迎风无畏_参考网

迎风无畏

2020-05-21MikeDuff

名车志 2020年3期

MikeDuff

致敬Elva对于这台新车的命名可不是迈凯伦凭空想象出来的，这是对已经退出历史舞台的英国汽车制造商Elva的致敬。该公司在20世纪60年代生产了布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）设计的M1A、M1B和M1C赛车。这个由弗兰克·尼科尔斯（Frank Nichols）创始的公司名称来自法语短语“elle va”。

迈凯伦下决心为旗下全新车型、价值170万美元的Elva做极致简约主义的改变，就是将挡风玻璃从标准装备名单中移除。随之而来的就是很多骑摩托车的人非常熟悉的问题：首先迎面而来的风会很冷，其次在高速疾驰的时候，空中的飞虫很可能会对驾乘者造成伤害。

迈凯伦当然也想到了这个问题，于是它们想出了一个聪明的解决方案，既能让车辆保持露天无玻璃的状态，又能保护驾乘者免受飞虫袭击以及风蚀。迈凯伦将之称为Active Air Management System（AAMS），也就是主动空气管理系统。这不是一个简单明了的命名，没办法，谁让法拉利率先在Monza SP1和SP2车型上使用了虚拟防风罩（Virtual Wind Shield）这一说法。不过也没关系，品牌间的竞争就是如此，这并没有阻碍迈凯伦的这套系统发挥它的实际功效。

在英国的斯内特顿赛道（Snetterton Circuit）上，我们体验了一下装有AAMS原型版本的Elva。如果在只有7摄氏度的天气里关闭AAMS系统，当速度达到50公里/小时便会感到不舒服，而在110公里/小时的速度下会非常痛苦。如果此时开启AAMS系统，以50公里/小时速度行驶时，可以感觉到Elva如同有一块挡风玻璃似的，80公里/小时下可以正常跟驾驶者交谈，到了110公里/小时，虽然能够感受到风拂过，但是相比AAMS关闭时可要舒服太多。向上伸出一只手，我们会感觉到驾驶舱周围相对平静的空气与整个气流之间存在一个界限，就好像将手放在敞篷车的挡风玻璃上方一样。迈凯伦也正在为Elva的那些希望拥有

更坚实保护的购买者研发挡风玻璃，因为始终还是有人会生活在有扬尘甚至砂砾在空中飞舞的地区。不过对于迈凯伦来说，它们还是认为最纯粹的汽车应该拥有由空气制成的挡风玻璃。

空气通过将其旋转130度的通道进入下部进气口，进气通道会逐渐变窄，使空气流速提高约5%。

没有风扇，系统需要达到一定速度才能正常工作。当以停车挪位置的速度行驶时，导流板会被收起以提高前方视野。时速超过110公里之后，气帘效果逐渐减弱，请戴上头盔。

空气会通过翻盖罩中间的一个较大的通风孔离开。前面是一个电动气坝，它迅速弹出以形成低压区，该区域为引导至驾驶舱周围的气流提供了所需空间，因此驾乘者不会感到过多的气流。

其实这种采用无挡风玻璃或者小面积挡风玻璃的车型有一个专属名字，叫做Barchetta，大多是在向过去的经典赛车致敬。Barchetta车型还有一个很具特色的设计点，就是位于座位后方的扰流鼓包。除了前文所提到的迈凯伦Elva以外，让我们一起来看看还有哪些经典的Barchetta车型。

阿斯顿·马丁V12 Speedster

由阿斯顿·马丁Q定制化部门打造的V12 Speedster采用开放式座舱设计，设计方面借鉴了DBR1赛车和CC100 Speedster概念车的设计思路，5.2升V12双涡轮增压发动机最大功率可达700马力，全球限量88台，起售价格为76.5万英镑。

阿斯顿·马丁CC100 Speedster

为了向阿斯顿·马丁品牌成立100周年献礼而生，设计灵感来源于1959年推出并且曾在勒芒赛事中取得过优异成绩的DBR1赛车，碳纤维车身结构，采用无前挡风玻璃设计，搭载6.0升V12发动机，4.1秒时速破百，极速290公里/小时。

法拉利Monza SP1&SP2

Monza SP1和Monza SP2是法拉利“Icona”系列的首批车型，都是基于812Superfast打造的，设计灵感取自法拉利166MM、750 Monza、860 Monza等著名的Barchetta车型。Monza SP1采用单座设计，Monza SP2则是雙座设计，动力系统搭载的是812 Superfast同款的6.5升V12发动机。

帕加尼Zonda HP Barchetta在2018年古德伍德速度节上亮相的帕加尼ZondaHPBarchetta全球限量3台，车名中的“HP”代表Horacio Pagani，也就是品牌创始人帕加尼本人。其中一台是帕加尼先生的60岁生日礼物，另外两台售价极其惊人，高达2365万美元，是当年全球范围内最昂贵的新车。