中职汽修专业发展存在的问题及对策

吕海 雷小平

摘 要：随着汽车行业的迅猛发展，汽修行业对于人才的需求和标准越来越高，而汽修专业作为学校向社会输送人才的主要渠道，需要不断地改革创新，发展好专业，满足行业需求，促进社会和谐发展。本文基于目前中职汽修专业存在的问题，提出了相应对策，希望能够为汽修专业发展提供一些参考。

关键词：汽修专业 “双师型”教师 1+X证书 改革教学

改革开放四十年来，我国汽车产业不断地发展壮大，现已成为汽车产销量第一大国。国家统计局发布的《2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，到2018年年末，全国民用汽车保有量2.4亿余辆，比上年末增长10.5%，其中私人汽车保有量约2.07亿辆，增长10.9%。民用轿车保有量约1.35亿辆，增长10.4%，其中私人轿车约1.26亿辆，增长10.3%。目前我国千人汽车保有量180台左右，而发达国家如欧洲、日本千人汽车保有量在500～600台左右，美国千人汽车保有量800台左右，可见，我国的千人汽车保有量距离发达国家保有量水平还有较大的差距，未来一段时间，我国汽车消费潜力巨大。

随着中国逐渐富强起来，人们对美好生活的追求更为迫切。汽车已经成为家庭常见的消费品，汽车消费规模不断扩大。根据发达国家汽车产业发展的经验，汽车产业的利润中，整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为2：1：4。汽车行业的发展加剧了对汽修人才的需求，汽车行业用人量明显增加。

据统计，每年有70%新增劳动力来自职业院校，职业教育社会认可度显著提升。如何培养汽修人才，发展好专业，满足行业需求，促进社会的和谐发展，需要职业学校不断地研究探索。

一、中职汽修专业教学存在的问题

1.“双师型”教师欠缺

“双师型”教师指同时获得教师系列专业技术职称和相应职业资格证书，具有深厚理论教学和丰富实践教学能力的教师。“双师型”教师是职业学校提升人才培养质量的重要保证，但“双师型”教师缺口较大。据权威部门统计：2018年，我国职业院校专任教师133.2万人，中职专任教师83.4万人。“双师型”教师总量为45.56万人，中职院校有26.42万人，占专任教师的比例为31.5%。

以笔者学校汽修专业教师情况为例，汽修专业8名教师中，有的是从电工电子、机械等相近专业转过来的，也有本科院校毕业后即参加工作，上岗前没有经过汽修专业培训，缺乏行业工作经验，实践教学能力不足的;还有在全国职业院校技能大赛中获得一等奖的中职毕业生，直接招聘到校，虽然后来也获得了本科文凭，实操能力尚可，但文化底蕴不足，专业理论知识基础不够扎实。按武汉市教育局制订的“双师型”教师认定标准，仅有3人可以称得上“双师型”教师，占比为37.5%，略高于全国平均水平。

2.学生缺乏学习主动性和实践能力

大多数中职学生经历过中考失败的痛苦，带着些许遗憾与失落走进中职大门。不少学生受初中教师“优差生”的偏见影响，将自己定位于“后进”的角色，认为自身就是一个“失败者”，自暴自弃，学习信心严重不足。

分析学校汽修专业近几年招生的状况：一是80%的学生入学分数不到中考总分的一半;二是选择专业时由家长决定，或者懵懵懂懂随意选择，独立自主意识差，对专业的了解很肤浅;三是不少学生来自单亲家庭，缺少关爱，缺少学习主动性，普遍感到前途渺茫。

就读中职学校后，学生们在进行理论课学习时，没有课前预习、课后复习的习惯，或上课注意力不集中，或上课就睡，想听就听一下，以无所谓的态度对待学习。对专业技能认识不足，参加实操训练时，怕脏怕累，畏难情绪严重，面对困难和挫折对应变能力不够，导致实践能力不强。

3.教学理念、模式陈旧

在当今大数据时代和“互联网+教育”不断发展的背景下，学生获得信息、知识和技能的手段是多样的，已不仅局限于学校，不仅来源于教师的传授。而在汽修专业课教学中，不少教师的教学理念、教学模式陈旧，没有紧跟时代步伐，与时俱进。还在采取传统的以教师为中心的填鸭式教学，一味地对学生进行知识的灌输，进行空洞的理论教学，无法调动学生的学习积极性和主观能动性，学生独立思考的能力被压抑，学生在课堂上就失去了对专业的兴趣。还有些教师的教学手段、教学方法单一，重视理论教学、轻视实践教学，背离了职业学校培养技能人才的初衷。

二、中职汽修专业发展对策

1.加强“双师型”教师队伍建设

“双师型”教师是中职学校教师队伍的重要组成部分，具有高水平的双师型师资是职业教育深化改革和持续发展的前提。

2019年1月，国务院发布《国家职业教育改革实施方案》（职教20条），提出，要多措并举地打造“双师型”教师队伍，到2022年“双师型”教师占专业课教师总数超过一半。从前面的统计数据已经看到，全国的中职学校“双师型”教师比例偏低。

学校积极贯彻职教20条精神，提出建立一支结构合理、素质过硬的双师型专业教师队伍。根据课程体系教学要求，在校内建设既能传授汽修专业理论，又能教会学生核心技能的“双师型”教师队伍，在校外建立稳定的兼职教师和企业顶岗实习兼职指导教师队伍，争取在三年内建立一支双师型教师占50%以上的结构合理的汽修专业教学队伍。

2.改革教学模式

汽修专业教学，要因材施教，不断改革创新，融入新的教学思想和理念，只有以学生为中心，才能提高学生的技能水平和竞争能力，使学生更能适应社会的发展，尽可能地满足学生个性化发展需求。

积极开展项目式教学。教师要根据汽修专业教学的内容，采用任务驱动型的项目教学方法。通过以企业生产项目、真实工作任务为载体的项目训练，将职业能力培养贯穿于教学过程的始终，突出教学过程和学生学习与实际工作的一致性。

大力推行理实一体化教学。打破理论和实践的界限，將汽修专业核心课程的理论和实践融于一体。近年来，笔者学校汽修专业不断加快改革步伐，摒弃传统的在教室内教学的方式，将专业课安排在实训场所进行，安排两名教师共同参与教学，有效提升了教学质量，做到了让学生在做中学、在学中做，成为课堂的真正主人。

3.利用现代教育技术促进教学改革

汽修专业设备仪器价格昂贵，动辄几万元或几十万元，且更新较快，学校实训室的建设不可能迅速跟上设备的更新换代，加上实训场地的限制，因此存在着学校人才培养与社会需求专业人才的不匹配问题。为了解决此问题，学校大力推广信息化教学，收到了良好的效果。

传统的信息化教学有以多媒体为媒介的幻灯片、视屏、语音等视听系统，对缺少设备仪器的专业课教学有着很大的帮助。随着科技的飞速发展，当前，虚拟现实（VR）技术教学的快速发展给教学改革带来了新机遇。所谓的虚拟现实（VR）技术是指计算机图形技术、多媒体技术、人机对接技术、仿真技术、传感技术等生成一种模拟现实环境，借助特殊的输出、输入设备，通过视觉、听觉、触觉获得与真实环境、设备一样的感受。学校汽修专业已添置了体现汽修专业课焊接和钣金内容的虚拟现实（VR）实训设备，也发挥了很好的作用，将来会进一步增添此类设备。

4.大力推进“1+X证书制度”的实施

职教20条中提出，启动“1+X证书制度”试点，鼓励职业院校学生在获得学历证书的同时，积极取得多种职业技能等级证书，提高就业创业的本领，缓解结构性就业矛盾。

2019年6月17日，中国职业教育与成人教育网发布了《关于首批1+X证书制度试点院校名单的公告》。经与各培训评价组织、省级教育行政部门沟通确认，确定汽车运用与维修首批“1+X证书制度”试点院校466所、智能新能源汽车首批“1+X证书制度”试点院校194所等。笔者学校汽车运用与维修专业经评审有幸入围。

笔者学校将以“1+X证书制度”为抓手，将证书内容的要求作为人才培养方案的核心内容，深化教师、教材、教法“三教”改革。在中国特色社会主义新时代职业教育的发展中让“1+X证书制度”释放出最大红利，发挥最大效用，助推汽修专业学生成就精彩人生。

（作者单位：武汉市第二轻工业学校）