港口码头工程中的抛石基床整平施工技术

沈厚任 洋浦小铲滩港务有限公司

港口码头建设环境复杂，以何种施工技术推动项目的发展尤为关键，是每一位工程人员需高度注重的问题。现阶段，抛石基床整平施工技术取得广泛应用，具有施工效果良好、工艺便捷等特点，以下则结合工程实例对该施工技术加以探讨。

1.工程概况

某港口码头工程主要码头结构为重力式沉箱结构，码头基床采用暗基床形式，码头前沿线长248m，厚6m，基床底面宽24.6m，底标高为-22.4m，基床顶面宽度为18.9m，顶标高-16.4m。基床上部沉箱结构底部宽15.6m，码头基床整平范围为沉箱底底部宽度范围每边各加宽50 cm，码头基床整平面积约为4133.4m2。

2.抛石基床整平施工要求及流程

2.1 施工要求

码头基床整平在基床抛石和基床夯实工序之后进行，考虑到预制构件安装对于施工条件所提出的要求，以及抛石基床标高的控制精度要求，要做好对基床顶面的整平处理。基床的整平施工影响到码头沉箱结构的安全性，若施工质量达不到要求，容易造成上部沉箱结构的倾斜、滑动位移等安全事故，甚至可能造成码头墙身拉裂等重大事故。

整平质量要求为极细平。完成平整施工后应对整平标高、整平范围进行检验，检验允许偏差、数量、和方法见表1。每段基床夯实验收达标后方可进行整平施工。

表1 水下基床极细平允许出现的偏差

2.2 施工流程

基床整平施工选择的是导轨刮道的方式，采用整平船、潜水组配合施工。整平顺序同基床夯实顺序。施工工艺流程见图1。

图1 基床整平施工的工艺流程

3.抛石基床整平施工

3.1 施工前准备

施工前应综合考虑基床的整平宽度以及钢轨设置情况，以此为参考确定刮道的具体形式。本工程选择的是长6mφ100的钢管为原材料构成导轨，此类导轨的特点在于挠度小、刚度大，但不足之处在于搬运难度较大，刮耙采用［10的槽钢。单根导轨的两端下设置垫块，垫块采用规格为30cm×30cm×10cm的混凝土块体。根据以往的施工经验，应预留一定的沉降量，预留沉降量为8cm，并调整前后轨道的高差，以整平完成后实现设计要求预留的1%倒坡。对于测量塔尺的制作，选择的是规格为厚6mm、边长30cm的钢板，将此部分作为底盘的基座，在通过焊接的方式于该处设置长45mm的钢管，无误后再将水平塔尺设置在钢管上，确保在高潮位时其超出水面的部分至少达到1m。整平船采用400t方驳改装而成，整平材料、测量工具可放置在方驳船上，同时采用30～50m3开底船水上运输整平所需石料。在开始基床整平施工前需预估整平所需要的二片石、10～30mm碎石、砼小垫块用量，提前备料，并准备下料漏斗及下料管。

3.2 具体施工

（1）定位测量。做好准备工作可为后续施工提供正确的引导，在施工测量中应注意整平边线及标高的控制。整平边线应在基床抛石标识的范围内进行测量，首先利用GPS将整平船垂直于整平边线摆放及测定导轨位置，将整平船精确定位到待整平基床的上方，整平船通过松紧锚缆来进行移动。潜水员在测定的位置对导轨进行安装，单根导轨下设置两块砼小垫块在其两端。合理规划船只的移动方向和距离，要确保方驳的边缘基床位置得到有效的整平处理。同时现场需配备水准仪，利用水准仪观测测杆测量砼小垫块标高及控制导轨标高。

（2）安装导轨。经测量确定需安装导轨位置后，首先根据测量的定位有序埋设砼小垫块，砼小垫块的中心间距为6m，与导轨长度一样，埋设过程中通过水准仪检验砼小垫块的标高，若垫块顶面标高达到要求，可结束此环节的施工作业。砼小垫块埋设完成后，下放导轨，潜水员将导轨固定在砼小垫块上，为维持导轨的稳定性，可在导轨下方置入二片石垫块，以减小导轨挠度，二片石垫块之间间距应控制在2m左右。在安装导轨时应注意使用水准仪测杆控制其标高，可在导轨和砼小垫块的空隙中放置合适厚度的钢垫板以调整钢轨达到所要求的标高。最后使用GPS、水准仪复测导轨安装位置、标高，导轨标高误差应控制在±1cm范围内。结束导轨的安装作业后，采取保护措施确保导轨和砼块不受到损伤。

（3）基床整平。导轨安装完成后，首先下放安装刮耙，刮耙横置于两侧导轨，刮耙两端伸出两侧导轨长度应≥1m。完成刮耙安装后，两组潜水员同时下潜，潜水员指挥船上施工人员通过下料漏斗、下料管将二片石投放到待整平的基床上，二片石用于填充大块石之间不平整部分及空隙。接着潜水员在导轨的两侧向前推动刮耙对基床进行整平。一段的基床粗平后，利用水准仪复测导轨轨面标高，如有偏移应进行调整。复测及调整导轨轨面后下一步可进行基床极细平，继续将二片石、10～30mm碎石投放到待极细平的基床上，10～30mm碎石用于填充二片石之间不平整部分及空隙，整平的碎石厚度应≤50mm。潜水员反复推动刮耙整平基床，利用二片石、10～30mm碎石对基床顶面进行找平，整平过程中应采用“去高填洼”的原则，潜水员应灵活调整，对于顶面高出的整平标高的部分进行适当的处理，顶面低于整平标高的部分用二片石、10～30mm碎石充分填补。极细平完成后应复核导轨轨面标高及位置，出现偏差及时调整。整平船、潜水员整平施工时各自都要沿整平方向有序推进，从而实现对已整平基床的有效保护，以免已整平基床发生受扰现象。已整平好的基床在其四角抛设浮标等做为标志，以防止船只抛锚等原因破坏已整平好的基床。

（4）整平验收。整平施工完成后，应对整平基床顶面标高及整平边线验收测量，采用GPS定位，水准仪测杆测量表标高。顶面标高验收每2m取一个测量断面，每个断面取3个测点，分别在导轨内侧1m及中间线处，测点基床顶面标高允许偏差为±30mm。整平边线验收每2m取一个测量断面，每个断面取前后边线2个测点，整平边线允许偏差为+500mm、0，实际整平边线不允许位于设计整平边线内侧。验收测量应保留测量记录，并绘制断面图。验收不合格的基床段重新进行整平，验收合格的基床段及时进行沉箱安装以免基床回淤。

4.结束语

综上，港口码头工程是发展海洋经济的基础设施，重力式码头再码头工程中是常见的结构，码头基床的整平质量关系到上部沉箱的稳定性，现阶段水下轻型潜水整平是较为典型的方式。在本文所探讨的工程中，为提高施工质量，以实际情况为准在原刮道和导轨的基础上加以改进，不再使用传统的定位测锤，取而代之的是先进的测量塔尺，充分调度人员和设备，按规范施工，施工过程中加强对基床整平情况检验，并注重采取措施保护整平基床免受扰动破坏，最终取得较为良好的施工效果。总体上，本文所提的抛石基床整平施工技术具有可参考的价值。