探究整机线缆自动化集成检测技术在大型飞机上的应用

黄磊　吕志召

摘   要：大型飞机的运用在当今的航空业中有广泛的应用，针对于大型飞机的安全问题成为了当前重要的研究议题。整机线缆的自动化集成监测技术对于保障大型飞机的安全飞行有非常重要的意义，本文分析了大型飞机的安全保障过程中如何科学应用和优化整机线缆自动化集成检测技术，力求最大化地保护大型飞机的线路运行安全。

关键词：大型飞机  自动化  集成检测技术

中圖分类号：V262                                   文献标识码：A                       文章编号：1674-098X（2020）02（a）-0006-02

飞机制造及维修是一项复杂的工程，在制造的过程中需要不断跟进电气装备，优化飞机的运行系统，对于飞机的电气检测工作，涉及到飞机的各个部位，总机与整机的运转都离不开电气部分的检测维修，此时应用自动化集成检测技术可以高效完成这一项工作，提升系统运行的稳定性。

1  我国大型飞机线缆检测工作的主要特点

大型飞机的全机线缆在布置的时候会遇到很多复杂的情况，全机线缆的整机布置工作需要消耗的时间和精力较多，检测的工作比较复杂。在整机线缆检查的时候，测试工作需要对大量的测试点进行验证，如果使用传统的测试方法，无法实现最佳的测试效果，飞机的转接电缆在存取的时候涉及成本以及准备阶段工作量大的情况，往往需要花费大量的时间，无法达成最佳的维修和检测的效果。

除此之外，整机线缆的检测工作涉及的工作范围非常大，实际测量的过程中效果并不容易保障。在具体线缆的检测过程中，线缆的位置距离较远，很容易出现错位的情况如果在具体的测量过程中采用转接电缆连接的方式，一方面会导致整机线缆的检测时间较长，另一方面也需要大量的人力支持。

我国的大型飞机在整机线缆安装的时候需要依靠集中放置电子设备，大型飞机的空间应用相对较大，具体的操作可以借助电子设备柜、计算机电子设备、设备架等都需要采用集中的设备工作，增强线缆的检测难度，在检测的时候会遇到线缆数量较多的情况，很容易在操作的时候引发错误连接的情况，严重的时候会引发事故的发生。在大型飞机线缆检测的时候，可以根据集成检测的方式进行整机应用，提高工作效率的准确性和工作效率。

大型飞机的整机线缆的检测点接近达4万个，自动化集成检测的技术方法可以弥补手工检测中的人为误差，对手工检查无法涉及的领域进行精密地检测，有效解决飞机制造的过程中遇到的线缆自动绝缘检查、线缆导通等问题，自动化的集成检测技术让整机线缆的检查变得更加高效，近4万个检测点可以一次性快速完成，缩短装配的周期，让测试的效率得到大大的提升，并有效确保飞机整体系统运行的稳定性和可靠性，提升飞机制造的质量。

2  大型飞机整机线缆自动化集成检测技术的应用优化措施

大型飞机的整机线缆的检测工作主要包括分布式和集中式两种方式，大型飞机的机体结构较为复杂，集成检测的方式由一处发展到全机，线缆的检测常会遇到缠绞、架空、踩踏等问题，线缆的存储问题将直接影响飞机的安全运行，集成检测技术在应用的时候可以根据大型飞机的具体结构进行系统地检测。从大型飞机的外形特征分析出发，集成检测技术对线缆的检测对分布分散、连接杂乱以及操作难度大的问题。

2.1 自动化集成检测技术的应用参数

对于整机线缆的导通测试，自动化集成检测技术依照两线法进行相应的测试工作，电流测试范围在0.01A-1A之间，导通的速度不能小于200点/s，此时通过人工方式进行电阻的调节，可以对线缆的精度进行控制。在进行绝缘测试的时候，将绝缘电压设置在500V以下，具体的操作要依据大型飞机的实际情况进行调整，可以调整的范围200～1500V，电压精度不大于5%，绝缘的时间可以由测试人员限定。

自动化集成检测技术所需要的时长约为1～60000ms，测量的电阻范围在995～1005GΩ之间，对线缆的绝缘抗阻进行准确地检测，通过这一参数的跟踪保障整机线缆的短路保护功能，如果一旦出现短路的情况，保护系统可以及时地发现问题并启动系统保护措施避免毁灭性问题的发生。

在测试整机线缆的电压的时候，具体的交流电测量过程要在115V的水平下进行，直流电要求在28V、270V，通过电流的变化将输出电压和电流控制在一个合理的范围内，也让整机线缆的运营精度得到保护。

2.2 自动化集成检测技术的详细检测方案

大型飞机的整机线缆自动化集成检测方案要将分布式测试和转接电缆结合在一起，利用转接电缆的方式对测试对象和测试箱进行互相连接，使得大型飞机主控单元和连接方式符合飞机运行需求，并依照控制总线的方式熟悉和掌控飞行的运行和控制。

对于大型飞机中的大型空间，大型飞机内的驾驶舱点数多，空间小。应用自动化集成检测技术进行安全性检验的时候，在每一个具体的线缆测试点安装一个具体的带托架矩形，将LRU工艺应用在驾驶舱的布置和应用中，这样可以将大型飞机的总线与各个部位的线缆联系在一起，让主控单元和总线连接控制在一个合理的范围。大型飞机的尾翼、机翼等电连接器比较分散，连接器的电枢放在一个较小的范围区域内，在具体的自动化集成检测技术可以使用转接第电缆和分布式测箱，将转接电缆的长度拉长，控制在具体的操作过程中，使得大型飞机的整机线缆可以真正地做到性能稳定，在飞机检修以及飞行的过程中可以实时监控飞机的电力系统运转的情况，降低整机电缆布局不稳定或者是不科学的问题给飞机安全飞行带来的影响。

针对大型飞机的整机线缆的故障检测，自动化集成检测技术的使用原理主要是依据主控单元对接口和信号源的分析，将相应的输入电路和接口输入到相应的主控单元中，检测技术对线缆的故障性质和原因进行分析，故障的自动检测基于PC机、故障检测仪、转接电缆和测试软件，对线缆的导通状态实行检测，一旦发现短路、断路、错线等故障问题的时候，可以快速确定位置，让线缆的故障分析以及检测工作顺利进行。

自动化集成检测技术在使用的过程中对工艺转接电缆的存放和拣选也提供了智能化管理的方法，利用射频技术对大型飞机的电缆ID进行校验，控制线缆可以应用在大型飞机的正确位置上，存储、分析以及核查线缆在其中的正确应用性能，对错误的情况可以及时地发出警报，使得操作人员可以实时获取相关的信息，做出正确的线缆适决策。与大型飞机的LRU技术进行对接的时候，同等型号的电缆可以建立测试的关系，建立自动识别体系，大大提升和保障整机线缆的效率和工作质量。

3  结语

大型飞机的整机线缆自动化集成检测技术有效保障和控制飞机的线缆的安全使用，自动化集成检测技术的使用效率在发达国家的大型飞机检修的过程中得到了广泛的应用，是一向比较成熟和具有科学意义的技术，在我国的大型飞机检测的过程中有应用的可行性和必要性，本文分析了自动化集成检测技术在大型飞机整机线缆中的应用，基于大型飞机的整机线缆布置和家呢维修的特点，提出了可行的自动化集成检测技术的应用方案，有效提升大型飞机的检测水平和检测效率，确保大型飞机的运行安全，为今后飞机的安全运行奠定良好的基础。

参考文献

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