路桥施工中桩基加固技术分析

陈为锋

摘    要：受施工所在地地质条件、灌注桩自身质量等多方面因素的影响，使得在实际进行路桥工程施工时，往往需要对桩基进行加固处理。而在使用桩基加固技术时，只有对相关技术要点与工艺流程等进行规范明确，才能保障桩基加固技术的应有效用可以发挥至最大。在这一背景下，本文将围绕具体路桥施工项目，重点针对桩基加固施工技术及其实际应用进行简要分析。

关键词：路桥施工;桩基加固;施工技术

1  引言

在当前的路桥施工当中，经常容易出现包括立桩基础缺乏良好稳定性、桥梁桩基缩颈等各种问题，直接影响着路桥工程的实际质量与安全性和耐久性，因此有必要加强对桩基的加固处理。本研究可为桩基加固技术在路桥施工中的深入运用提供相应理论参考与实践指导。

2  工程概况

为探究路桥施工中桩基加固施工技术的应用，本文选择以某地区的路桥工程项目为例。该路桥工程中1号桩至3号桩基均设计采用人工挖孔桩，桩体长度与直径分别为20m与1.5m。路桥总长超过600m，宽度为25m，桥墩最高处达到65m。在桥梁的上部与下部中，分别设计使用先简支后连续预应力混凝土T梁结构与柱式桥墩。桩基础设计采用灌注桩，但在完成浇筑成桩施工作业后，根据现场检测人员获得的检测结果可知，在桩底处存在长度大约为0.6m的不完整桩身结构。而导致这一问题出现的原因，主要与混凝土浇筑施工时工作人员未能全部抽干孔内底部的积水有关，从而导致该部位的混凝土出现离析情况。因此需要施工人员及时使用桩基加固技术对其进行有效处理。

3  桩基加固施工技术在路桥施工中的应用分析

3.1  明确施工参数

在此次路桥施工桩基加固中，施工人员通过充分结合工程实际，并严格依照相关施工技术规程规定，对桩基加固中的各项关键施工参数，包括桩的直径与入土深度等进行统一明确。本工程中桩直径设定为0.5m，基坑开挖以及桩、土接触点的深度值均为1.5m。将桩的入土深度设定为30m，基坑外侧与基坑以下水位深度分别控制在5m与2m，塔吊倾覆力矩最大值设定为630kNm。主动土压力分配系数以及稳定性计算安全系数则各自设定为0.7与1.2。通过对各关键施工参数进行统一明确，可为后续桩基加固施工的顺利落实提供真实可靠的参考依据。

3.2  开展钻孔施工

在实际加固中，施工人员需要结合具体植筋直径，合理设计与之相适宜的钻孔直径，且要求孔径不应比该直径要小。在本工程中，施工人员经过综合考量，最终选择使用具有较高成熟度的水钻开展钻孔施工作业，这主要是由于水钻相较于其他钻机，自带精准导向定位的功能，并且在实际钻孔时产生的震动相对较小，有助于在钻孔过程中维护孔壁质量，并对孔径、孔深等进行灵活、准确控制，确保桩基加固施工具有较高质量水平[1]。在正式使用水钻进行钻孔施工时，施工人员首先需要根据具体施工图纸要求搭设支架，令水钻机身和眼孔中心完全重合。其次施工人员在规范操作水钻机进行匀速钻孔的同时，在钻杆上对钻孔深度进行实时、准确记录，并时刻关注机身的钻进位置，防止其出现较大偏差的情况。要求孔深不得超过设计孔深的0.5cm，且钻孔直径一经确定，无特殊情况下不允许施工人员随意调整和更改，由此保障钻孔能够与规定桩基加固施工要求相符。

3.3  配胶注胶植筋

在本工程中施工人员完成钻孔施工后，需要及时对钻孔质量进行严格检查，待检查通过后，施工人员选择采用具有较高黏结强度的专用植筋锚固胶，牢固固定植筋胶。在使用植筋胶之前需要施工人员对其是否超过保质期进行检查，最后需要将待用的植筋胶完全浸泡在水中，直至水中无任何气泡产生后，施工人员应立即将植筋胶放入植筋孔内部，直至有微量植筋胶从孔内溢出即可。此时，施工人员需要立即将钢筋植入其中并连续转动钢筋，使其能够与黏胶均匀、充分结合。若有必要，施工人员还可使用锤子在对力度进行有效控制下，击打钢筋使其能够顺利植入孔内。最后，施工人员需要认真清除干净溢出孔口的多余植筋胶，保障钢筋能够和孔壁紧密贴合，令胶层无任何孔隙，进而使得胶层整体锚固力可以得到进一步强化。

3.4  压浆加固施工

在对路桥工程进行压浆加固施工以达到加固桩基目的时，本工程中的施工人员通过主动参考往期同类型工程项目的桩基加固施工经验，对各项压浆参数进行大致确定。而后开展测桩工作，目的在于对各项压浆参数能否与规定桩基设计强度相符进行准确检验，最后施工人员再严格按照相关规定要求，规范开展静载试验，由此确定科学合理的压浆参数。在本工程中，施工人员在对工程所在地的泥土滲透性、饱和度等进行充分调查了解与准确测定的基础上，将压浆水灰比控制在0.45～0.65之间。一旦检测发现水灰比未能达到该范围，施工人员需要及时将适量减水剂加入其中，以此有效保障压浆质量。而当注浆压力过小时，施工人员则可以根据实际情况适当提高水灰比[2]。

在实际进行压浆加固施工时，本工程中施工人员先运用超声波技术对管内实际情况进行全面探测，确保其长度能够有效延伸至桩底，而后按照既定施工计划与施工图纸，统一明确压浆管的具体布设位置，要求灌注桩布设需保持良好的对称性。相邻压浆管之间则需要使用螺纹对其进行有效连接，而为了进一步增强其固定性，本工程中施工人员还对注浆管、钢筋笼进行牢固绑扎，并配合使用钢板焊接的方式。即需要在钢筋股当中预留出注浆管位置，在对主杆进行有效明确后，对所有带箍定点位置进行一一确定。在完成所有成桩与注浆加固施工作业后，施工人员需要运用专门的压浆泵向注浆管内打入水，利用此种方式将残留在孔底的污泥、泥浆等全部清洗干净，使得压浆通道内部可以保持良好的洁净度。

3.5  补桩加固施工

在路桥施工中，对于无法承载设计压力的既有桩，需要施工人员及时运用补桩加固的施工技术。一般将既有桩四周作为补桩位置，这主要是由于既有桩因无法承载设计压力，极易出现位移较大的情况。此时通过采用补桩的方式加固桩身，可以有效增强桩基的稳定性，确保路桥工程具有良好的施工质量与安全可靠性。在本工程中，施工人员进行补桩前，通过充分结合所在地地质层具体地点，并运用相关计算公式准确测算出沉降量后，对具体补桩位置进行有效明确。承载力计算公式如下：

[Quk=uqskili+qpkAp]

式中：

[Quk]——承载压力标准值

[qski]——第i层土极限侧与持力层端的阻力标准值;

u——桩身周长;

Ap——及其截面积则分别用与进行表示;

li——第i层土的厚度值[3]。

4  结束语

总之，施工人员在将桩基加固施工技术应用在路桥施工中时，需要主动从工程实际出发，认真遵循国家相关规定要求，对各项关键施工参数进行统一明确，并使用专业化的施工器械规范完成钻孔、配胶、注胶与植筋等操作。在灵活运用压浆加固、补桩加固等施工工艺下，使得桩基牢固度、稳定性能够得到有效提升，进而确保整体路桥工程可以获得理想的施工效果。

参考文献：

[1] 李丹.地铁盾构穿越桥梁桩基加固措施和变形监测研究[J].智能城市，2019（22）：161～162.

[2] 王文楼.关于路桥施工中桩基加固技术的应用分析[J].黑龙江交通科技，2019（11）：67～68.

[3] 罗水勇.桥梁建设中的桩基加固施工技术[J].交通世界，2019（22）：84～85.