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浅析大连机场跑道中间自动气象站迁址10号跑道接地地带的重要性

2020-05-11宫铁桥

科技创新导报 2020年2期
关键词:自动气象站

宫铁桥

摘   要:自动气象站,广泛应用于全球航空、航海、公路等领域,它所测量的风速、风向、场压等数据,是重要的航空气象要素。风速、风向以及经过场压和机场标高所计算出的修正海平面气压QNH是空管运行、航空公司运营的重要参考数据。历史众多空难,其中不乏因风和气压导致,可见风和气压对保障航空安全的重要性。本文试图类比国内其他机场自动气象站的安装方式和工作原理,阐述了安装在大连机场现跑道中间的自动气象站MAWS301迁址到10号跑道接地地带的可行性和重要性。为用户提供备用的风速、风向及QNH等数据,对确保飞行安全有着重要的意义。

关键词:自动气象站  MAWS301  PTB220  WMT702  QNH

中图分类号:P49                                     文献标识码:A                       文章编号:1674-098X(2020)01(b)-0005-02

1  引言

风与气压在民航运行中的影响举例。

1.1 下击暴流导致的空难

1985年8月2日下午,一架洛克希德L-1011型三星式客机(编号N726DA)执行达美航空一条定期航班,于降落达拉斯-沃斯堡国际机场时由于进入下击微暴流失事,造成136人死亡,29人生还,27人受伤[1]。

1.2 气压错误导致的严重差错

2019年3月1日,民航新疆空管局空管中心气象中心观测室,011200的机场天气报告AWOS自观系统修正海平面气压数据采集错误,导致发布的机场天气报告中修正海平面气压1023hPa比实际的1015hPa高出8个hPa,依据《空管系统不安全事件标准》(民航空局发[2016]12号)4.3.1款,定位气象保障严重差错[2]。

2  风与气压

风与气压对航空安全影响巨大,调查报告中指出:气压差错是《空管系统不安全事件标准》当中气象类严重差错的第一条,对航空安全有重要影响[2]。

机场接地地带的风向、風速与修正海平面气压QNH是飞行所需要的重要气象要素,它们由安装在接地地带的自动气象站测得。

风向、风速和QNH是空管运行、航空公司运营重要的参考数据,管制员十分关注风和QNH,对于跑道的选择要参考风向、风速,飞机的降落标准要参考QNH值。能及时、准确地为用户提供风向、风速和QNH数据,是航空安全的重要保障。

3  自动气象站 AWS

自动气象站(automatic weather station),是指能自动观测和传递气压、气温、相对湿度(或露点)、风向、风速和雨量等常规气象要素信息的观测装置[3]。

每套自动气象站包括风传感器、温度湿度传感器和气压传感器。

4  自动气象站安装位置、性能分析

4.1 各地机场自动气象站安装位置

4.1.1 大连机场

大连机场28号跑道、10号跑道的接地地带和跑道中间分别安装一套VAISALA生产的自动气象站MAWS301,在跑道中间安有一套VAISALA生产的独立风站,28号跑道接地地带安有一套METLED公司的独立风站。

安装位置示意图,如图1所示。

4.1.2 其他机场

双流机场二跑道02R号跑道、20L号跑道的接地地带和跑道中间分别安装了一套气象自动站,在02R号跑道接地地带还安有一套气象自动站MAWS301。

安装位置示意图,如图2所示。

4.2 对比分析

4.2.1 自动气象站配备

根据《中华人民共和国民用航空行业标准》规定,配有Ⅱ类精密进近着陆系统的干线机场和枢纽机场,应配风向风速仪二至三套,高原机场配备三套;温、压、湿和降水传感器一至两套,跑道长度在2400m以上的配备两套[6]。

大连机场是干线机场,一条跑道,跑道全长3100m,配有Ⅱ类精密进近着陆系统。成都双流机场是枢纽机场,两条全长3600m的平行跑道。

大连机场,装备配备情况优于成都双流机场二跑道的装备配备情况,都满足行业标准,但是装备的安装位置相差甚远。

4.2.2 不同位置的相同传感器功能对比

(1)成都双流机场二跑道。

成都双流机场二跑道的02R号跑道,接地地带安有两套气象自动站,两组数据互为备份。

(2)大连周水子国际机场。

大连周水子机场28号跑道,接地地带安有一套自动气象站,2018年新安装一个风杆。跑道中间安有一套自动气象站和一个风杆。10号跑道接地地带安有一套自动气象站。

28号跑道接地地带的自动站是VAISALA公司的MAWS301,数据接入AVIMet系统做为主用,风杆是MetLed公司的产品GILL,有单独的显示终端做为备份数据。

4.2.3 对比结论

南方很多机场都与成都双流机场二跑道相似。当主飞主降端的自动气象站故障,用户及时采用由相同位置的备用自动站提供的数据,保障业务正常运行。

大连机场跑道中间的自动站具有单独的显示终端,作为自观系统的参考设备,由于不在跑道两端的接地地带,数据不可以直接提供使用。

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