云南花卉国际冷链物流发展现状分析

摘要：云南省作为我国较大花卉交易市场，有着举足轻重的地位。随着我国经济的增长和人民生活水平的提高，国内对于花卉的需求也日渐增加，但是国外市场的发展潜力仍未完全发掘。要更好促进云南省花卉行业的发展依靠的不仅仅是国内市场还需要有国外市场来支持。冷链物流作为一种有较强专业性的运输方式对出口花卉产品起着重要的作用。本文主要是以出口花卉的角度来探究云南国际冷链物流的发展现状，并就其冷链物流发展的一些问题提出相应的建议，以更好的促进云南花卉走向世界。

关键词：云南花卉;冷链物流;专业化;创新技术

1 我国花卉市场发展概况

国家的经济增长离不开各个行业的发展，其中花卉行业在经厉了近几十年的发展历程已经逐渐成为国民经济的重要产业。目前我国花卉市场主要交易的种类有：鲜切花类、盆栽花卉植物类、观赏植物类、种球花卉类、工业及其他用途花卉等。其中鲜切花类为我国主要的出口品种，占据了我国花卉出口总额的50%以上。2017年我国鲜切花出口贸易额为1.02亿美元涉及近40个出口国家和地区。

现如今我国的花卉行业发展日渐成熟，主要是由多个花卉市场组成。花卉市场主要分布在云南、广东、湖北、四川和江苏这几个地区。就规模而言云南省是我国最大的花卉交易市场，在我国花卉市场上占据着主导地位。在我国花卉行业中也有着“风向标”和“晴雨表”之称。在云南花卉交易市场上每天都有近万人进行花卉市场交易，云南花卉市场日均成交总额达到350万至550万元，并且每天都有近290吨的鲜花通过航空、铁路、公路运往国内和国外地区。2017年云南省的花卉总产值已经达到了近400亿美元，约百分之九十的花卉產品销往省外并出口至46个国家和地区。

2 发展花卉国际冷链物流的必要性

花卉作为典型的生鲜产品对运输时间和温度有着较高的要求。就目前的国内外市场需求来看，国内的需求要大于国外需求。以进出口鲜花为例，以2016年为主要参考基数，除鲜切花类以外的其他花卉品种的进口总额，2017年的各项指标大部分数据均有明显增长的趋势。种球是我国进口花卉种类中份额最大的。对于发展花卉国际冷链物流是很有必要的，冷链物流对出口外贸是重要的一环。花卉作为对时间和温度要求较高的产品，对物流条件有着很高的要求。成熟的物流条件带来的不仅仅是成本优势和质量优势，更重要的是在国际上的竞争优势。对于国外市场的开拓，也需要我们把重心放到国际冷链物流上去。

3 云南花卉国际冷链存在的主要问题

3.1 运输体系不健全，运输能力较差

与荷兰和美国不同的是，云南省由于整体经济发展速度较慢对国际航班的开通较为迟缓2015年昆明省国际航班才开通。但由于国际航班开通不久，航班数量较少难以满足运输花卉的需要。并且在节假日期间国际航班的舱位更加紧张。而且中转运输不仅会延长运输时间而且还有可能会受到一些国家的运输限制，不仅如此，由于航班资源稀缺也导致了国内航班花卉运价比其他国家的运输价格高出两倍以上。这些因素无疑会导致在国际市场上的竞争力下降。

3.2 基础设施建设不足，冷链物流链条不完整

对于发展国际冷链物流来说，对于基础设施的建设的要求更高。从花卉原产地到消费者的手中需要的不仅仅是国内运输而且还需要的是国外运输。但是就目前云南省的花卉冷链物流运输来看，冷藏运输车的数量都难以满足运输要求，规范的保鲜冷藏车以及恒温控制设备都严重缺乏，在公路运输部分很多花卉都采取了普通卡车运输，使得冷链物流中断。以至于在在运输终端花卉质量严重下降。不仅如此云南省的冷库结构也存在着不合理的现象，比较重视肉类冷库建设并且对于批发零售业冷库的建设也没有足够的重视。

3.3 承运商专业性不够，监管与控制力度亟需加强

花卉的冷链运输是出口花卉的重要一环，花卉作为生鲜产品，对冷链物流运输有着很高的要求。就目前我国花卉行业的发展来看，国内市场冷链物流运输要比国际冷链物流运输要好很多，以京东和顺丰这两个物流系统较为完善的承运商来讲，这几年的对生鲜产品运输技术研发的投资力度不断加大，也在一定程度了为生鲜产品的国内线上销售打开了大门。但是就国际冷链物流运输来讲没有发展的较为成熟的物流公司，这也就导致了在运输过程中出现冷链物流的断裂。不仅如此由于缺乏一定的行业规范，在运输过程中也有包装不合格、技术不达标等问题的出现。

4 结论及建议

4.1 健全运输体系，提高整体运输能力

由于花卉对运输的要求较高，因此健全运输体系是十分有必要的，首先以公路和铁路来讲可以借鉴国外先进经验在原有的道路建设方面开通针对性的花卉冷链专运通道，加强对花卉原产地的道路建设，扩展公路网络覆盖度和通达度，加快花卉产品的流通速度，节省运输时间。对于空运航道就要为花卉开设专门的飞行航线，多增加直达航线减少中转航线的使用，提高国际航班的运输能力。

4.2 加强基础设施建设，增加冷链物流的完整性

花卉冷链物流作为需要具有专业性针对性的行业来讲是需要对一些基础设施建来辅助。政府和相关部门也必须对国际冷链物流基础设施建设进行大力的支持。并且政府和相关部门要充分发挥好职能，采取一定的政策措施鼓励各大花卉品加工业、花卉物流园区以及其他花卉冷链物流企业购置保鲜、控温的基础设施。针对冷藏车数量不足的情况，相关物流企业也需要适当增加车辆。对于花卉冷库的建设也要引起足够的重视，增加花卉冷藏仓库的建设以及在花卉种植基地冷藏库的建设。

4.3 培养专业性的冷链物流企业，加强监管与控制

专业性的冷链物流企业带来的是运输效率的提高，因此培养专业性的冷链物流企业是十分有必要的。云南省需要充分运用政策优势，根据本地具体情况培养一批具有较高专业水准的冷链物理企业。不仅如此云南省还需要培养国际冷链的专业性人才，以提高冷链物流服务的专业性和高效性。然而对于国际冷链物流的各个流通环节也需要加大监管和控制力度以实现操作流程的规范化和精细化。而对于相关的行业标准和规范也要不断的完善，从而实现冷链物流全程温度可控。

参考文献：

[1] 刘丽萍.云南省农产品冷链物流网络的构建研究[J].物流工程与管理，2014（03）.

[2] 洪涛.我国农产品冷链物流模式创新与发展[J].中国农村科技，2013（08）.

作者简介：李臻（1995—），女，河南驻马店人，研究生，研究方向：国际贸易理论与政策。

（作者单位：辽宁大学经济学院）