浅谈关于一种电梯钢丝绳打滑测试装置的研制
2020-05-25葛晓晓顾程
葛晓晓 顾程
摘 要 随着城市化的发展,电梯越来越多地融入人们的生活中。为了保证电梯的安全性能,需要定期对电梯空载上行或带有125%额定载荷下行的轿厢进行制停试验,根据轿厢制停距离判断电梯制停能力。鉴于目前市面上缺乏相应功能的检测设备,本文据此研制一种电梯钢丝绳打滑测试装置,用于解决上述问题。
关键词 电梯钢絲绳;打滑测试;装置研制
1 需求分析
在试验过程中,检验人员切断电梯主电源后,电梯抱闸系统使轿厢减速到完全停止必定运行一定距离,而同时电梯曳引钢丝绳相对曳引轮之间也有可能产生一定的滑移距离,此时观察如果电梯桥厢制停距离超过标准规定的范围,就需要判断到底是制动系统还是钢丝绳曳引系统不符合要求。由于试验过程中制停时间一般都发生在几秒钟时间内,因此检验人员凭借感官判断误差可能比较大。
2 结构原理
电梯切断电源后,为了快捷、准确地测量抱闸减速距离和曳引绳在轮槽中的滑移距离,专门设计如图1所示的检测装置。
附图标记:1-曳引机座;2-曳引轮;3-制动装置;4-钢丝绳;5-电梯桥厢;6-机架;7-测试轮安装架I;8-钢丝绳测试轮;9-曳引轮测试轮;10-测试轮安装架II;11-数显屏I;12-数显屏II;13-旋转编码器I;14-气杆;15-旋转编码器II;16-丝杆装置;17-滑块;18-旋转手轮;19-凹槽;20-隔板。
电梯从切断主电源到完全停止运行过程中,安装在机架上的测速仪I能够实现对曳引轮线性运动距离的测量,同时,安装在机架上的测速仪II也能够测量钢丝绳的线性移动距离[1]。测速仪I和II分别连接相应的旋转编码器和微处理器,通过旋转编码器的数显功能,实现高效、精确地测量钢丝绳在轮槽中的滑移距离以及抱闸系统制停减速移动距离,从而判读抱闸系统与曳引系统功能是否正常。
3 设计要点
下面结合结构原理图,对该装置的设计要点进行阐述:
(1)通过设置有钢丝绳测试轮8和曳引轮测试轮9,分别进行检测钢丝绳速度、曳引轮速度以及行驶距离,并分别通过旋转编码器进行数显,达到高效,精确地判断钢丝轮是否打滑。
(2)机架6上活动连接有测试轮安装架I7和测试轮安装架II10,钢丝绳测试轮8和旋转编码器I15均设置在测试轮安装架I7远离机架6一端的端部,曳引轮测试轮9和旋转编码器II13均设置在测试轮安装架II10远离机架6一端的端部。通过活动连接有测试轮安装架I7和测试轮安装架II10,方便移动钢丝绳测试轮8和曳引轮测试轮9的位置,不仅可以针对不同规格曳引轮进行检测钢丝绳打滑测试,而且有利于调整钢丝绳打滑检测位置,提高检测效果。
(3)在机架6侧壁上设置有与微处理器I连接的数显屏I11和与微处理器II连接的数显屏II12,本装置中微处理器I和微处理器II可以设置为同一微处理器,另外,数显屏I11和II12上下对应设置在机架侧部,方便读数显示,提高检测效果。
(4)机架6内设置有隔架20,所述隔架20将机架6分隔成上下两层,测速仪I位于机架6上层,测速仪II位于机架6下层,该结构有利于使测试装置结构紧凑,布置合理。
(5)机架6上设置有电缸或气杆14,测试轮安装架II10包括一对相对设置且连接曳引轮测试轮两端的连接杆,对连接杆中部设置有相互连接的中间杆,电缸或气杆14端部铰接在中间杆上,该结构有利于使测试轮安装架II10铰接在机架6上,测试轮安装架II10和曳引轮测试轮方便回收至机架内,有利于使测试装置结构紧凑,布置合理。
(6)机架6内设置有丝杆装置16,丝杆装置16一端延伸出机架侧壁处设置有旋转手轮18,测试轮安装架I7伸入机架6内的一端端部设置有滑块17,滑块17套装在丝杆装置16中丝杆上,通过设置有丝杆和滑块,利用旋转手轮进行微调钢丝绳测试轮与钢丝绳的接触压力,在检测钢丝绳打滑之前对钢丝绳和曳引轮之间的正常速度差进行调零,提高钢丝绳打滑测试竖直的准确率,减少测试误差。
(7)机架6上设置有用于测试轮安装架II水平移动的滑槽,该结构有利于测试轮安装架I7和钢丝绳测试轮8方便回收至机架内,有利于使测试装置结构紧凑,布置合理。
(8)钢丝绳测试轮8表面设置有容纳钢丝的凹槽19,该结构有利于增大钢丝绳测试轮8和钢丝绳4的摩擦力,方便测速。
4 实现与应用
该装置目前已经申请实用新型专利(专利号ZL201820428581.2),该装置研制成功后投入应用的效果表明,该测试装置能够帮助现场检验人员快速测量出电梯制停减速时钢丝绳与曳引轮的滑移距离,据此很容易判断电梯制动器性能和曳引性能是否符合要求。
参考文献
[1] 郑克,尚超.曳引式电梯钢丝绳打滑原因解析[J].中国设备工程,2017,(23):87-88.
作者简介
葛晓晓(1984-),女,江苏南京人;学历:本科,助理工程师,现就职单位:江苏省特种设备安全监督检验研究院,研究方向:电气工程及其自动化。