试论城市道路与桥梁常见病害及防护措施

张宇

【摘要】科技发展迅速，道路桥梁建设的发展也日新月异。社会以及经济的快速发展带动了人们生活水平的提高，使得我国的汽车的数量与日俱增，除了对道路和桥梁需求量越来越大以外，对其的质量要求也越来越高。然而由于汽车数量的增多，已经各种因素的影响，使道路和桥梁产生了不同程度的病害，降低的了其质量和使用寿命，影响了交通事业。所以必须要对这些病害进行根除和防止，提升我国道路和桥梁的质量，进而促进经济的快速发展。

【关键词】城市道路与桥梁;常见病害;防护措施

1、重要性

城市的道路与桥梁，作为城市交通系统中极为重要的组成部分，对于整个城市的发展和人们的出行有很大影响，我国近几年经济社会的发展，促进了城市道路与桥梁的建设，但是与此同时，道路与桥梁的大规模快速建设也带来了比较严重的问题，尤其是道路桥梁的病害，给人们的出行安全造成了很大的威胁，所以必须要针对这些常见病害采取防护措施，保护人们的出行安全。

2、常见病害及原因分析

2.1 地基的不规则沉降

在实际的调查中了解到，道路和桥梁的主要病害问题，是地基的不规则沉降造成的，为地基之所以会出现问题，一方面是人为性的原因，另一方面则是环境因素的影响。首先，在人为层面，在修筑道路、桥梁工程的时候，需要进行前期勘察工作，但如果在勘察的过程中，一些数据出现误差，那么道路和桥梁的结构施工，便会与地形地质情况背道而驰，埋下一定过得安全隐患，还有后续施工材料的使用、工程监理的程度，都会影响到最终的质量。其次，在环境因素上，所包含的内容比较多元化，像地壳的运动、突然出现的风雪天气、大气温度的变化、以及动植物的生产等等，和人为因素相比较，环境因素的特点是潜移默化，当环境对道路桥梁工程造成影响后，市政部门，或者相关的施工单位没有跟进，那么也会为道路桥梁的正常使用埋下隐患。

2.2 路面裂隙

在城市中，道路和桥梁的路面上出现裂隙，是最为常见的一种病害问题，正是因为大家对这种情况习以为常，所以更容易忽视其危害性，如果裂隙问题没能得到及时的修复，其破坏程度也会越来越大，甚至是道路路面的崩塌。之所以会出现这种问题，首先，是在施工阶段，工程方存在着偷工减料的行为，或者是采用了错误的施工方法，这些都会造成路面产生裂隙;其次，城市交通工具的数量不断攀升，原本能够承载10辆汽车行驶的路面，可能现在需要承载两倍数量、甚至是更多数量的汽车，当承载力超出其负荷的时候，必然会损伤到路面的使用寿命;最后，在道路和桥梁的建设过程中，铺装层大都是半刚性的结构，这种方法虽然能够提升铺装层的硬度，但是结构上容易受温度的影响，温差较大的时候，半刚性结构可能会破损，引发路面裂隙。

3、道路桥梁施工管理优化措施

3.1地基不规则沉降

（1）在道路与桥梁施工前，遵照因地制宜的原则，对地质地形进行反复的、仔细的勘察，确保工程地质报告符合实际情况并精准到位。（2）在施工前对周围环境进行勘察，了解周围的自然环境，包括动物习性、植物生长、地质地理环境，土壤结构等，做到心中有数的同时在施工中考虑这些因素;在施工时完善监督监管机制，保障施工单位按质按量开展工作，避免偷工减料，不按图纸施工的情况发生。对相关责任人实行追责制，一旦发现施工问题严惩不贷。（3）应在合理的位置设置沉降缝。因为不论是周边的工程施工亦或是建筑维修，均可能会对地基不均匀造成影响，而这种施工或维修又是无法避免的。因此，设置合理的沉降缝能使地基沉降得到一定程度的缓冲，进而减缓基地沉降带来的事故风险。

3.2混凝土碳化与钢筋锈蚀

混凝土碳化可以通过必要的防护措施，隔绝混凝土中氢氧化钙与空气的接触以起到良好的防护效果。另外要及时对桥梁裂缝进行填补，以防止二氧化碳通过裂缝进入到混凝土内部加剧混凝土碳化。或是在混凝土搅拌的过程中加入缓蚀剂，其中涂膜隔绝材料的方式会造成很大的人力消耗。所以比较少用到常用的是加入缓蚀剂的方式，能够有效地减缓混凝土的碳化。

3.3裂缝问题的防护措施

裂缝作为城市道路与桥梁使用过程中最常见的病害，想要对其进行有效的防护，就需要先找到裂缝出现的原因，采取针对性的解决措施。如果裂缝产生的原因是施工不当，那么就需要先对施工的过程进行梳理，从混凝土的配比、搅拌和浇注过程出发，进行检查，对这些施工流程进行有效的改进和管理;如果是因为结构设计问题导致了裂缝，那么就需要对整个道路和桥梁的整体结构进行一定的改进，尤其是要注意道路和桥体的整体结构受力情况，需要对桥体的支座进行测验，对桥体的整体受力情况有清晰的认识，从而发现结构中存在的问题，进行后期的弥补。另外，需要从道路和桥梁本身的质量出发，对混凝土的浇筑工作和施工流程进行有效的管理，提高混凝土浇筑的质量，加强对施工的管理，有效防止道路和桥梁开裂。

3.4混凝土碳化的防治措施

混凝土之所以會产生碳化，是因为其自身的Ca（OH）2会和空气中的CO2产生化学反应，生成CaCO2。所以避免其产生碳化最好的办法就是刷涂料。通过在混凝土表面刷涂料来隔绝混凝土和空气接触，进而达到防止混凝土碳化的作用。不过这种方式成本较高，且具有一定的难度，因此很难进行大面积使用。当前较为成熟的技术就是混凝土中放入一定量的缓蚀剂，来减慢被碳化的速度和程度。在不断的实验和改良之后，这种方式取得了明显的效果，混凝土被碳化的速度得到了很大程度的降低。在掌握正确添加量和缓蚀剂品类的情况下，一般在一定的年限内，混凝土基本上不会出现碳化现象。

3.5 梁端头局部破坏的防护措施

（1）对伸缩量施工工艺进行严格的监督。在确保混凝土的强度及密实度的同时，还要选取质量合格的钢筋材料。在施工中，要严格遵照施工标准，钢筋焊接时不能烧伤已浇筑过的混凝土。需要注意的是，进行伸缩缝设计考量时，设计人员需要考虑到气候、温度变化等因素对伸缩缝的影响，保证其稳定性。（2）加强施工后的养护工作。在施工单位完成施工后，应定期定时对桥梁进行检查维护，出现破损时及时维修，降低在桥梁上行车面临的事故风险率。

结语：

对于以往建造的工程，养护人员应对路面与桥梁进行不间断的观察与修复，以保证道路与桥梁的使用安全。但对于尚在设计和尚在施工阶段的工程，应当对设计与施工进行科学的调整，提高工程质量，降低后期养护成本的同时提高道路与桥梁的安全性。养护重在细节，需要工作人员有不厌其烦的耐心和持之以恒的精神。

参考文献：

[1]蒋灵翰，姜雅琪.城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨[J].科技资讯，2016（22）：111.