2016款大众迈腾车遥控解锁时防盗警报喇叭偶尔会报警

秦华荣

故障现象 一辆2016款大众迈腾车，搭载CUF发动机，累计行驶里程约为5万km。车主反映，用遥控器解锁车辆，防盗警报喇叭偶尔会报警。

故障诊断 接车后，根据车主的描述对车辆进行测试，在重复5次遥控解闭锁后故障现象终于出现，且一旦故障出现后，故障现象就变得频繁了。用故障检测仪（VAS6150B）检测，在车载电网控制单元（J519）内存储有故障代码“U10F300:防盗警告系统警笛/警报喇叭 无通信 被动/偶发”“B131D29:防盗警告系统警笛/警报喇叭 不可信信号 主动/静态”（图1）。

根据上述故障代码的提示，查阅相关电路（图2），推测可能的故障原因有：防盗警报喇叭的供电和搭铁故障；防盗警报喇叭LIN通信线故障；防盗警报喇叭故障；J519故障。

由于防盗警报喇叭内部可以蓄电，正常状态下工作电流很小，因此需要使用55 W的灯泡来增加负载进而对防盗警报喇叭的供电进行检测。在增加负载的状态下，对防盗警报喇叭的供电与蓄电池正极、防盗警报喇叭的搭铁与蓄电池负极之间的电压进行测量，测得的电压差值很小，排除防盗警报喇叭供电电路存在虚接故障的可能。为了保险起见，检查防盗警报喇叭供电熔丝的安装情况及防盗警报喇叭导线连接器，均未发现任何异常。

图1 读得的故障代码（截屏）

查看故障代码U10F300和故障代码B131D29的高级环境条件，发现J519的供电电压只有11.9 V。另外，当故障出现时，用万用表测量防盗警报喇叭的供电电压，为11.7 V；测得蓄电池的电压为11.7 V，电压明显偏低，判断该车故障很有可能是蓄电池电量不足引起的。为了验证上述推测是否准确，连接蓄电池充电器，在对蓄电池持续充电的状态下进行遥控测试，上述故障现象不再出现。断开蓄电池充电器后进行遥控测试，上述故障现象很快又会出现。用蓄电池诊断仪（GRX3000）对蓄电池进行检测，测试结果显示需要更换蓄电池。按厂家修理指导方法对蓄电池进行充电检测，发现5 min内蓄电池的充电电流下降至3 A左右，由此判定为蓄电池故障。

图2 防盗警报喇叭电路

故障排除 更换蓄电池后反复试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。