奋战1280天 太焦隧道顺利打通

者杨洋

挂图作业，倒排工期，累计投入各類机械设备399台（套），全线1200余名施工作业人员，24小时紧盯现场，经过1280个日夜奋战……5月17日，随着挖掘机开进，隧道北侧最后的土层被挖开，南北两侧工作人员顺利会师。至此，太焦高铁太谷隧道安全顺利贯通，这标志着山西东南部出省大通道太焦高铁全线隧道正式贯通。

据了解，太焦高铁太谷隧道由中铁十局承建，全长11.497千米，是太焦高铁重点控制性工程，为双线高铁隧道。隧道施工区域穿越断层28条，存在8处溢出泉和流塑粉砂层，日最大涌水量6.5万立方米，坍塌、突泥涌水风险极高，是太焦高铁全线高风险隧道之一。人们都说“硬骨头”难啃，“软豆腐”好吃，但隧道施工却是“吃硬不吃软”，洞内岩石结构越“硬”掘进就越“快”，反而好修。如果遇上富水粉砂地层，施工中就极易涌水、涌砂，在这样的地质条件下打隧道就像在“豆腐里打洞”“泥浆中掘进”。

中铁十局太焦项目总工程师邬海波介绍，“由于地质构造复杂，隧道内突水涌砂情况频发，有时前一天进尺1米，第二天涌泥涌砂又退回2米，严重时1号斜井涌泥砂达30多米。”对此，全体参建者24小时施工，工序“零”衔接作业，采取超前大管棚、帷幕注浆等有效施工措施。此外，还有130米的地表袖阀管深孔注浆为国内罕见，给“软豆腐”加入“固化剂”，从山顶以“梅花”型注入2万余立方米注浆料，让“软豆腐”变成“冻豆腐”。对这一情况项目部设立抽排水小组，建立5级泵站，24小时进行抽排水作业，以此来降低坍塌、突水突泥风险。

据悉，线路建成通车后，从太原到焦作铁路车程将由10小时缩短至1.5小时左右，这个项目不但打通了山西向南快速通道，还进一步带动地方经济发展，助力沿线脱贫攻坚。