铁路线涵洞病害原因分析与加固

余泓洋

摘 要：铁路运输事业近年来的整体发展形势比较良好，同时为了满足社会经济发展过程中对道路提出的个性化要求。铁路的修建数量、修建范围等都在不断的扩大，但是随之而来的病害问题也越来越多。本文针对铁路线涵洞病害的原因进行分析，并且结合实际情况，提出有针对性的加固措施，为铁路线涵洞的稳定性和可靠性提供保证。

关键词：铁路线路;涵洞病害;病害原因;加固措施

经济的快速发展，对我国铁路运输事业的要求越来越高。铁路线在修建时，最基础、最重要的要素就是要保证质量，这样才能够为后期的使用提供安全保证。但是随着近年来，修建规模的扩大、重载铁路运力的提升，对桥涵设备的影响越来越严重。在与各大桥涵设备的应用现状进行结合分析时，发现很多铁路的线管内涵洞已经存在不同程度的各种病害问题，比较常见的病害类型包括边墙剥落露筋、局部出现脱落等病害。这些病害如果无法及时处理，那么很有可能会对来往的行车安全造成严重威胁，所以必须根据这些病害的类型和特征，提出有针对性的整治措施，为桥涵设备提供有效的加固措施作为支持，为人们的出行安全提供保證。

1铁路线涵洞常见病害及原因分析

1.1铁路线涵洞常见病害分析

在对现有的铁路线涵洞使用情况进行分析时，经过实地考察和研究，发现某涵洞当中基本上所有的部位都存在病害问题。但是病害的类型不同，同时即使是同一种病害，但是不同部位所呈现出的程度也大不相同。在对其进行分析时，发现混凝土的保护层已经出现鼓起脱落的现象，导致钢筋露出，如图1所示。

与此同时，该铁路线在经过深入分析和病害检测之后，发现该桥涵的防水层已经失去效果和作用[1]。由于防水层已经无法对水源进行抵制，所以沉降缝部位出现了不同程度的渗水、泛白的病害问题。另外，边墙的底部由于受到盐碱的严重腐蚀，也已经呈现出麻面状态。

1.2铁路线涵洞病害原因分析

1.2.1地质、气候的影响

本文对某铁路线涵洞进行分析，为本文的研究提供实际案例作为支持。根据对该涵洞的调查结果，发现该涵洞所处的地区属于大陆性季风气候，所以该地区的整体温差变化程度比较大。由于受到干湿循环、温度的强烈差异性，导致混凝土自身的强度会受到一定的影响，在无形中增加了混凝土的风化程度。与此同时，由于大陆性季风气候的气候类型和特征，一般雨季集中在每年的七月、八月[2]。而在雨季时，涵洞很容易就会遭受到雨水的浸泡影响，导致地基出现不均匀沉降等问题，进而引起台墙裂缝等不同的病害问题。

1.2.2盐碱腐蚀的影响

铁路线涵洞的病害问题越来越严重，类型也越来越多，如果无法及时对这些病害进行处理，难么势必会导致人们的出行安全也受到威胁。所以必须要对造成病害出现的原因进行分析，这样才能够提出有针对性的加固措施。在对造成铁路线涵洞的诸多病害原因进行分析时，发现盐碱的腐蚀会加剧病害。盐碱腐蚀一般是指水源中会包含Cl-、Mg2+对混凝土或者是钢筋会产生一定的化学、物理腐蚀。在受到腐蚀影响之后，混凝土就会出现严重的膨胀脱落，比如部分地区内部水源中包含的Cl-、Mg2+含量比较高，那么就会导致该地区的涵洞腐蚀现象比较严重。

2针对铁路线涵洞病害提出的加固措施

2.1施工方案的制定和实施

在经过一系列的方案对比和深入分析之后，为了保证运输任务的不间断，可以利用套涵加固方案。该方案在实际应用过程中，主要是在原来的混凝土表面上，对符合实际要求厚度的混凝土进行适当的灌注，这样可以起到套衬补强的作用。套衬补强技术在提出以及具体应用过程中，不仅可以对混凝土的裂损变形问题起到良好的控制作用，而且还可以防水。除此之外，该技术还可以与原衬砌混凝土实现共同作用，这样可以组合成为全新的承载结构。由此可以看出，该技术在应用时，不仅可以保证加固效果，而且还可以实现成本的控制。

2.2加固技术

为了保证涵洞病害的处理效果，必须要对加固技术进行合理的选择和利用，同时还要根据规范化的流程进行加固施工，这样才能够保证加固的质量。在加固技术应用之前，必须要对涵洞的表面进行清理。由于涵洞的边墙已经在很多部出现了露筋的情况，所以必须要对其表面进行衬砌施工。在清理时，除了要对涵洞底板、流水槽的表层杂物进行清理之外，还要对表面进行凿毛处理，一般为了保证清理效果，会选择利用鼓风机进行操作。在前期清理工作完成之后，要从套涵涵底出发，一直到有涵基顶面浇筑2cm的C25水泥砂浆垫层为止，可以直接将该垫层作为找平层。与此同时在对底板的主筋进行选择和利用时，为了达到良好的加固效果，确定利用HRB400钢筋。而在对分布钢筋以及箍筋进行选择时，最终确定利用HPB300钢筋。在对钢筋进行布置时，具体的布置情况如图5所示。除此之外，要在施工之前，对涵洞钢筋的具体分布情况进行有针对性的探测和分析，与标准要求进行结合，必须要保证植筋打孔时的隔孔操作。也就是植筋时，必须要完成一孔之后，立即对该孔进行清理，清理之后要立即进行植筋。最后在对套涵混凝土进行浇筑时，一般的厚度会控制在25cm，而对于底板而言，在对混凝土的强度等级进行选择时，会使用C35级的商品混凝土。在混凝土浇筑前必须要对其中涉及到的各个零部件、模板等进行检查，避免这些因素对混凝土的浇筑过程产生影响，为混凝土的浇筑质量提供保证。

3结束语

为了保证铁路线涵洞的病害问题可以得到有效的处理，必须要根据涵洞现有的病害类型，同时还要对这些病害呈现出的特点进行分析，这样可以根据实际情况，提出有针对性的加固措施。与此同时，科学技术的不断进步和快速发展，可以对一些新型技术手段进行合理的引进和利用，这样不仅可以提高加固质量，而且还可以保证整个加固施工过程的安全性。

参考文献：

[1]宋章，赵平，陈明浩.既有成渝铁路线地质灾害特性及防治对策分析[J].铁道工程学报，2017，34（08）：16-21.

[2]高鹏飞，张锦凯，陈浩，马先坤.嵌套框架涵法加固钢筋混凝土盖板涵研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（02）：81-84.