畅行-20℃严寒，鉴证硬核实力 WEY魏派VV7 PHEV家族挑战黑河极寒之境

施毓麟

在低温超过-20℃的中国边境黑河，我们有幸体验了WEY品牌的科技旗舰车车型W7 PHEV和W7 GT PHEV挑战黑河极寒之境，深度感受到中国品牌不断向上的硬核实力。

无论是在动力驾控、高能效，还是底盘、四驱、智能安全等方面，VV7 PHEV家族都表现出了超越同级的领先水平，无愧为中国豪华SUV品牌WEY的科技旗舰车型。

每到冬季时节，“冰雪试驾”无疑是很多汽车企业试驾活动的重头戏。在以往的活动中，冰雪试驾多是传统燃油车的天下，对于那些对温度敏感的新能源车来说，冰雪试驾真的是禁区吗？

2020年伊始，我们来到了地处中国东北边陲的黑河市。在黑河的极端寒冷环境下，我们将全面检验VV7 PHEV家族的品质，这无疑展现了WEY品牌全球领先的新能源技术实力和自信。

作为WEY品牌全球化新能源战略的技术标杆之作，VV7 PHEV家族（VV7PHEV和VV7 GT PHEV）两款车都源自WEY品牌自主研发的全球领先的智能混动专属技术平台Pi4，凝聚了最先进的混动技术。其中P代表Plug-in插电式，i代表Intelligent智能化，4代表4WD四驱系统，这是一个混联式的模块化新能源平台。VV7PHEV家族还配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统与ESP 93系统，最大可实现100%的制动能量回收，百公里综合油耗仅为1.6升，纯电续航里程达到了70公里。在弹射起步模式下，VV7 GTPHEV百公里加速只需5.9秒。

超高能效无惧严寒

在去试驾场地的途中，一路无边无际的北国雪原风光，让所有人都尽情陶醉。但这番美景对于新能源车来说却是“危机四伏”。因为在-20℃的环境中，纯电动车的续航衰减一直是大家非常头疼的问题，甚至会引起无法充电或放电，导致车辆无法启动，更别说车内还得开着暖风空调了。

不用担心！我们此次挑战极寒路况的座驾W7 PHEV家族都配备了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和17.7千瓦时动力电池的高效混动系统，并采用先进智能的电池管理系统，不仅可为空调提供充足热量，而且对电耗的影响也极小。另外，位于车辆后部的动力电池包还带有加热功能，以增加电池包充电量、续航里程，以及延长电池组使用寿命。即使我们的试驾车辆经历了户外一整晚-25℃的低温冷冻，第二天依旧可以顺利一键启动，并且各项参数和性能都良好。所以在极寒环境下，插混车型能效远高于纯电车。

冬季的黑河，到处都是积雪路面和结冰路面，在这种低附着力的路面上，车辆的安全辅助系统就显得格外重要。让人安心的是，VV7 PHEV家族全面搭载Collie牧羊犬智能安全系统，其包括43项领先的智能安全技术，极大提高了我们高速行车的便利性和日常行车的安全性。不仅如此，当你在温暖的车厢内犯困或对着眼前白茫茫的素色视觉疲劳时，位于左侧A柱上的AI智能面部识別功能可以通过疲劳和分心监测.自动识别驾驶员疲劳状态并发出提醒，保障驾驶安全，还能在1秒内完成人脸识别及账号登陆。

冰面驾驶.智能四驱不打滑

到达冰雪试驾场地，在试驾教官的简单介绍后，我们将驾驶着W7 PHEV家族的两款车型挑战冰雪圆环、冰雪赛道、冰雪广场和丛林越野穿越四个体验科目，全面检验VV7 PHEV家族的真实实力。众所周知，在湿滑的冰雪路面上开车，需要控制好速度、掌握好转向、调节好脚下制动力大小等，哪个环节处理不当，都极易导致事故发生。

除了配有冬季胎外，得益于WEY品牌自主研發的Pi4智能平台，试驾车辆具备了VV7 PHEV家族四驱系统诸多优越性。比如，它可根据四个轮胎的抓地情况，迅速帮助车辆改变前后桥的扭炬分配，更能做到左/右后轮0：100至100：0的动力连续分配，尽量避免转向不足和过度的情况发生，极大地提高驾乘安全性。而对于追求驾控乐趣的“老司机”们来说，关闭牵引力控制与车身稳定系统，凭借W7 PHEV家族强大的动力表现绝对能让你肾上腺素飙升，享受冰上漂移的乐趣。

在漂移环节中，我也多次尝试能像教官那样把车辆漂移起来过弯，但经验有限，技不如人，尝试了几次都以失败告终。因为在冰面上驾驶，即使用了雪地胎，摩擦系数仍然很低，油门稍大一点，轮胎就会空转失去抓地力。此时，如果你手动关闭了ESP系统，它也会在打滑出现时马上介入，不仅有效抑制住打滑，同时也不会让驾驶者完全失去对车辆动力的支配。

轻松征服各种路况挑战

在最后的丛林越野穿越科目，主办方设置了一条天然的越野路段，令人十分期待，我们将穿越一段冬季的白桦林。这里有各种陡坡、沟壑和搓板路，路面混着冰雪和砂石，除了对驾驶技术有一定要求外，对车辆底盘是个不小的考验。得益于50：50的完美前后轴荷比以及专业级的底盘调校，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在上述越野路段下，车辆行驶状态也十分平稳，最大限度地提升了驾乘舒适性，整车的刚性表现也较为出色。此外，VV7 PHEV还可实现最大60%的爬坡度，既加强了车辆的脱困能力，也让整车可应对更多复杂路况，保证车辆安全平稳行驶，即使是女司机也可以轻松驾驭。

在驾驶模式设置成“雪地”模式后，车辆会更容易控制。BSG电机和后轴电机的加入使得车辆的动力输出非常平顺迅速，即使在静止启动爬坡的时候车辆也没有任何迟疑，且动力充足，尤其是后轴的动力响应很快，推动车辆平稳向前。在整个冰雪试驾体验中，车辆的动力切換和換挡都非常平顺，过程中动力没有一丝中断。

穿梭在颠簸坑洼的丛林越野路面，车身较高的离地间隙、充沛的动力输出和稳定的牵引力控制系统，都保证了我们的试驾车辆可以平稳前行。当面对狭窄且蜿蜒的山道时，车辆会自动开启360°全景环视功能，中控大屏可以清晰地将车外周边环境显示出来，搭配上第二代高清流媒体广角内后视镜，能实时传输和呈现车后影像，从而让驾驶者更全面清晰地掌握路面实况，这在雪天视线不佳的情况下，对安全行车有着极大的帮助。