2019款宝马X7车机油压力过低

济南市技师学院 赵修强

济南大友宝汽车销售有限公司 李东星

故障现象 一辆2019款宝马X7车，搭载B58TU发动机，累计行驶里程约为1.3万km。车主反映，车辆在行驶过程中，组合仪表出现“请小心停车 机油压力”提示（图1），于是将车辆开至店内进行检修。

图1 组合仪表提示“请小心停车 机油压力”

故障诊断 接车后，首先试车验证故障现象，起动发动机，组合仪表出现“请小心停车 机油压力”提示，对车况系统进行检查，提示“机油压力过低”，除此之外，车辆在行驶过程中，没有出现异响及加速不良等现象。

将车辆升起检查底盘，没有碰撞痕迹，且油底壳良好，无漏油现象。使用故障检测仪检测，在发动机控制单元内存储有故障代码“1C0102 油压调节：压力过低”“1C2002 油泵：压力过低”“1FB801 检查控制信息（ID 212）：发动机油压！小心地停车”“130715 VANOS进气电磁阀：凸轮轴卡住”等4个故障代码（图2）。读取机油相关数据（图3），发现当机油温度高于100 ℃时，机油实际压力远低于机油标准压力，且在组合仪表上测量机油油位时，进度达到16%便自动停止。

因为车型较新，维修技师也是第一次接触该故障，在笔者建议下，根据机油供给原理，制定了简明的机油供给概览图（图4）。机油供给主要涉及油底壳、机油泵、机油热交换器、机油滤清器、机油压力传感器及机油压力电磁阀等部件。机油在油底壳内由机油泵泵出，经过机油热交换器处理及机油滤清器过滤，最后被送至机油控制油路，给发动机内各部件提供润滑、冷却、防腐等作用。其中机油压力传感器不断监测机油压力，机油压力电磁阀根据检测到的机油压力大小实时控制机油压力维持在标准值。

根据由简入繁的检修思路，首先检查机油滤清器是否脏污，拆下机油滤清器，发现机油滤清器干净无污损、无堵塞，机油座内没有异物残留。更换同型号机油滤清器后试车，故障依旧。接下来检查机油量是否充足，测得机油量为6.4 L（标准机油量为6.5 L），机油量正常。重新更换足量机油进行试车，故障依旧。由于店内暂无测量机油压力的工具，决定先检查相关电路。

查阅机油压力调节系统电路（图5），发现宝马B58TU发动机机油压力主要由机油压力传感器和机油压力电磁阀共同控制。查看机油压力传感器及机油压力电磁阀，外观及导线连接器连接均正常。脱开机油压力电磁阀导线连接器，将机油供给调整至紧急运行模式（图6，此时机油压力电磁阀端油路不工作，仅由正常油路对发动机机油压力进行应急调节，机油泵内调节环位置大范围偏移，以较大功率输送机油）后进行试车，故障依旧。拆下机油压力电磁阀，发现机油压力电磁阀滤网无脏污。检查机油控制油路，无堵塞；使用气枪清理，机油控制油路通畅。更换机油压力电磁阀和机油压力传感器后再次试车，故障依旧。

图2 读得的故障代码（截屏）

图3 读取的机油相关数据（截屏）

图4 机油供给概览

图5 机油压力调节系统电路

图6 机油供给正常运行模式和紧急运行模式对比

排除机油滤清器、机油压力传感器、机油压力电磁阀及机油控制油路故障的可能后，决定对机油泵进行拆检。拆下油底壳，发现机油泵外观良好；检查机油泵固定螺母扭力，正常；检查油底壳内的机油，未发现有金属屑等脏污情况；检查机油泵链条，传动性能良好。继续拆检机油泵，发现机油泵摆动叶片泵背部固定架碎裂成3个部分（图7），由于机油泵摆动叶片固定架油压调节部分完好，因此还能进行油压调节，但是机油泵摆动叶片泵背面固定架碎裂，在调节摆动的过程中，不能完全将高压腔及低压腔进行密封，导致无法保持正常的调节油压，于是组合仪表出现“请小心停车 机油压力”提示。

图7 机油泵摆动叶片泵背部固定架碎裂

故障排除 更换机油泵后试车，组合仪表不再出现提示，读取车辆机油相关数据，机油压力正常，至此故障排除。

故障总结 机油压力就像人的血压一样重要，在检查车辆机油压力相关故障的时候，需要始终注意是否存在异响及金属屑等。这次所维修的故障车，尽管已经出现了机油压力报警，但是机油泵依旧处于部分供油状态，还能进行油压调节，需要冷却、润滑的部件依旧有机油提供，没有出现机械“干磨”现象，并且车主使用车辆比较温柔，从而避免了过多的损失。

在车辆维修过程中，我们需要制定故障排除流程，并始终根据制定的故障排除流程对故障涉及部件逐一进行检测。在开始维修作业前，如果能做好充足的准备工作并制定故障排除流程，将会使维修工作事半功倍。