简述高速公路运营条件下的隧道渗水处治

陈怀彬

摘 要 因各种原因，已开通运营的高速公路隧道渗水各地可能都遇到过，如何安全可靠处治是摆在大家面前的一道难题。本文以工程实例阐述运营条件下隧道渗水处治工作的步骤及注意事项，为类似工程探讨一种安全可行的作业步骤和方法。

关键词 运营;隧道;渗水;处治

1工程概述

重庆沿江高速公路主城至涪陵段（公路网编号为G50S沪渝南线）的羊鹿山隧道在开通运营后一直被渗水困扰，为彻底解决该富水隧道的水害问题，建设单位中信沪渝公司组织前期参建单位进行运营条件下的渗水处治，要求在保证通车的条件下，尽快完成处治工作。

2设计方案

设计人员在实地踏勘调查了该隧道渗水情况后，分三种情况进行了处治设计。

2.1 隧道路面接缝处的渗水处治方案

①在路面接縫渗水处沿接缝两侧各6cm进行切缝作业，然后采用风镐凿除沥青路面及部分混凝土路面形成槽口，对两种路面应分别进行切缝和凿除，将凿除的垃圾清理运至洞外指定弃渣场。②根据渗水情况在接缝处进行打孔，打至围岩即可。在中央排水沟盖板和路侧水沟壁上采用人工钻泄水孔，然后人工将开挖槽口清洗干净，将洗净瓜米石铺在槽口底部，其上采用涂刷防锈漆的L50×5mm角钢覆盖，要保证角钢能把瓜米石全部覆盖，多余的瓜米石应清出槽口，角钢上部采用土工布覆盖。③在角钢底部至槽口两边采用高强度纤维砂浆填塞，填塞厚度1cm，其上部分全部采用M30水泥砂浆回填至原水泥混凝土板顶部，砂浆掺10%环氧树脂。④M30砂浆回填完后，应采用土工布覆盖养生。⑤隧道内沥青路面恢复。

2.2 隧道普通段落洞壁渗水的处治方案

①沿洞壁渗水处或施工缝位置中心两侧各7.5cm放样，确定切割位置。然后采用手提式切割机进行洞壁混凝土切缝作业，再采用电镐凿除两缝之间的混凝土，深度控制在9cm左右，在电缆沟位置开凿至盖板以下9cm以上。②根据渗水或漏水情况，在槽口内采用人工钻进行打孔，打至围岩即可，打孔数量根据水量确定。③清理弃渣并将槽口清洗干净。然后安装半圆管或截水盒，安装时先利用铁丝对半圆管或截水盒进行固定，再采用环氧树脂填塞半圆管或截水盒的两侧根部，直至不再渗漏水为止。其余部分则采用环氧砂浆填筑直至和洞壁混凝土齐平。④电缆沟位置采用HDPE管埋设于槽口内，其余地方使用环氧砂浆填筑形成盖板台座。

2.3 隧道原涌水段水量渗漏较大的处治方案

综合了隧道洞内路面接缝渗水处治和隧道洞壁渗漏水处治的施工步骤。

①从涌水段路面开槽预埋Φ30cmHDPE双壁打孔波纹管，与衬砌边墙连接处采用弯管连接。开槽深度以接入中央排水沟顶部为准，槽底要求每隔40cm打孔至围岩部分，级配碎石填充槽内形成反滤透水层。②横向波纹管在电缆沟附近向洞壁延伸，接洞壁排水盲沟，局部需要衬砌开槽时，应保留原防水板5cm的襟边，待Φ30cmHDPE双壁打孔波纹管安装完毕后，应用扒焊机镶补防水板牢固，开槽位置的二衬采用原标号的防水混凝土回补密实[1]。③隧道内路面的恢复。

3施工组织方案

因隧道已经运营通车，施工方案分两步走：第一，先进行交通管制和车道导流，把洞内场地用隔离设施分为行车区域和施工区域。第二，按设计的处治方案，在洞内沿线路布置相应的施工作业班组，各种处治均可同时施工。

3.1 交通管制及导流

①按大修、养护作业标准，准备标志、警示设施，与交警和路政协调交通管制和车道导流时间。②交通导流组根据交警和路政的引导，按标准进行标志、警示设施的安装和摆放，并按要求用隔离设施将行车区和施工区分开。③交通管制和导流的段落为从隧道进口外开始至隧道出口外结束。

3.2 施工组织的要点

①事先要逐段统计各种处治形式的段落数量，根据段落数量配置设备和人员。并在就近的收费站外租用场地作为生产基地。②调遣人员和设备至基地，组织人员进行安全培训，并熟悉机具及施工操作程序。全体施工人员及物流车辆施工时必须按交警和路政的要求进入场地，并听从他们的指示。③现场施工材料和装备机具由小型货车运至洞内，使用时方可卸车至作业面，每作业班组完成当日施工作业，应将场地内的材料和装备机具收回货车车厢内存放。④洞内施工用电均使用小型发电机发电，发电机放置于货车车厢内。⑤根据施工进度逐段安排混凝土浇筑密封作业，养生期间采用钢板覆盖形成通道。⑥施工作业严格按照设计步骤进行，特别强调新安装的排水系统应排水通畅，不得有破损和堵塞。每日工后必须检查已完工的新安装排水系统工作是否正常。⑦洞内沥青路面待密封混凝土养生期满后由养护作业班组一次性全部补齐。⑧每日完成施工作业后，各班组应将施工作业面及周边清扫干净方可撤离作业面。

4具体实施情况

该隧道全长达6km，具体施工时，单洞分为两个半幅进行施工，左右线隧道总共分为4个半幅进行。由于交通管制和导流时间长，现场邀请了交警和路政进行驻场，施工单位配置四名安全员24小时值班，对洞内外交通管制区域进行动态巡视。检查并督促施工单位的作业班组遵章作业，对发现的问题及时要求整改。

作业班组按两次轮换就完成半幅渗水处治的要求来配置人员和机具设备。材料物流基地设在双河口收费站外，除环氧树脂和环氧砂浆可在洞内拌和使用之外，其他成品、半成品材料均在生产基地加工准备好后，用运输车辆运至洞内使用，多余的材料随班组作业完成后随车运回基地。

左右线交换施工时，总结交通管制后施工遇到的各种问题，一起梳理并完成新的预案后，才投入第二次施工。

经过详细的安排并进行了约4个月的施工，全面完成了羊鹿山隧道左右线的渗水处治工作，施工期间无安全事故发生。经过渗水处治的羊鹿山隧道至今没有发现更多的渗水现象再次发生。

5结束语

通过本次羊鹿山隧道的渗水病害处治，可以看出只要方案、方法得当，在运营条件下进行隧道病害处治，能彻底解决隧道运营期发现的影响行车安全的病害。并且可以引用到其他类似的病害处治中去。

参考文献

[1] 姚正中，杨春平.高速公路现役营运隧道渗漏水病害整治措施[J].交通科技，2014，（2）：117-120.