/3比例的样式为主。其间，也有如罗杰杜彼Caliber RD 104双微型自动陀机心和格拉苏蒂的Caliber 89-02 3/4夹板自动陀机心等少见演化版本，不过，微型自动陀在今天仍难以撼动全幅式自动陀的普及程度，制作成本和上链效率很难被广泛接受。

里查德·米尔RM 028腕表，搭载RMAS7自动机械机心

RMAS7自动机械机心上，自动陀两侧的白金翼肋调节可以改变摆陀惯性，以更适性地调节上链效率

微型自动陀即使在面积及机心厚度等上作出改良，不过其大致仍沿袭全幅式自动陀的架构。然而自动上链机心经历半个多世纪的发展，各品牌当然不会满足于既有模式，而是不断尝试在维持自动上链的便利性之余，又开展出更多独具创意的特殊自动陀设计。比如里查德·米尔(RICHARD MILLE)研发出的Caliber RMAS7自动上链机心，其利用自动陀两侧的白金翼肋配合陀盘面上的排孔，使佩戴者可以视日常的活动量来自主设定自动陀摆动惯性，以更适性地调节上链效率。

隐形环状自动上链结构

近些年，市场上有许多高级制表品牌不约而同地在改善自动机心的镂空，将自动陀打造成隐于机心边缘的环状造型，也是最为成功解决机心精美结构不被摆陀遮挡的设计。2009年，瑞士钟表企业宝齐莱(Carl F. Bucherer)推出了一款A1000机心，将自动陀设计成环状造型，外型上能大范围的露出漂亮机心的夹板结构。通过这种前卫和新颖的解决方案，为自动机械手表的发展带来了一种全新的可能性。

这种设计是把摆陀设计成一个环状段，外沿加重、加厚，安装在机心边沿上，通过人体手臂的运动而旋转摆动。不像传统的自动机械机心依靠机心中心安装摆锤。这种设计可以让人无障碍的观赏机心内部结构，也增加了自动机心的方便性。此外，这种环状型摆陀可以让制表师制作、设计出更薄的自动机械表，而不会因机心需留出自动摆陀旋转空间而增加厚度。

这种外缘环状摆陀概念并不是最近几年才有的，早在上世纪60年代，百达翡丽(Patek Philippe)便推出了一款环状上链摆陀机心：Calibre 350，摆陀和相关轮系置于机心外缘。不过该机心在当时触及诸多技术挑战，比如上链的摆陀设置在机心外缘旋转，柄轴和表冠不能像传统手表那样设置在手表侧面，因此，表冠最后被安装在表底处。

宝齐莱2009年推出的CFB A1000机心，这是第一个量产的环状自动陀机心

Calibre 350机心，采用环状上链摆陀，表冠被设置在机心背面

宝齐莱环状自动陀结构

宝齐莱马利龙自动陀飞轮手表，搭载的CFB T3000陀飞轮机心采用了环状自动陀结构

宝齐莱在CFB A1000机心上，让表冠和柄轴回归到了传统的表壳侧面位置。没有中轴支撑的环状自动陀，为了令它更加坚固耐震，制表师给隐藏自动陀内的陶瓷滚珠加上硬度比钢还坚硬三倍的DLC类钻碳涂层，陶瓷材质的滚动轴承无需润滑，并可双向上链。继而在机心的传输轮上采用一般只在摆轮轴上出现的因加百禄（Incabloc）防震装置。

随着这种概念化自动陀的演进，近年来其他几个高级制表品牌也开始在其机心上采用环状自动陀设计。如宝格丽(BVLGARI)、江诗丹顿(Vacheron Constantin)、宝玑(Breguet)、伯爵(PIAGET)、爱彼(Audemars Piguet)都推出了相应的产品。

2014年，爱彼推出了全新皇家橡树离岸型自动陀飞轮计时码表，搭载的Cal.2897自动机械机心具有335个零件(包括34颗宝石)，可提供65小时的动力储存，并配备传统导柱轮计时控制装置。机心采用环形自动陀设计，摆陀为铂金材质，机心侧毫无遮挡，宛如手动上链机心。

爱彼全新皇家橡树离岸型自动陀飞轮计时码表

搭载的Cal.2897自动机械机心采用环状自动陀设计

2018年日内瓦钟表展上，伯爵表又对最薄自动机械表的记录发起冲顶，推出了910P超薄自动上链机械机心，被搭载在Altiplano Ultimate 910P自动手表中，手表的厚度仅有4.30毫米。打破了由宝格丽Octo Finissimo Automatic手表在2017年创造的5.15毫米厚度记录。伯爵910P超薄自动上链机心采用环状自动陀结构，以便优化利用空间。黑色PVD处理22K金摆陀，将机心和表壳融而为一，表壳作为主夹板，用来固定机心的219枚零部件。机心结构上下倒转，将表桥安装在靠近表盘的一侧，更设有由一个表桥固定的悬空式发条盒，动力储存达48小时。

伯爵Altiplano Ultimate 910P自动手表

伯爵Altiplano Ultimate 910P自动手表。厚度仅有4.30毫米

伯爵910P机心环形自动转陀

不过，宝格丽对于超薄自动机械表的研发并未止步。在随后的2018年巴塞尔钟表展上，宝格丽推出了一款全新的Octo Finissimo陀飞轮自动上链手表，这款表的厚度仅有3.95毫米，再次创下了世界纪录。宝格丽Octo Finissimo陀飞轮自动上链手表搭载Calibre BVL 288 Finissimo自动上链机心，运用白金和铝两种密度及质量悬殊的金属材质来做环状自动陀，以达到更好的上链效果。也正是因为采用技术先进的环状摆陀来实现自动上链，这一设计大大节省了机心的厚度空间。飞行陀飞轮和环状自动陀都配备了滚珠轴承系统，52小时动力储存，以传统的制表方式进行了令人愉悦的装饰和构造，说明这款宝格丽手表与伯爵Altiplano Ultimate 910P自动表的设计思路不同，并没有采用机心、表壳一体化设计，这款宝格丽的表壳内仍然是搭载完全独立的机心。

宝格丽Octo Finissimo陀飞轮自动手表，镂空设计让飞行陀飞轮和精密机心内部一览无遗

宝格丽Octo Finissimo陀飞轮自动手表厚度仅有3.95毫米

通过表底看，这款宝格丽手表并没有采用机心、表壳一体化设计

搭载的Calibre BVL 288 Finissimo机心

江诗丹顿Calibre 2160机心的环形陀结构

江诗丹顿Calibre 2160自动上链机心，环形陀采用22K黄金所制

自动环形陀对机心结构没有一丝遮挡

江诗丹顿(Vacheron Constantin)在2018年推出了一款超薄FiftySix陀飞轮手表，直径为41毫米，厚度仅有10.9毫米，对于拥有陀飞轮超级复杂功能的自动手表来说，这种厚度尺寸算是非常薄的。机心厚度仅为5.65毫米，是市场上最薄的陀飞轮机心之一，而且它拥有80小时的动力储存，这离不开其特殊的环状自动上链机制。另一个优点是，对于瑞士顶尖的制表企业江诗丹顿来说，其在机心艺术上的造诣算是业内标杆，这款机心也具有日内瓦印记(Geneva Seal)，机心美感自然不言而喻。采用环状自动陀让人对机心整体的设计一览无余，手表艺术的表现令人赞叹至极。

上图：江诗丹顿纵横四海陀飞轮手表

下图：搭载的Calibre 2160陀飞轮自动上链机心采用环状自动陀设计

当然，江诗丹顿并不是只在FiftySix表款上采用环状自动陀设计。江诗丹顿纵横四海(Overseas)手表在顶尖运动表市场占有一席之地，也是江诗丹顿所有产品中一个主要的表款系列，最先进的技术也会被采用在这个系列中。这款纵横四海陀飞轮手表同样搭载了Calibre 2160陀飞轮自动上链机心。正如Overseas系列的所有手表一样，表壳内层配有防磁软铁内圈，可保护机心免受磁性影响。耐磁性程度约为300高斯，足以应付日常生活中的磁场暴露。

宝玑CLASSIQUE 5395超薄陀飞轮镂空表

上图：搭载的Calibre 581SQ自动机心采用环状自动陀设计

下图：宝玑Calibre 581SQ自动机心上，环状陀为950铂金材质配重

许多人对宝玑(Breguet)CLASSIQUE 5395超薄陀飞轮镂空表的印象，是薄而华丽！这款表41毫米尺径，厚度仅有7.7毫米，搭载的Calibre 581SQ自动机心厚度仅有3毫米。机心自动摆陀被置于机心夹板外缘，在有效减少机心厚度的同时，又确保了机械构造的清晰可见。在不影响机心构架的前提下，实现了减少将近50%的机心材料，在厚度仅为3毫米的18K金质机心上加以镂空设计可谓突破极限。