两轮锂电替代加速，锂电化迎来春天

目前，电动车两轮车锂电化趋势明显，电动车锂电化迎来“春天”，材料之争谁才是主流？新国标的实施，让锂电池在电动自行车和低速电动车领域占据越来越大的市场份额，市场对电动自行车轻量化、长续航需求的加强，使电动自行车市场刮起一场“锂电化”风暴，提前布局的企业收获颇丰。

首先是两轮电动车对能量密度的要求，新国标对轻量化的要求使得在同样续航里程要求下，锂电池的自重及车身质量（重量）占比更小；其次是节能与环保要求，锂电池几乎无污染，而铅酸电池污染较大，各地方均有相关限制政策；另外还有经济性要求，从电动自行车全生命周期成本来看，锂电使用寿命是铅酸2 ～3 倍，而目前锂电池价格已经在铅酸电池3 倍以内，且锂电池价格在持续降低，而铅酸电池价格则由于环保限制等原因其使用成本不降反升。

据不完全统计，2019 年国内电动车行业，锂电车比例接近20%，随着政策、厂商、消费端对锂电电动车的推动，预计锂电渗透率将会越来越高，而电动车两轮车整体出货量约4000 万台。这已经是一个规模不小的市场，对于锂电池企业来说，“锂电的春天”又来了。于是，无论是传统消费类锂电池企业，还是近年来快速崛起的动力锂电池类企业，都把触角伸向了电动轻型车领域，希望在这轮“铅改锂”的大潮中分一杯羹。

目前包括星恒电源、天能电池、超威电池、博力威、卓能等一批极具发展潜力的锂电池企业已经在电动自行车市场落地扎根，用其擅长的优势不断累就其市场护城河。

在锂电池电动车行业，按正极材料区分，目前以三元锂、磷酸铁锂和锰酸锂为主。从目前涌入电动自行车领域的锂电池类型来看，锰酸锂方形、磷酸铁锂方形、三元圆柱、磷酸铁锂圆柱、多元复合锂圆柱、磷酸铁锂软包等悉数进入市场，各有优势，缺点也各自存在。我们也应看到，对整个行业而言，电池材料体系的多样化选择，可以刺激更多的电池企业进入锂电自行车市场，加速产业发展步伐。

目前，快递、外卖、共享单车等新业态的蓬勃发展，也让不少锂电池企业看到电动自行车美好前景的可持续性。值得补充的是，这些新业态，对于电动自行车性能尤其是电池性能要求更高，现有技术条件下的铅酸蓄电池难以满足，锂电池就“当仁不让”了。

锂电池即将在电池市场上攻城略地，不仅得益于国家政策的支持，锂电池技术水平的提升，以及锂电池价格的下跌，同时在性能上，锂电池明显优于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等主要竞争对手。锂电版电动自行车将在新国标出台持续推动下迎来更大发展。