路基试验段施工技术探讨

周 波，刘栗军，魏鲡鋆

（1.中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000；2.甘肃铁科建设工程咨询有限公司，甘肃 兰州 730000）

路基工程质量对于通行安全具有重要意义，良好的工程质量在一定程度上避免了安全事故的发生，对于经济社会发展都有重要的作用。路基试验是衡量路基工程质量的重要指标，试验检测能够反映工程质量等级，因此，在路基建设过程中，原材料与路基试验检测必不可少。文章从路基试验段的重要性出发，分析了试验检测对工程质量的重要性，有利于实现对路基工程质量的有效控制。

1 试验段目的

（1）确定材料施工的松铺系数；（2）确定填料含水量的增减和控制方法；（3）确定整平和整型的合适机具和方法；（4）确定机械设备的配套及压实遍数；（5）确定填筑、运输机械的综合能力和协调能力；（6）确定每层填土的最大压实厚度；（7）对机械组合、试验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。试验段完工后，统计试验项目数据，整理分析后写出总结报告，报监理工程师审批。

2 施工工艺技术及施工方法

2.1 路基填筑压实施工工艺流程及质量控制程序

路基填筑施工工艺流程如图1 所示。

2.2 路基填筑、压实施工方法

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工；路基按施工技术规范要求分层填筑、分层压实与分层检测。从挖、装、运、填、碾压实行机械化平行流水作业，按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（即填土、平整、碾压、检测）、八流程（即测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修）工艺方法施工。路基压实采用推土机摊平预压，用自行式振动压路机碾压。管道两侧、构造物基础周边、路基填筑，用小型机械振动夯实。

（1）基底处理。路基填筑前基底首先用推土机清除含植物根茎的松散表土（20cm 厚）集中堆放，在实际施工过程中，当清至规定厚度仍不能满足要求的情况下，应当依据实际情况清除。将地表的树木、构筑物、阻碍物全部清理干净，将用地范畴内的竹根、灌木、树墩等全部清除；树墩所形成的土坑与构筑物清除所造成的坑穴，使用恰当的材料填充到和地面一样高；使用压路机进行碾压作业，压实度应达到设计要求。基地处理工作都完成之后通知监理人员检查，达标后便可开始填筑作业。

图1 路基填筑施工工艺流程图

（2）工艺试验段。①填方材料的试验：在路堤填筑作业之前，填充建材应当每5000m3或者土质产生变动时提取样品，依照《铁路工程土工试验规程》（TB 10102-2010）确定的方式对水分占比、密实程度、有机物占比、承载水平、颗粒、液限与塑限加以剖析，有必要地进行试验。②填方试验路段：在正式施工前的28d，以路堤填充材料修筑长度≥100m（全幅路基）试验路，并把所得到的结果报告给监理人员，让其审核。试验应当进行到可以让这种填充材料与设计压实程度相一致截止。试验时应当记载下述信息：碾压机器的类别、最优组合形式；碾压顺序、快慢、次数；各层材料的松铺层厚、水分占比等，试验得到的结果报告给监理人员审批之后，便能够将其当做这种填充材料进行作业管控的根据。试验完成时，试验路段如果与设计要求相一致，便能够将其当做正式路基的组成部分。若与设计要求不符，应当进行清除，再次开展试验。③现场压实试验：用来填充作业面土坑的材料，均应实施压实试验。试验路段所使用的机器与填充材料和正式施工所使用的机械和填充材料应当保持一样。

（3）路基填筑。路堤填筑一定要依照路表的平行线逐层管控作业高度，填筑施工应当逐层平铺，各层材料填充宽度每侧应当比设计数值宽出50～100cm，一同碾压，以此确保路基边坡修平之后的边缘压实度达到有关规定，然后实施削坡作业。土质不一样的填充材料应当逐层填筑，并且应当尽可能缩少层数，各种填充材料碾压之后的厚度不应≥500mm。地表横坡亦或纵坡角度比例为1∶1.5 的情况下，应当把之前的地面挖为台阶，其宽度应当保证碾压机械与平铺机器可以正常作业，并且宽于2.0m。台阶顶部向内倾斜，程度为2%～4%。①水平分层填筑。填料要求：进行填筑作业时依照施工区域的横断面宽度竖向逐层施工，每层运用一种填充材料，可以选择石块，可以选择土，还可以土与石块一同使用。不可运用含腐植的土、有机土、有草皮的土；不可运用塑限高于26、液限高于50%的土，不可使用水分占比超标的土当做填充材料。施工厚度管控：依据试验明确填筑厚度之后，依据填筑区域的填充高度和分层厚度，核算出具体层数，依据碾压机行驶速率、碾压次数设计出分层图纸，并将有关技术要求告知现场作业者；作业过程中严控土层厚度，且辅以机器随时调节层度，各层碾压之后的松铺厚度都要管控在30cm 以内。填充材料含水量管控：填充材料水分占比近似于最优含水量，管控在通过试验所得到的最优含水量上下浮动两个百分点的范畴，确保压实机器能够快速满足设计要求。当土壤中水分占比较小时，在表层进行喷水作业，以提升水分占比；当土壤中水分占比较大时，则将其平坦，让其占比减小之后，再实施压实作业，铺填厚度恰当调整。②分层摊铺。材料填充之后运用推土机整平，消除填石路基所用的石块间的显著高差，体积较大的石块应当将其击碎，之后使用平地机辅以人力整平，在各层表面填充颗粒较小的厚度为10cm 的土，之后以平地机全面整平，让表层不存在显著的高低不平情况。若填充材料具有渗水性能，平整面加工为坡向两端4 个百分点的水平方向排水坡。填筑区域每层填充完毕后，以推土机整平，保证其填土水分占比，将其平整到填充表层平顺的程度，来确保碾压机械碾压轮表层可以与地表接触，让碾压成效符合预计。③分层碾压。压实之前检测填筑层水分占比、平顺程度、分层厚度，确定与设计要求相符后，才能够实施压实作业。采用压路机和振动碾等碾压设备进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实作业。若控制压实遍数超过10 遍，可考量将填土层厚减薄。压实度符合要求后才能够进行下述工作，与要求不符的地方再次压实再次检验，直至达到设计要求。碾压机的碾压通行速率开始时运用比较慢的速度，最快不可超过4km/h，碾压作业时直线段先两端然后中心，半径较小的曲线区先碾压里侧，然后碾压外侧；横向接头处若运用三轮压路机，则需要重叠后轮宽度的1/2，若运用振动压路机，则需要重叠轮迹宽度的1/4～1/3。两个临近区段需竖向重叠100～150cm。力争无遗漏之处，保证碾压匀称。运用振动型压路机施工时，首遍应当不振动静压，之后速度由慢到快，强度逐渐增强。运用夯锺作业时，第一遍所有的夯位紧密相连，若存在空隙，应当管控在15cm 以内，第二遍夯位应当碾压在第一遍夯位的缝隙位置，这样接连碾压一直到达到设计要求。④分层检验试验。依据设计标准和相关试验准则，专业工作者实施，运用灌砂法对路基填充紧实度加以检测。每项指标都达标之后，监理人员签证之后才能够进行后面的作业。路基填筑碾压的效果应当逐层填土压实逐层检测。各碾压层都应当进行检测，符合有关要求后才能够进行后续作业，若不符合要求，应明确成因，运用恰当举措再次碾压。检验频率每1000m2检验2 点，不足1000m2时检验两点，检验标准符合施工规范要求，如表1 所示。

表1 路基工程实测项目

3 结束语

试验工程中详细记录施工机具配套、人员组织安排情况，并对路基进行监控与观测，采集详细真实的试验数据，对各种数据进行及时整理分析并分别绘制出压实度变化曲线，确定合理的机具配套与作业组合方式、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数等，做好试验段总结报告，上报监理工程师批准，作为指导全段路基施工依据。